不使用扭矩扳手和应力释放更换下摆臂，不一定会直接毁车，但确实存在风险。
螺栓的紧固扭矩直接影响悬挂系统的稳定性。若未使用扭矩扳手，可能导致螺栓被过度拧紧，引发金属疲劳甚至断裂，或拧得力度不足，导致部件松动、异响甚至脱落。下摆臂螺栓扭矩是设计设定的，预紧力不当可能导致悬挂系统部件受力不均，加速磨损或异常异响。
不进行应力释放。未释放应力可能导致胶套寿命缩短，或悬挂几何参数偏移，进而引发方向盘发沉、轮胎异常磨损等问题，短期内可能不会立即损坏车辆，长期使用后的性能会下降。
未使用扭矩扳手和应力释放不会立即导致车辆毁坏，但会埋下隐患。
建议用扭矩扳手重新校准所有连接螺栓，确保符合要求（宝来下摆臂螺栓扭矩在80-120 N·m之间）。
检查悬挂状态，观察下摆臂衬套是否变形、球头是否松旷，必要时做四轮定位，避免轮胎跑偏。

不使用扭矩扳手和应力释放更换下摆臂，不一定会直接毁车，但确实存在风险。
螺栓的紧固扭矩直接影响悬挂系统的稳定性。若未使用扭矩扳手，可能导致螺栓被过度拧紧，引发金属疲劳甚至断裂，或拧得力度不足，导致部件松动、异响甚至脱落。下摆臂螺栓扭矩是设计设定的，预紧力不当可能导致悬挂系统部件受力不均，加速磨损或异常异响。
不进行应力释放。未释放应力可能导致胶套寿命缩短，或悬挂几何参数偏移，进而引发方向盘发沉、轮胎异常磨损等问题，短期内可能不会立即损坏车辆，长期使用后的性能会下降。
未使用扭矩扳手和应力释放不会立即导致车辆毁坏，但会埋下隐患。
建议用扭矩扳手重新校准所有连接螺栓，确保符合要求（宝来下摆臂螺栓扭矩在80-120 N·m之间）。
检查悬挂状态，观察下摆臂衬套是否变形、球头是否松旷，必要时做四轮定位，避免轮胎跑偏。

不一定，只不过是有可能损坏的更快点而已，尤其再是修这个价格的车，就纯铁管子加锤子了，其实就当初我自己整备的时候也这么干，这么久的车了，扭矩数据很少有修理工还知道了，再一个件便宜，坏了再换到头了

底盘件问题不大，关键是小孩子老宝来的下摆臂不做应力释放也没问题，它这个角度不怎么影响，基本忽略不计。

我看维修手册也没写要应力释放。我换了四根减震器，下摆臂和底盘件没有按照维修手册使用扭力扳手也没有应力释放。如果按照维修手册需要更换很多螺丝

欢迎来裙里一起探讨用车事宜（威：三一四四八一八一三）