有一种信仰，叫GT3
第一次接触GT3是13年的上海车展，那个时候的我才刚上大学，面对着车展上各色各样的超跑，豪华轿车概念车等，最让我不淡定的是一台银色的保时捷991.1GT3，夸张的尾翼，简单粗暴的中出排气，还有那像是要吞噬一切的前散热格栏，对我知道法拉利的引擎很棒，兰博基尼的造型够diao，迈凯伦够快，但是我就是喜欢GT3，从那个时候我就默默的告诉自己一定要有一台GT3。

看过我的帖子的人都知道，我之前提过一台997.2的GTS，后来换成Cayman GT4，这一切都是为了离GT3越来越近，我拥有GT4这台车将近两年，GT4，还要多说么，跑过好多赛道日，还用GT4从纽约横穿了美国。。。保时捷真心耐操，全程将近3000迈（约4800公里），路上一点事儿都没有，经历了大雪和沙漠，机油灯也没亮过，完了到了加州还跑了一次赛道，不得不服你保时捷。我觉得把GT4这么开的估计就我一个了。。。很多人觉得我不爱惜，不过真的，你买一台喜欢的车不就是为了去开他么，就好比你喜欢一个姑娘，追到手里却一直不碰人家，哈哈哈哈反正我肯定做不到（不好意思走远了）
GT4一直没来得及发作业，不过这里我也得说说，这也许是我开到现在最棒的手排车，虽然我现在也开上了GT3，不过GT4给你的那种纯粹是现在汽车市场缺少的，刚刚好的马力，中置引擎自然进气，配上6速手波，略长的gear ratio让你在每个档位都能享受他销魂的排气声，如果你是个爱开车的人，不管是开山路还是赛道 这台车绝对不会让你失望。

接下来说说991.2 GT3吧，这台车在美国的朋友应该都知道，几乎是很难拿到配额的，除非是918Vip Program的会员（不用猜了我肯定不是），我早早的在17年4月就交了点定金给我以前买GT4的那个dealer，不过dealer跟我说不保证可以抢到配额，也许还要加价，我当时做了两手准备，还订了台AMG GTR，这台车是100%可以提到，并且不用加价，这两台车在性能上其实是不分上下的，只不过作为一个信仰者，嗯你懂得，肯定还是想要GT3。去年9月的时候，dealer老哥给我发了封简讯，（内容如下图）炸了，简直炸了，回去之后立马网上选配，其实最想要的是PTS color里的Irish Green，但是要价1w刀起，心脏承受不住还是选了低调的jet black金属漆。918的赛车座椅是必须的，底盘升降，sportchrono，黑色led大灯，红色安全带，白色仪表盘，Bose音响，其他好像就没了，中等配置的GT3，哦对了，我选的是 P D K！为什么不选手排？因为我之前的GT4是手排，再加上纽约真心不适合手排车，所以，我没有信仰到底。。。

提到车的心情就不多说了，开回家了还盯着他傻傻的看了十几分钟，991第二代的GT3用的是一台全新的4.0升的发动机，和991第一代GT3RS上那款不同，同样是4.0，但是第二代GT3是可以升到9千转的，500匹马力，纽北7分十几没记错的话，这些参数网上都可以查得到，没什么好讲的。说说我的感受吧，赛车座椅真的做起来有点难受，短途还行长途真的吃不消，建议买个靠垫之类的；pdk换挡逻辑业界第一不用说了，每次升档那个放炮声真的没谁了；如果打算拿这台车买菜的话，底盘升降这东西必须得选，前唇低到没朋友；什么内饰做工还有娱乐系统什么的我觉得不用多说了，买这台车的人应该都不在乎这些东西吧。。。唯一不满的地方一定要说的话就是排气一定要过3千转以后 阀门才打开（哪怕打开运动排气也是如此），不明白这个设计是为什么，不过我也没有太介意，阀门一直开着耳朵也受不了。车子在国外价格没什么可比性，我已经对目前的GT3很满足了，虽然新的RS前几天也发布了，肯定更快，外观更夸张，但是我觉得GT3已经让我很满足了，日后还会交流更多赛道体验和日常使用反馈：）