核心问题是目前主流的豪华品牌发现,中国的消费者99%都是嘴把式,在普遍限速100/120的高速环境下,把底盘悬挂强度,刚性做好了,操控机械机械能力高了,这些消费者反而觉得“不高级”,不柔软,没有豪华感,太硬了等等评价,绝大多数消费者也只懂和确实还是更看重外观,真皮,大屏,彩灯,大轮毂等外在的视觉效果冲击,以及品牌“标”带来的社会财富和地位认同感。所以国内(国产和进口对比)往往同系车型存在大量的材料减配,特别是不如意直观的底盘及悬挂结构用料(还有在玩喷涂上下功夫的呢),也是我们的消费价值取向给主机厂提供了减配的温床。看那边甚至还有车主主动积极地宣讲铝制的还不如冲鸭单层钢的,说句实话厂家自己都不好意思这么编,只能说国产化后,追逐最大化收益的主机厂越来越了解中国的用户需求,绝大多数用户懂啥不懂啥,并且能把产品用到什么程度或极限,厂家也越来越“鸡贼”,既然大多数用户用不到,也不关心或外行,那为啥不在这些看不到的地方多赚,在你欣赏看中的地方给你弄得炫酷一点呢,成本还低。极少数实际使用对极限能力要求高的用户永远不是一个品牌考虑的重点。(可选价格更高的同级性能轿车比如宝马M, 奔驰AMG系列),这还又创造出一条鄙视链,还维护了更高价格性能车进口的细分市场。