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#达人精华大比拼#选操控还是缸数？60w以内M3和C63S哪台更好开？

1 41 发布于广东 2023-01-11 16:10:49 只看楼主修改帖子

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Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂车的汽车爱好者。
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前几期讨论了60w以内帮朋友选择四门的性能车，
我个人推荐是F80 M3车迷限量版和C63S四门版本，
外观和内饰就讨论完了，这一期就来好好说一说这两台车的直观驾驶感受。

点击图片可以回顾外观和内饰的对比。

F80 M3采用了3.0L直列6缸双涡轮增压发动机，
最大功率431马力，最大爆发扭矩达到550牛·米，0-100km/h加速时间为4.1秒，
现在来看虽然没太多亮点，发动机舱里面还有U型碳纤维稳定杆，
稳定车辆的同时还减轻了不少的重量，使得整台车更容易上手，操控更加灵活，
而且这台是车迷限量版，所以马力也达到了450匹。

直到今天还有人去追求所谓的“一人一机”，
这个铭牌的标志性仿佛也在AMG群里产生了不同的说法。

F80 M3的变速箱是7挡双离合变速箱，
不得不提这是宝马特意去调教的，
在驾驶的时候给我的感觉一个词：粗暴。
尤其是降挡的节奏，动力源源不断在输出。

点火启动时，排气的水煮声如期而至，这就是来自V8的咆哮，
C63S搭载代号为M177的4.0T V8双涡轮增压发动机，C63S用的是铁传动轴，
好处就是能够承受更大的扭矩，700N*m什么概念？放到今天也是非常夸张的数据。

一脚油门，你可以感受得到后轮明显在蓄力，
没有C63S车尾那种不听话的暴躁滑动，更多的是灵活的提现，
这感觉我相信开过后驱宝马的人都知道。

侧面亮点不多，都是很低调，不露声色。

即使是M Power，侧面也和普通3系差别不大，
不是M4那种溜背线条，双门的M4会更有辨识度，但是四门M3会更考虑实用性。

AMG SPEEDSHIFT MCT 7速自动变速箱的表现值得赞叹，
平常驾驶的时候基本不会有什么顿挫的感觉，
反正我觉得7速这个已经足够出色，换挡逻辑和换挡的速度也很令人满意，
换挡快是因为这个变速箱的一组离合片代替了传统的液力变矩器。
油门很轻，转向的手感在普通模式下也是轻到让你怀疑，
所以我一直都说这一代C63和C63S的虚位都挺严重的。
方向盘回馈的感觉没有M Power真实。

切换到运动模式时，
最直观的变化就是方向盘的转向手感以及后方传来的排气声浪，
油门的响应速度也加快了，开在路上更加直接，动力输出也更加迅速，
一脚油门的推背感说来就来，这是一台大马力大扭矩的后驱车，
我觉得运动模式才是激活这台车最正确的方式。

这一代C63S的涡轮迟滞过于严重了，
虽然低扭很充沛，
但驾驶者的感受在起步时可不是这么想的。
而当开起来时就很顺畅了。

一旦切换到Sport模式，
就会唤醒了沉睡的AMG，
排气声浪更加粗旷深沉，开始怒吼起来，
路上的信息基本都能够通过这对桶椅反馈给你，深踩油门，动力随叫随到，
入弯时的刹车，减挡，伴随着回火声，弯道确实比较难驾驭。

综上所述，两台性格完全不一样的四门性能车，
缸数也不一样，数据上也不一样，
追求操控的可以选择M3，追求缸数的毫无疑问C63S，
至于两台车，如果非要我做出选择，那肯定是M3，因为我比较注重操控感受，包括内饰的氛围也更加符合我的审美，
对于这两台车的对比选择，你们会作出什么样的选择？欢迎留下你们的评论。