时代的一粒灰，落在个人头上，就是一座山;在当下国内的汽车市场中，作为斯柯达初代A级车的代表，昕锐也许并不是那么出众。但当时光穿越回10年前，也就是2014年的时候，那时候大家的收入远不如现在那么高；汽车市场还没有今天那么的卷，市场划分还没那么细，所以可选择的车并不多。我记得当时美系的别克凯越、别克英朗、韩系现代伊兰特、日系卡罗拉、法系雪铁龙爱丽舍等等，这些代步车占到了当时汽车市场的主流，而作为一个刚拿到驾照的我来说，对车的要求就是从无到有的要求，当然在这个前提下肯定是配置、级别、智能化都没有考虑那么多，所以就很懵懂的选择了2013款斯柯达昕锐，一开就是10个年头，连我自己都不可思议............

这是开了10年的昕锐，时至今日依然光彩照人，一对LED双光原厂透镜大灯是我去年改的，夜晚铺路效果无敌。

双C的尾灯堪称经典，与高位刹车灯在夜晚相得益彰，时刻提醒后方车辆要保持车距。

自动空调、座椅加热、多功能方向盘、大屏导航、氛围灯这些在当时算是少有的配置，有的是原车带的，有的是我自己后加装的，德系的品质是毋庸置疑的，麻雀虽小但五脏俱全。

昕锐的雾灯跟转向灯也是区分款式跟高配的一种最直观的方法。

虽然昕锐的内饰很简单，但是每一个功能都特别的实用，尤其是天窗的两种开启方法非常具有人文关怀，同时天窗也是斯柯达全系里面最好用故障率最低的，足以证明德系的品质是非常过硬的，所以当初在家用车市场拥有一席之地也是有原因的，昕锐的价值绝非体现在价格数字上，更多的是核心技术跟设计上。

倒车影像还是一如既往的清晰，中配以上车型还带有的ESP带有倒车轨迹，虽然这个功能早已不是什么新鲜玩意，但胜在实用可靠。

再来看一下细节，无论是物理按键还是小的配置都正常使用，昕锐虽然开了10年跑了20万公里，如今在配置跟智能方面都远不如现在国产品牌的汽车，但是这不妨碍合资车的高品质的机械素养，作为初代EA211发动机的代表车型，1.6L自然吸气搭配6AT变速箱是特别的可靠、稳定，通过这10年的精心养护，中程加速依然非常出色，每次出行都没给我掉过链子，可靠这俩个字可能是德系车独有的那份浪漫情怀吧。

此外昕锐的外观也很符合国人的审美，国外也有原型车，当初的价格是11万左右，到退市之前虽然也降了一些，但不妨碍它作为A级车里的佼佼者，无论是激光焊接、空腔注蜡、发动机下沉这些独有的技术到现在还是那么的牛，尤其是激光焊接，使俩快钢板实现原子层面的结合，大幅提升了车身强度，还有PVC底盘装甲，这些独特工艺至今都领先国内车企，而且昕锐出厂前也需要经过路试异响检测、雨淋密封检测、测量车辆的方方面面，所以斯柯达当初的成功绝非偶然，而我选择这台车的价值也远超当初购买的价格。

虽然如今昕锐已经停产，但我依然不后悔拥有它；大家常说早买早享受，这话一点不假：昕锐稳定性、舒适性、德系独有的操控性都一一满足了我日常的需求，这台车早已成为了我家中不可或缺的一员，见证了我这10年的成长和每一天的喜怒哀乐，每一次的出行都是我与它深度交流的时刻，以至于时至今日我都不愿意换新车，并不是我囊中羞涩买不起，而是对昕锐太有感情了，爱车的价值绝不能按价格来衡量，而是要以品质来说话，能开10年的车就无需多言。拥有昕锐相伴，我生活中的每一天都充满了精彩。创做不易，喜欢的留个言点个赞，感谢收看~