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有一种信仰,叫GT3
第一次接触GT3是13年的上海车展,那个时候的我才刚上大学,面对着车展上各色各样的超跑,豪华轿车概念车等,最让我不淡定的是一台银色的保时捷991.1GT3,夸张的尾翼,简单粗暴的中出排气,还有那像是要吞噬一切的前散热格栏,对我知道法拉利的引擎很棒,兰博基尼的造型够diao,迈凯伦够快,但是我就是喜欢GT3,从那个时候我就默默的告诉自己一定要有一台GT3。
看过我的帖子的人都知道,我之前提过一台997.2的GTS,后来换成Cayman GT4,这一切都是为了离GT3越来越近,我拥有GT4这台车将近两年,GT4,还要多说么,跑过好多赛道日,还用GT4从纽约横穿了美国。。。保时捷真心耐操,全程将近3000迈(约4800公里),路上一点事儿都没有,经历了大雪和沙漠,机油灯也没亮过,完了到了加州还跑了一次赛道,不得不服你保时捷。我觉得把GT4这么开的估计就我一个了。。。很多人觉得我不爱惜,不过真的,你买一台喜欢的车不就是为了去开他么,就好比你喜欢一个姑娘,追到手里却一直不碰人家,哈哈哈哈反正我肯定做不到(不好意思走远了)
GT4一直没来得及发作业,不过这里我也得说说,这也许是我开到现在最棒的手排车,虽然我现在也开上了GT3,不过GT4给你的那种纯粹是现在汽车市场缺少的,刚刚好的马力,中置引擎自然进气,配上6速手波,略长的gear ratio让你在每个档位都能享受他销魂的排气声,如果你是个爱开车的人,不管是开山路还是赛道 这台车绝对不会让你失望。
接下来说说991.2 GT3吧,这台车在美国的朋友应该都知道,几乎是很难拿到配额的,除非是918Vip Program的会员(不用猜了我肯定不是),我早早的在17年4月就交了点定金给我以前买GT4的那个dealer,不过dealer跟我说不保证可以抢到配额,也许还要加价,我当时做了两手准备,还订了台AMG GTR,这台车是100%可以提到,并且不用加价,这两台车在性能上其实是不分上下的,只不过作为一个信仰者,嗯你懂得,肯定还是想要GT3。去年9月的时候,dealer老哥给我发了封简讯,(内容如下图)炸了,简直炸了,回去之后立马网上选配,其实最想要的是PTS color里的Irish Green,但是要价1w刀起,心脏承受不住还是选了低调的jet black金属漆。918的赛车座椅是必须的,底盘升降,sportchrono,黑色led大灯,红色安全带,白色仪表盘,Bose音响,其他好像就没了,中等配置的GT3,哦对了,我选的是 P D K!为什么不选手排?因为我之前的GT4是手排,再加上纽约真心不适合手排车,所以,我没有信仰到底。。。
提到车的心情就不多说了,开回家了还盯着他傻傻的看了十几分钟,991第二代的GT3用的是一台全新的4.0升的发动机,和991第一代GT3RS上那款不同,同样是4.0,但是第二代GT3是可以升到9千转的,500匹马力,纽北7分十几没记错的话,这些参数网上都可以查得到,没什么好讲的。说说我的感受吧,赛车座椅真的做起来有点难受,短途还行长途真的吃不消,建议买个靠垫之类的;pdk换挡逻辑业界第一不用说了,每次升档那个放炮声真的没谁了;如果打算拿这台车买菜的话,底盘升降这东西必须得选,前唇低到没朋友;什么内饰做工还有娱乐系统什么的我觉得不用多说了,买这台车的人应该都不在乎这些东西吧。。。唯一不满的地方一定要说的话就是排气一定要过3千转以后 阀门才打开(哪怕打开运动排气也是如此),不明白这个设计是为什么,不过我也没有太介意,阀门一直开着耳朵也受不了。车子在国外价格没什么可比性,我已经对目前的GT3很满足了,虽然新的RS前几天也发布了,肯定更快,外观更夸张,但是我觉得GT3已经让我很满足了,日后还会交流更多赛道体验和日常使用反馈:)