我去西藏是跟旅行社去的，回程时就想，我一定还有下回，再去不跟旅行社了，怎么去呢？看了你的经历，我明白了。

美不胜收！

去吧 一起走啊 7.25左右出发

好贴，必须顶

顶一个 看帖回帖 中华美德

牛人啊 。。。

继续期待楼主！！！！！！！！！

我也想开A5上去 ，

羡慕楼主，  这也是我的梦想， 和楼主一起欣赏美景

如此强贴，不得不顶！

图片太美了[img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/qiang.gif[/img]

顶一个 看帖回帖

老大，你不用上班吗，能有如此享受！

我是1.8华贵A3车主，我对于自驾进藏没有信心，打算今年坐火车来一次。 请问西藏有提款机吗？可以用信用卡消费吗？

一直梦想可以西藏游，但是没有时间不能如愿！看你精彩的游记，精神可嘉！同时也非常羡慕。 发帖不易，支持、鼓励下！ 婺源不远，有机会一定要去。到时候可以去骚扰下！呵呵[img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/ciya.gif[/img] [img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/ciya.gif[/img]

有钱有闲 就是幸福

顶顶顶，一定要顶！！！

奶奶滴，看了一下午才看完，真是..........无法表达啊

 

不出意外的话，我下个车就会换A3的

 

最后在佩服一下楼主

 

我也要跑这一趟

感受一下精彩的置顶。。。。。。。。。。。。。

自驾A3川藏进青藏出,A3周年四万公里之旅

 

5月27日    安多  唐古拉山   昆仑山   格尔木     晴到多云

 

    因为唐古拉山口前后一段路况不好，在修路，因此，目前走青藏线出现堵车的一般就是在这里，时间长的会堵上四到五个小时。因此，我们决定五点就从安多出发，四点半就起床了，到处是黑漆漆的一片。
    出了安多县城约半个多小时，就到了个一个山垭口：头二九山，海拔5170米。这一段路况都还不错，接近唐古拉山的时候，差路出现了，这些路面原来也是柏油路，因年数较长，被大货车压得支离破碎，这样导致比沙土路更加难走。09年青藏线大修，但还留下了唐古拉山口这一段尾巴。现在开工建设的主要就是这一段，一般早上八点左右开工。我们七点左右到达了唐古拉山口，东方已经亮白，太阳马上就要出来了。我们就在这里停车拍照，看高原日出。天空很蓝，太阳一出来，光线就很强烈了。四公路两侧都是雪地，温度很停，我的车上显示达到了零下八度，与我们在珠峰的时候气温差不多。
    过了唐古拉山口，路边的山坡上出现在青藏高原的精灵：藏羚羊。我们都是第一次看到藏羚羊，十分的兴奋，停车拍照，这时，有长焦镜头的优势就体现出来了。
    接下来的路面还是很差，常常有为了修路挖开的路面，小车过去的时候很容易磕底，我们走着S形路线，基本上顺利通过，偶有蹭底，也没有伤到底盘。在这段路上，我们遇上一辆当地藏民的车，在一个上坡兼容易磕底的路段，停在坡下了，车前牵着一根绳子，看来他们也尝试自己拖车。这一车人有老，有小，气温很低，孩子脸上冻得通通红。我是头车，通过以后，靠边停车，看看能不能帮上忙。与他们沟通很困难，大略知道了他们的车子打不响了。我们同行的三辆车，武汉福克斯车主带了备用电瓶，接上去试了，不行；我们也尝试推车，也推不动，我们所能想到的方法都无法帮助这辆车开动起来。最后，只好问他有没有朋友的电话，因为目前这段路没有手机信号，等到了有信号的地方，我打电话给他的朋友，叫他的朋友从安多出发过来帮他。他报了他朋友的电话给我，我记下了他的车牌，等到了有信号的地方就打电话给他的朋友求助。
    到了唐古拉兵站，这时的路面已经很好了，这时已经快八点半了，我们停车休整一下，吃些东西当作早餐。我们已经通过了交通管制路段，再下去，将是一路畅通无阻了。相比在这段路上堵车三四个小时的车友，我们是很幸运的了。因此，早些从安多出发，是十分正确的。
    休息吃过早餐后，继续出发，沿途看到藏羚羊的机会越来越多，而且经过了这么多年，藏羚羊也不怕人，青藏线上的车来车往，它们就在离公路二，三十米的地方安然地吃着草，不过，我们一停下车，它们就警惕地看着我们，只要我们不下车，它们还是不会跑的，我们拿着相机下车对着它们拍照，它们才慢慢地离开，这样，让通过青藏线的车友基本上都能拍到藏羚羊。我们还远远地看到了藏野驴，大羚羊（头上有长长的角）。经过这么多年的努力，青藏高原的动物保护工作做得很不错了。但沿途的生态仍然是十分脆弱的，保护青藏高原的任务仍然很重。
    相比较川藏线，青藏线上的风光比较单一，特别是过了唐古拉山以后，风景变化不大，蓝天，白云，草地，起伏和缓的山坡（它们的海拔却很高，往往五千米以上）。青藏线经过了去年的大修，一路都很好走，相比川藏线，这里算是高速公路了。不过，在一些永久冻土地带，地面的沉降很厉害，如果看到路面上有刹车印，一定要减速，前面也许就有暗坑。一些沉降特别严重的地方，还有热棒，把地下的热量导出来，保持地面的稳定。这些都是青藏线上所特有的。
    约下午一点半，我们到了五道梁，决定在这里吃中饭，广西的福克斯没有停留，先走了。武汉的福克斯与我们一块，停车，找了一家面馆，吃面疙瘩。
    吃好饭后继续出发，约下午四点前后到达昆仑山口，这里是青藏高原与柴达木盆地的分界线，也是我国地势第一阶梯和第二阶梯的分界线。在这里，我们停留了十几分钟，瞻仰了索南达杰烈士纪念碑。在这里，我看到了奇瑞的越野车，X5，在达喀尔越野赛上出尽风头的车。这才是奇瑞真正的越野车，希望将来在川藏线上，青藏高原上更多地看到它的身影。
    过了昆仑山口以后，一路基本上都是下坡了。我们将从将近五千米的海拔降到二千八百米的格尔木。在这一百多公路的柏油路上，我的A3油耗不断下降，从6左右降到5，最后降到了4。在这种特殊条件下，出现了不可思议的油耗值。总的来看，走青藏线是很省油的。
    过了昆仑山以后，地形地貌与青藏高原完全不一样了，地面以荒漠，戈壁为主，山也是荒山，沙山为主。快到格尔木的时候，我记起攻略上多次提到的格尔木水泥厂超高的减速带，我们想经过的时候，一定要拍照，过去只闻其名，不识其真面目，这次一定要拍照，公布于众。结果，我们经过水泥厂的时候，看到的是一条斩新的柏油路，没有了减速带，因此，估计是路面重铺了，已经没有减速带了，我们反而有一丝丝的遗憾。靠近格尔木，还有一个奇怪的现象，沿途的加油站特别多，甚至最多的时候，有七到八个加油站连成了一排。格尔木这里有炼油厂，估计青藏高原的石油都是要靠这里供应过去了。
    格尔木比较繁华，特别是想象到这一望无际的荒漠里，有这么一个城市绿洲，十分的难得。进入市区，我们优先去找格尔木宾馆，从攻略上看，推荐的很多，但可能最新装修过，价格比较高，因为格尔木可供选择的宾馆酒店很多，我们掉头在街头找了一家，双人标间158元，条件很不错，三星的标准。我们就在这里住下来了。
    我们的青藏高源之旅，到了格尔木以后，基本上就没有什么困难了，明天我们就要与武汉的福克斯分开了，他们去敦煌，我们经青海湖往西宁去。