大家好，我是巴哥，以前是做技术出身的，是个不折不扣的理工男，所以我做任何事情都喜欢打破砂锅问到底。最近逛论坛看到有车友反应天籁2.0L低速共振的问题，这就引起我的兴趣了，毕竟我搞汽修也十多年了，也有多位朋友买了这款天籁，从朋友的反馈以及自己的试驾体验来看都没有明显的共振问题啊！所以遇到这个问题，我也想给论坛的朋友们分享一点我的见解。

首先，综合地看了几个关于天籁低速共振的帖子，我觉得有必要先讨论一下什么是共振。下面，我把自己H盘里面珍藏的一些“资源”拿出来跟大家一起探讨一下，抛砖引玉。

说到“共振”很多人就会问了，什么是共振呢？为什么低速时感知更明显呢？

简单的说，当汽车在粗糙路面上行驶时，车身基本都会逐渐开始振动，但振动的频率主要分为以下几种：
1. 在低速时（输入频率低），车身振动相对较小。
2. 当车速略微增加时（输入频率略微增高），车身振动也增加一些。
3. 当车速更高时（输入频率更高），车身振动在某个速度下变得非常大。这称为共振，在那
个速度下的共振频率称为共振点。
4. 当车速增加超过共振点时，车身的振动逐渐变小。

每个人对于低频噪声的感受也会不同，有的人感受强烈，有的完全察觉不到，从而造成感受的差异。对于感受这个东西，本身就是个主观性很强的问题，所以低速共振有时候是个人心理上的感觉不同罢了，当然不也排除车辆出现异常的共振。

当然，必须要科普一下的是，从物理特性来说，车有些共振是属于正常的，每个车都有共振点，不管你开的是奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田都好，都会有的。因为汽油发动机是靠汽油与空气的混合气体爆炸来将热能转化为机械能，从而进行正常运转的。作为往复式四冲程发动机，工作时活塞连杆机构与曲轴往复之间的往复惯性力，往复做功的不平衡力及曲轴旋转的离心惯性力，还有来自不平路面产生的车身振动、轮胎及半轴旋转时的振动等，这些都是不可避免的，会让车子产生振动的源头。

因此，无论是怠速时，还是行驶时，发动机及车身不可避免的振动都会将震感与噪音传递到车箱内，一般坐在车内都会感知到振动的，说白了，车子有振动也是很正常的。当然，这个振动的频率要在正常范围内，这种情况下是不会对你的驾乘感受造成太大的影响。

如果你真觉得车子低速共振有问题，我建议你最好先找一台同款的车，试驾对比一下，并且也找朋友也来对比感受一下，如果你觉得一样，并且你朋友也没感觉什么异常，就很有可能只是主观上的感受而已。但是如果你试出来确实是比其它的车共振大，那肯定是有点问题，不过有问题也不用担心，这些都是可以处理解决的。我这边给大家整理了一些出现共振情况的原因以及对应的处理办法：

1、发动机减震胶、排气管减震胶老化引起的振动：
如果你的车子已经开了有一段日子了，那么你最好是先去检查一下发动机减震胶或排气管减震胶是否有异常。因为橡胶制品在长期高温作业之下，会很容易疲劳老化，甚至开裂，这些都会引起车子一定的震动。特别是如果你换过减震胶，当时师傅装的时候没有安好，也会导致震动直接传到车内。
除此之外，如果你曾经吊装过发动机，也最好先检查一下底盘，看下是不是因为底盘托底碰撞而导致的振动问题。

解决方法：确认是减震胶老化的话，只需要更换减震胶、排气管吊胶，调整机脚胶安装位置，调整排气管吊耳位置，就可以了，也很简单。

2、车身附件安装不良引起的振动：
如果你曾经把车子拿去维修保养，或者是车子曾经有过什么小碰撞，当时并没有太注意，也没拿去维修，那么你最好要先给别人检查一下车子的附件是否安装良好。一般来说，发动机护板，进气管，防火墙与发动机连接的燃油管、真空管，线束等位置，如果固定不到位或者安装不良，也都是会引起车子振动的情况。

解决方法：将检查出异常的附件进行重新安装，调整到正确的位置即可。

3、发动机机油过多引起的连带振动：

大家应该都有听说过蝴蝶效应，有些事情其实往往都是由那些不起眼的小事情连锁反应触发的，其实车子的低速共振有时候也是这么一个道理。如果你的发动机油的油量加多了，车辆保养不到位，除了会引起动力弱、缺缸的情况之外，也会对发动机内部的机械造成一定的影响，例如发电机皮带轮上的单向离合器发卡在异常情况下，就很容易会引起过度的振动。

解决方法：按标准正常保养是前提，使用合格的汽油及机油，机油量要保持在正常的阈值，有故障及时处理解决。

4、旋转体不平衡引起的振动：
如果轮胎的动平衡不良，也是会引起振动的，甚至在严重情况下，会出现高速方向盘抖动。这主要都是因为半轴间隙过大的话，就会导致连接角度的变化，而连接角度会引起不均匀的旋转速度，进而导致振动等。

解决方法：只要定期检查四轮定位，确定轮胎动平衡正常即可，如果出现问题，只需要更换相应的故障件。

当然，除了上述的四个问题之外，个别出现共振的情况也有可能与你使用的油品有关。发动机的运转，是通过4个气缸分别燃烧做功的，当发动机维持在1200转时候，意味着每秒曲轴动转20转，4个气缸做功40次，方向盘就会感觉到一个40赫兹的震动，使用不同的油品燃烧时抗爆性也会有点差异。

特别是劣质油品更为明显，例如个别车改用乙醇汽油后就会出现明显的加速无力，提速共振明显的情况。因为乙醇热值比汽油低，动力表现肯定没有纯汽油的好，并且乙醇汽油具有亲水性与较强的清洗作用，突然将无铅汽油改用乙醇汽油，是会使油箱底部的水与乙醇汽油混合，造成油品水分超标,影响发动机正常工作，从而导致发动机发抖也是有的。

另外，我也注意到现在的很多牌子的车反映震动的问题也越来越多，按理说技术在进步，材料在改进，为什么以前没那么多震动问题呢？其实就是现在的油耗法规压得太死，百公里油耗要向5升看齐，很多自动档的车要做到5升油耗，办法不多，降低怠速，提前升档，压低转速，是一个绕不开的办法。道理很简单，同样车速，发动机转速越低越省油，但发动机转速越低，4个缸做功间隔时间越长，震动越明显；
其次，与变速箱的控制逻辑有关设定有关，为了省油及提高提速性能，降低液力变矩器的锁止车速，减小了动能的传递损失，从而实现更好的动力性及燃油经济性，但是液力变矩器锁止车速太低驱动轴的扭矩波动相对就会更明显，严重情况时就会有轻微的共振感，这个就是省油的副作用。因此就会出现车速越低共振感知越明显，甚至个别车使用ECO模式后更为明显的原因。

以上就是巴哥对汽车共振的一些小分析见解，如果真觉得车子有低速共振问题的朋友，不妨先尝试一下我上面说的几个方法，确认好问题出在哪里，然后及时去检查、调整。