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北美提W205 C300 4MATIC运动版作业,附与F30 328对比,求版主加精

1 331 发布于 2015-01-28 16:16:03 只看楼主修改帖子

原来的mini开得好好的（具体可以看我过去的作业），但是十月底开始突然空调有异味，最后修了四五次才修好，已经严重到整个中控台都被拆了，之后又在14年的最后一天大漏机油，拖到4S检测后说是设计缺陷，并且已经针对该缺陷准备召回了。。对于漏机油这种会危及生命安全的严重问题还是不容忽视的，出一次就够了。美国有个法律叫做Lemon Law, 译作“柠檬法”，简单粗略的说就是在保修期内的新车如果出现质量问题，影响了正常使用，当维修超过一定次数或者总维修时间超过一定天数，就算是缺陷车，厂家必须将车辆全价买回，连同购置税一并退还给消费者。具体的维修次数或者天数每个州都不同，楼主所在的加州是“当车辆因为同一问题修理超过四次（到第四次修理仍未修好即符合，就算第五次修好了依旧符合回购标准），或者自车辆交付后因为任何问题修理超过30个自然日（其中可间断），即被视作缺陷车，厂家必须买回。如果厂家拒绝买回，消费者可以申请仲裁（无偿），由政府工作人员评估审核并作出最终决策（不可弹劾）。

由此可见美国法规对消费者的保护还是十分到位的，漏机油的时候楼主看了下维修记录，光是因为空调这一个问题就已经修了四十多天，已经满足回购标准，虽说后面漏机油的问题花了大半个月才修好，不过楼主在新年第二天就向MINI美国叙述了车辆故障情况，并提出了回购要求。厂家表示需要5个工作日时间审核，之后给我答复。一周过后就收到美国MINI的通知，正式同意将车辆购回。处理时间大概两周左右，也就是说要在接下来的这段时间内把新车给提了。楼主这段时间已经苦苦跟Hertz租了好几个月的破车，于是购置新车就成了燃眉之急。

选车：由于之前家里是M4+MINI的组合，深深体会到了两门车的痛苦，加上国内的父母一致认为小车不够安全（仅是老人家观点，我觉得MINI还是蛮有安全感的），所以这次决定买个四门车。这代新C级嘛，嘿嘿，刚上市的时候楼主就口水了很久，不为那家族式的套娃脸，就为那跨了N级的内饰也都值了。对比缝线+皮革仪表/门板，实木内饰条，奔驰这次也确实是下了血本。由于楼主所在的加州不存在下雪的情况，所以后驱版就足够用了，不过美国市场第一批全都是四驱车，第一批后驱要今年一月底才会到，正好在时间允许的范围内，可惜搜了第一批整个美国西部的新C，都没有想要的配置，自选订单又要四五月才会到车，于是又开始拿不定主意，回家研究还有没有什么别的选择。无意间发现美联航的常客贵宾会员（银卡及以上）有资格享受奔驰的厂家折扣，还送25000里程（大概能换一张回国机票）。C级的折扣是3500刀，不仅把四驱版多的2000刀给抵消了，同时还省了1500刀加送一张国际机票，何乐而不为？跟4S联络后确认可用，加上之前谈的折扣，拿到了一个算是十分满意的价格，同时现车里也有一台满意的配置，当场定下，第二天就把车提了。

配置：美国C300是最弱的动力版本，还有一个C400，不过即将被C450 AMG SPORT取代。2.0T的机头，241匹马力，0-96公里加速为6.2秒，比国内现在顶配的C260还要强劲一点。美国市场的所有C级，以及接下来的C63都是在美国本土***巴马工厂制造。楼主这台最后的窗户纸（即建议零售价）是5w1，分别选装了以下内容：

1. 运动包：

AMG body styling （AMG运动包围）

18-inch AMG 5-spoke wheels （18寸五幅轮毂，即国内C260轮毂）

Sport-tuned suspension （运动调校的悬挂（其实一点都不运动）

Perforated front brakes with painted calipers （高性能前刹车以及喷漆卡钳）

Sport interior （运动风格内饰）

Sport steering wheel （平底运动方向盘）

Topstitched MB-Tex upper dash trim（带缝线的人造革包裹仪表盘顶部（对的，是人造革！不是皮）

Brushed aluminum pedals （铝合金制油门刹车踏板）

2. 高级包：

LED headlamps and fiber-optic LED taillamps （半LED大灯及LED尾灯，即国内C180/C200的大灯）

Burmester Premium Surround Sound System （柏林之声音响）

SiriusXM Radio with 6-month All Access trial （广播半年订阅，这个可以忽略）

KEYLESS-GO （无钥匙进入）

Heated front seats （前排座椅加热）

3. 多媒体包：

Rearview camera （倒车影像）

COMAND hard-drive navigation with 8.4-inch screen （带导航的8.4寸大屏）

3 years of navigation map updates （三年地图更新）

Voice control （语音控制）

SiriusXM Traffic and Weather with 3 years of service （无线路况及天气三年订阅）

10GB Music Register （10GB音乐存储硬盘）

Gracenote media database. （多媒体数据库，可以忽略）

以及以下单选配置：

全景天窗这玩意儿1480刀，真特么贵，不选的话就是没天窗，美国没有小窗

后排手动遮阳帘

盲点提醒

想要但是车上没有的配置：

全LED大灯，带自动远光及动态大灯，当然这都不是重点，满满的逼格以及那一抹骚蓝才是价值所在。。选装只要800刀，可惜现车基本都不会有，只能忍痛割爱

倒车雷达：对的，你没看错！美国倒车雷达需要选配，不然啥都没有，而且还得跟自动泊车一起选，打包价970刀。价格同样十分合理，可惜美国的现车基本也都不带雷达，连C400现车都不会有。。好在奔驰的倒影还是比较给力的（再次吐槽保时捷的倒影），所以没有也就拉倒了。

电尾门：美帝还提供高大上的电动尾门选装，加可踢开功能，选装价格250刀。。真是一个比一个良心。依旧现车不会有。

算一下以上三项一共就2000刀出头，一个四驱的钱。。要不是时间不允许，绝对定制了，一样的价格少了四驱却多了这么多实用+逼格的配置。不过提现车的快感还是挺过瘾的，嘿嘿。楼主之前所有的车都是定制，每台都要2-4个月不等，这次直接提现爽就一个字。

驾驶感受：

由于刚提也没多久，这里就先粗略说下，具体的等以后再慢慢更新。这车开起来的第一感受就是舒服，太舒服了，根本不像是一台运动调校的车。客观起见，就不跟M4对比了，不是一个级别的车，拿之前那台开了一年多的F30 328来说吧。

动力：尽管官方数据是328快一些，但是在日常使用中动力都比较充沛，足以应付超车变道。舒适模式下328要狠踩涡轮介入了才有力，C300则怎么踩都是慢悠悠，加上舒适到不行的悬挂，导致驾驶者在舒适模式下根本不会有开快车的念头，放着小曲享受这美妙的内饰也是极好的。运动模式下，328完全换人，动力强劲，涡轮介入难以察觉，顿挫感较强，松油门便会点头；C300的油门响应也十分积极，动力随叫随到，但变速箱的响应还是较为顺滑的，不会有轻点油门立马冲出去的现象，也没什么顿挫感。最大的区别还是车子给驾驶者的反馈，328运动模式下你会情不自禁的冲冲冲超超超变变变，C300由于变速箱的调教，即便是sport+模式下开起来依旧是十分舒适。

操控：328的悬架跟转向较C300而言都是相对比较运动的。C300不论何种模式都会有种开船的感觉，大概是得益于太过舒适的悬挂调教吧，方向盘十分轻盈，舒适跟运动+我根本感觉不出区别，过弯极限自然也是328好上一些。但是舒适模式下的328跟运动模式却有较大的区别，好比说除非我想激烈驾驶，不然我是不会去开运动模式的，而C300，不论何时我开着运动+都不会觉得有负担。

总结：C300真的是太舒服了。并不是说运动性就不好了，只是没有328那么鲜明。隔音效果也是杠杠的。什么？你还是想问我跟M4对比如何？那我这么说吧，328跟M4比起来就是舒服到不行的纯种买菜车。。以下请自行脑补。

关于座椅出油：这个问题在美国也很普遍，原因是人造革粘合剂，只要在零度以下就可能会出油，温度上升后则油渍消失，擦也擦不掉，温度冷了依旧会出现。美国这边有真皮包可以选装，如果是真皮材质的话是不会出油的，由此可见国内的C级座椅都是人造革，而非真皮。美国奔驰官方已经承认缺陷并已向4S店寄出更换座椅表皮的套件（没错，要把旧的皮撕下来套上新的，而不是整个座椅换掉）。不知道国内现在什么情况，官方态度如何。

最后问几个问题：

1. 有没有办法一键切歌？目前研究出来最快的办法是按下触摸板中间的按键，一只手指划触摸板或者旋钮向右拨，感觉都不够方便

2. 副驾驶头枕怎么往上调？我知道这个问题比较白痴，但是我按住左下的按钮依旧无法调节。

更新：今天去4S修好了

3. 没有雷达盲点是如何工作的？摄像头应该不够，求达人告知。

更新：就是我提到的那两个类似雷达的小点