凯迪拉克成立于1902年，凭借其卓越的设计、制造和豪华配置，凯迪拉克很快成为了美国汽车行业的领导者之一。在20世纪初的老爷车时代，生产了一系列具有标志性的经典车型。这些车辆通常采用大尺寸的车身，拥有华丽的外观设计和豪华内饰。它们是当时社会精英和名人们的座驾，代表了高品质和奢华。

1966年上市的DeVille让凯迪拉克成为第一家销售带座椅加热功能的汽车制造商。其实凯迪拉克在历史上留下了许多第包括1958年Brougham是世界上第一辆采用空气悬架的车，1965 年Fleetwood首次推出了四向调节方向盘。

凯迪拉克老爷车是指凯迪拉克品牌早期生产的经典车型，而凯迪拉克CT6则是凯迪拉克目前生产的一款豪华轿车。从经典车型到豪华轿车都是技术与科技的飞跃，从1961-1966系列老爷车的发展就能看出，每一代汽车的设计都是设计师的精心之作，它有亮点也有突破，被时代所记忆~

时代在进步，大众视野中的车型还是普遍的轿车，那这次手绘的马克笔作品是经典老爷车1966Coupe DeVille ，与以往的CT6车型来个大合影，看看这前后作品的对比，成了一个时代的缩影~

接下来跟大家一起了解，1961-1966系列老爷车的辉煌发展，从每一代的更迭中，就很容易的发现车型的差异与亮点，知道了经典传承的原因~

所有凯迪拉克都为1961年重新设计了款式。埃尔多拉多比亚里茨敞篷车（6367系列）在技术上被重新分类为德维尔敞篷车（6300系列）的一个子系列，这一车型地位将一直保持到1964年。埃尔多拉多敞篷车将在1966年一直保留在凯迪拉克系列中，但它与凯迪拉克系列的其他车型的区别通常会更小。新的凸状宝石格栅沿着水平面向后倾斜，朝向保险杠和引擎盖边缘，并位于双前照灯之间。新的后倾斜前柱带有反向弯曲的底座，挡风玻璃稍微不那么膨胀。

车型采用了前系列设计脚本和下车身“艉鳍”，从前轮开口后到车尾有一条四分之三长的细长矛状饰条。标准设备包括：动力制动器、动力转向系统、自动变速器、双倒车灯、化妆镜、电动车窗、6向电动长椅座椅、电动通风窗、白色涂装轮胎。选装配置包括：斗式座椅、右侧车外后视镜遥控行李箱锁和喇叭。橡胶隔离的前后螺旋弹簧取代了容易出现故障的空气悬架系统。四缸进气系统现在是唯一的动力选择，双排气系统被放弃。

1962年凯迪拉克造型潮流的特点是温和的面部修饰。出现了一个更平坦、直立的格栅，带有更厚的水平中心杆和更精致的交叉阴影线。1961年出现在前轮罩前面的罗纹镀铬饰板现在被转向灯和前挡泥板取代，并取消了系列识别徽章。采用了更大的前保险杠端件，并安装了矩形停车灯。在后部，尾灯现在安装在垂直定向的矩形发动机舱中，其中心设计有一个倾斜的顶点。行李箱盖锁扣面板上出现了复制格栅处理的垂直罗纹后装饰面板。凯迪拉克脚本也出现在格栅的左下侧。标准设备包括去年车型的所有设备，外加电动外后视镜、加热器、除霜器和前转向灯。凯迪拉克改进了驾乘感和安静感，地板和防火墙后面有更多的隔热材料。

1963年，埃尔多拉多比亚里茨（Eldorado Biarritz）车型加入了凯迪拉克60系列和凯迪拉克75系列，成为唯一一款拥有弗利特伍德车身的凯迪拉克车型，从而获得了其车身后部的Fleetwood花环和徽章和Fleetwood门槛板饰条。1963年的埃尔多拉多也是自凯迪拉克75系列停止提供四门和双门敞篷车身样式以及凯迪拉克90系列（V16）于1941年停止生产以来，第一辆Fleetwood车身敞篷车。

来看1964款，越来越像1966款 Coupe DeVille

1964年凯迪拉克前排内饰

它在1964年接受了一次小的改动。显示Eldorado Biarritz而非DeVille敞篷车的主要视觉线索只是缺少挡泥板裙板。新的前脸是一个双角格栅，它沿着垂直和水平平面形成一个V形，并由一个中央车身颜色的水平条一分为二。外部格栅延伸板再次容纳驻车灯和转向灯。这是凯迪拉克尾翼连续第17年采用延续传统的全新精细叶片设计。

性能改进，包括更大的7.0升V8发动机。车型的大部分功能与1963年车型相同。“舒适控制”是由仪表盘上的调温器控制的全自动供暖的空调系统，也是行业首创。发动机排量被提升至7.0升，可用功率为340马力。新发动机的性能提升在较低的范围内表现最佳，即在30至80公里/小时的交通行驶速度下。一个新的技术特点是涡轮液压变速器的加入。

重新设计的埃尔多拉多车型仍然采用了3289毫米的轴距。升高的尾翼被移除，翼片被刨平，锋利而清晰的车身线条取代了圆润的外观。同样新技术还有一个笔直的后保险杠和垂直的灯组。前照灯对从水平切换到垂直，从而允许设计更宽的格栅。弧形无框侧窗采用钢化玻璃背光。新的标准功能包括：后备箱灯以及前后安全带。功率仍然由340马力7.0升V8发动机提供。外围框架结构允许将发动机在框架内向前定位6英寸，从而降低了变速箱驼峰，增加了内部空间。

1966年，车型变化包括散热器格栅变得有些粗糙，现在由一个厚而明亮的金属水平中心杆分隔，中心杆在外端装有矩形停车灯。单独的矩形侧标志灯取代了整体式格栅延伸设计。今年凯迪拉克所有车型的铬含量普遍较低。凯迪拉克本赛季的“第一”包括：可变比例动力转向和可选装不同风格的前排座椅，座垫和座椅靠背内置碳布加热垫。舒适性和便利性创新包括：头枕、倾斜座椅和AM/FM立体声系统。自动液位控制系统 。对周边框架进行的工程改进提高了乘坐和操控的便利性。使用了新设计的活塞和油环、新的发动机安装系统和获得专利的静音排气系统。

1966年全年销量达到了19万2千台，相较1965年增长近60%，1968年销量更是历史性的突破了20万台。来个作品大合集，感觉我画的凯迪拉克都能出一本画册了，每一幅都有它自己的造型与我不同绘画的心态~

言归正传，接下来说一说1966Coupe DeVille 的绘画过程~从前端开始，使用细点的马克笔勾勒出车头的细节，如大灯、进气格栅和车标。注意保持线条流畅和准确，接着用不同粗细的马克笔来表现不同部分的细节。

用不同色彩逐渐填充车身的细节，如车身上的镀铬装饰、车窗的边框和车轮上的轮缘等。可以使用不同的马克笔颜色来增加层次感和细节，黑白灰的延伸与融合就更为精细~

在绘制车身的同时，注意保持整体的比例和对称性。使用铅笔进行必要的修正和调整。在绘制完成后，可以用马克笔加深一些阴影和细节，以增加画面的立体感和真实感。

用马克笔描绘出车辆的轮胎和底盘，以及绘制背景和其他细节来增强整体效果。

绘画完成，画面加上logo跟文字解说，更像一幅历史珍藏的画卷，视觉效果顿时提升，有一种深刻的历史文化气息，需要被镌刻被记忆~

根据个人的绘画风格和喜好进行调整和创作，其实绘画是一项需要不断练习和尝试的艺术，能够享受这个过程，并创作出精美的凯迪拉克1966 Coupe DeVille老爷车手绘作品！