车是10月份提的，由于拖延症晚期，拖了很久车都开了快2000公里了，才有空来交作业，就提车作业和用车感受一起写吧。

换车起因

买深蓝S07之前一直是开家里人11年的丰田卡罗拉，十几年前的丰田是真的皮实，开了有快14万公里，除了正常更换易损件之外，几乎没换过什么零件。换车的起因是家里添了小宝宝，想要一台空间大点车，尤其是后备箱空间，有过小宝宝的车友们应该都知道，但凡回趟老家要住几天，那需要带的东西比我大学四年的行李都多。于是和老婆商量后，计划换一台15万左右的新能源SUV。

选车心路

因为老婆是一辆零跑T03，所以一开始就PASS纯电的SUV，虽然家充比较方便但是纯电在冬天续航打折是真离谱，尤其是去年湖北下冻雨的那段时间，续航几乎就是对折。作为选购一台家庭出行用车，我个人觉得还是需要考虑多场景下的使用情况，因此选车的目标就对准了增程或者插混车型，即没有续航焦虑，也能享受到新能源各种便利。至于为什么不考虑油车，理由也很简单，用过新能源之后，真的有点回不去了，就比如停车随便开空调、露营外放电等。

其实最先开始有换车念头时，我最中意的是领克08EMP，最后没选还是有点小遗憾的。放弃的原因一方面是价格，我想选的是245km续航的版本，算上补贴和优惠落地也要20万以上；另一方面是3挡DHT结构太复杂，可靠性和耐久性有待考证，再加上领克的后续费用也不低，所以忍痛放弃。最后进决赛圈的就是深蓝S07和零跑C10，老婆是比较倾向零跑C10的，她本身就是零跑车主，再加上零跑C10后排为宝宝设计的扶手也挺打动她的，上门试驾的服务也做的挺好，所以我确实是有认真考虑过零跑C10的，但是经过试驾感受以及多方面的对比，最终选择深蓝S07是因为颜值和技术（后面会细说）。

价格方面

车订的是215MAX黑外绿内，加了2000选了20寸轮毂。没上智驾是觉得2万上纯视觉方案的智驾划不来，何况高阶包后续还需要另外收费。购车费用供大家参考一下，指导价16.99万元+2000元=17.19万元，-10000-10000-17000-12000-15500=10.74万元，+5600元保险+500上牌，落地是11.35万元+9800元=12.33万元（按揭10万元，月供2083元，两年后提前还款不扣违约金），因为是武汉车展期间订车，送商城499元的露营天幕+399元的慢充枪+399元的放电枪，参加老带新活动送56000的积分，这里要感谢我的销售，不仅帮忙弄老带新活动，还帮忙用慢充枪换到商城其他想要的东西。另外充电桩安装超出54米，费用是2268元。

提车过程

9月19日订的车，提车是10月1日，国庆节当天提车的人不多，上午9点去的汉口北长安交付中心，办理贷款、验车、交尾款、开发票、买保险、上临牌一系列常规流程基本一上午就可以走完（国庆节车管所不上牌），只是开发票时税务系统出了问题，导致流程走到了下午，交付中心提供了免费的工作餐，还有小姐姐很耐心的讲解后续用车注意事项，也没有强制要在交付中心买保险，就只收取了500元的上牌费，总体来说体验还不错。

用车体验

外观设计方面，其实就不用多说了，也是我喜欢S07的原因之一，颜值即正义，相信选择深蓝S07的车主们多少都是被它的颜值所吸引，毕竟小URUS的外号不是白叫的。车身整体线条锋利且流畅，车身造型充满未来感，车身姿态动感十足，行驶在路上呈现出极强的视觉冲击力，美中不足的是如果侧面车门的线条能再简洁点就更好了。

内饰方面，整体设计简约而不失科技感，不同材质的运用也营造出不错的豪华氛围，如果在质感方面能把握的再好一点就完美了。座椅宽大柔软，对人体的支撑性也不错，家里人对座椅都挺满意的，副驾零重力座椅平时用作午休也挺好用的。内饰颜色方面我选的是绿色，个人觉得挺好看也挺耐看的，只是在明度方面，实际的颜色是要比图片或者试驾视频里显示的要暗一些，这点跟大家告知一下。另外，友情提示大家一点，橙色慎选，我已经和几个S7或者S07车主聊天，都是在说橙色内饰不太耐看。不过颜色方面还是看大家自己喜好。

技术方面，是我看中深蓝S07另一个重要原因，试驾过程中，我特意调到山地模式，强制让增程器启动来感受，在60码以内，增程器工作的动静基本感觉不出来，到城市环线80码左右，主驾仔细感受是能轻微感觉到一点增程器的声音和方向盘传递出来的震动，但后排基本感觉不出来。宁德时代的3C电池不论是充电速度还是续航的扎实程度肯定是要比零跑C10的电池要好（家里T03的电池给我感觉就非常的一般般）。

底盘方面，是我一度非常纠结的点，毕竟S7的底盘挺被人诟病的，而零跑C10得底盘号称是玛莎拉蒂的团队调教的，所以在试驾S07和C10时，我分别试驾过几次，底盘也是我着重感受的点。深蓝S07给我感觉是舒适性有余但韧劲不足，在过一些井盖或者减速带时，能明显感觉底盘能比较好的过滤震动，坐在车内能感觉到底盘滤震方面有高级感。但是在城市快速路上遇到起伏路面时，整个车有点忽忽悠悠的，有点像老款普拉多，多少有点开船的感觉，另外在过一些大曲率的弯道时，能感觉到车辆悬架的支撑性不足。而零跑C10则是韧性十足且舒适性不够，在过一些减速带或者烂路时，悬架处理的比较生硬，而在快速起伏路面时，车身姿态平稳，底盘的韧性很好，支撑性也不错。底盘方面我只能说各有千秋吧，毕竟价位摆在这，咱不能既要又要。

隔音方面，深蓝S07虽然是无框车门，但是前面是双层加胶的玻璃，发动机舱和轮拱处也有很厚实的隔音棉，所以前排的隔音挺不错的，甚至比零跑C10的有框车门隔音性都好。但是深蓝S07后排隔音远不如前排，不仅是后排只是单层玻璃，还因为后排座舱离后轮比较近，导致后排在车速较快的时候，就有比较明显的胎噪。

能耗方面，目前只开了1800公里左右，绝大多数的使用场景都是在城区用电，电耗平均百公里是14.6kWh，油耗5.7L，平时用的驾驶模式是标准，动能回收调到了75%，上下班大概30公里左右，大概平均5天会充一次电（不算周末出去玩）。用的那点油基本是电池电量比较低时，增程器才启动那么一会，参考意义不大，之后如果出去长途自驾游，再跟大家分享油耗的情况。

简单总结

这次换车其实目前一开始就比较明确，15万左右预算、家用SUV（空间大一点）、插电或增程式新能源，选择并不算多。至少我个人在经过多次试驾对比之后，认为深蓝S07在这个细分市场应该算是我心目中的最优解的了，但是它也并不是十全十美的，即便是在需求比较明确的情况下，在许多地方也是做了一定的取舍的。比如较为晃动的底盘、8155芯片、新车异味重、带偏光太阳镜看不清HUD、整车质保时间短、用语音打不开第三方应用等许多不足的地方。所以真心建议大家在选择自己爱车的时候，尤其是在预算有限的情况下，选择最合适自己的，最大程度能满足自己当下需求的，才是自己的最优解。