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北京摩展-川崎ZX6R大图写真集
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5月17日，川崎在北京摩展正式发布了新款ZX-6R，新车国内上市售价为109800元。
ZX-6R采用了新的外观设计，前脸沿用了ZX-10R的设计元素，新大灯灯组不像之前那样外露，而是被新导流罩向前包围。引擎、排气的金属色改成了黑色以及新的外包围，浪花制动碟盘改成了圆形的碟盘。
搭载了636cc四缸发动机，在新的排放规则下，动力参数比之前的日版要低，最大功率91kW(124 PS)/ 13,000/rpm、最大扭矩69 N·m/ 10,800 rpm；冲压动力95.2 kW(129 PS)。
另外还有KQS快速换挡、发动机制动控制 KEBC、KCMF（川崎转弯管理功能）在转弯时监控发动机和底盘、KLCM（川崎起步控制模式）优化静止加速以防止打滑等等。
高辨识度尾灯
悬挂系统为41mm倒叉 (SFF-BP)，具有回弹和压缩阻尼以及弹簧预载可调性和顶出弹簧、后减震为Bottom-Link Uni Trak结构，带背负式储液器的充气冲击，压缩和回弹阻尼以及弹簧预紧力可调。
前120/70-17、后180/55-17的轮胎组合，座高为830mm
尾部感觉设计一般
ZX-6R的外观设计极具冲击力，车身线条勾勒出动感十足的轮廓。全新的前脸设计，搭配LED大灯，并集成了小型定风翼和进气导流下颌，优化了空气动力学性能
看得出川崎对于中国市场还是非常重视的，也是日系四大厂中最为积极的。这一次以大贸形式引进也终于满足了国内车友对于这台“小牛”的渴望。
制动部分为前310mm双半浮动碟盘+Nissin径向安装的四活塞卡钳，后为220mm单碟盘+单活塞卡钳；采用了ZX-10R式设计的新碟盘据悉制动力会更强。
轮胎部分采用倍耐力Diablo Rosso IV
前叉为全可调41mm的SHOWA SHSFF-BP倒置减震 ，后减震为Bottom-Link Uni Trak结构，也是全可调，使用的是日清径向四活塞卡钳，卡钳和碟盘数据没变，不过从浪花碟盘改成了圆形的碟盘。
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没办法啊，我女朋友闺蜜
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