C-50（5速）手动变速器最先用丰田汽车的前轮驱动的车型，早在1980年代初就开始生产。目的是替代C-40变速（4速）丰田手动变速器。C–50输出两种不同的最终传动比：3.722和4.311。它也提出了两种不同的换档配置：为前轮驱动车，另一个为后轮驱动的汽车。这架C-50是经过了多年的经历。因为年代关系，最后由于换档间隙的移位会产生振动。被C52变速器取代，C-50用于早期mk1（AW11）MR2的车型。当然C-52是稍微新于C- 50，外形相似，仍然共享许多部件。C- 60（6速）则是全新的手动变速器，6速变速器设定了更为理想的齿轮比，增加了发动机大功率输出的机会，也提高了车辆的加速和爬坡能力。同时，通过对变速器齿轮比的调整，车辆的动力输出质量和效果有所提高。被用于2000年至2008年丰田生产的Celica Corolla Matrix XRS Pontiac Vibe GT Mr2 Roadster/Spyder等车型。 C-50手动变速器的齿轮比：
1档 | 2档 | 3档 | 4档 | 5档 | R档 | 最终传动比 |
3.545 | 1.904 | 1.310 | 0.969 | 0.815 | 3.250 | 3.722 |
C-60手动变速器的齿轮比：
1档 | 2档 | 3档 | 4档 | 5档 | 6档 | R档 | 最终传动比 |
3.166 | 2.050 | 1.481 | 1.166 | 0.916 | 0.725 | 3.250 | 4.529 |
配套的离合器：
配套发动机类型 | ZR全铝发动机 | |
离合器 | 类型 | 干式单片拉式离合器，膜片弹簧 |
操作 | 液压 | |
离合器盖 | 类型 | 膜片弹簧 |
尺寸（毫米）（英寸） | 215（8.5） | |
离合器片 | 面对面大小（毫米）（英寸） | 212x140x3.5（8.35x5.51x0.14） |
面对面积平方厘米（英寸） | 199（30.8） | |
离合器总泵 | 类型 | 常规 |
气缸直径（毫米）（英寸） | 15.87（0.62） | |
离合器分泵 | 类型 | 非可调 |
气缸直径（毫米）（英寸） | 20.64(0.81) | |
C50和C60手动变速器于2007年4月在唐山爱信齿轮有限责任公司开始批量生产，目前用于一汽丰田的、花冠EX和卡罗拉1.6(C50) 卡罗拉1.8(C60)
C50和C60手动变速器照片和部分参数：
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引用:
原帖由 flaoe 于 2010-03-02 19:43 发表在 4 楼
读完了,问:小雅的MT是什么型号?
看楼主说的有9成的可能是C50的被 -
引用:
原帖由 flaoe 于 2010-03-02 19:43 发表在 4 楼
读完了,问:小雅的MT是什么型号?
小雅的MT是C50的，5楼正解！ -
1.6的100%是C50,维修手册上写了的。1.3的没注意看。
引用:
原帖由 lmyangyang 于 2010-03-02 20:41 发表在 5 楼
看楼主说的有9成的可能是C50的被 -
写的很不错。
引用:
原帖由 山阴居士 于 2010-03-02 19:11 发表在 1 楼
唐山爱信齿轮有限责任公司的前身是唐山机床厂，中国 河北 唐山市丰润区 幸福道48号 成立于1958年，后更名为唐山齿轮厂，从1962年开始生产汽车配件，是国内较早进入汽车行业的厂家。1965年开始向北京汽车厂批量供应BJ212越野车制动器。在80年代中国改革开放初期开始生产汽车变速…丰田用75w变速箱油是为了降低油耗，换用75w90油耗会略有上升。C50 5档转速偏高对高速油耗确实不利，但在市区60公里就可以用5档行驶，这样的设定对于雅力士的定位来说是合适的。飞度的5档转速比雅力士还略高。离合我感觉没有你说的那么难用，起步易熄火主要原因还是雅力士发动机怠速太低。 -
引用:
原帖由 山阴居士 于 2010-03-02 19:11 发表在 1 楼
二、离合器踏板很难操作，很容易熄火。可以说与ZR发动机配套的离合器是世界上最难操作的离合器之一了，油离很难把握，搞不好就熄火。…写的很棒.
雅力士MT车型使用的是C50,离合很重,操作困难的另一个重要原因是油门延迟.可能其它车也是一样.
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引用:
原帖由 hidendragon 于 2010-03-02 21:48 发表在 8 楼
离合我感觉没有你说的那么难用，起步易熄火主要原因还是雅力士发动机怠速太低。…怠速不是问题,转速哄到2千转更不容易熄火,但对离合片不利.
增加转速的同时松开离合,而不仅仅慢松离合,这个过程是两者快速而精细配合,精细得到稳,快速得到提速快,换档无缝,同时离合磨损小.
离合重和油门响应慢都会影响操作,对雅力士来说后者大于前者.
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引用:
原帖由 praprapra 于 2010-03-03 10:58 发表在 12 楼
其实这个5速变速箱我是越来越不满意了
在2档和3档之间 有10km/h左右的尴尬速度:
切2档 搓车感明显，转速迅速窜到2500以上
切3档 车身震动比较明显，转速会跌到800以下
现在采取的措施是，如果前后无车 我会继续踩在离合器上或丢个空档 让车子自然减速…你遇到的现象与C50变速箱没有关系,主要是电子油门慢造成的问题. 你采取的措施开起来车反应慢,同时对离合片磨损也大.
C50变速箱的质量是没问题的,除了离合器费劲和变比有点过时.
切3档转速跌到800以下,是油没跟上,不是你脚没跟上,是电脑没跟上.
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楼主真正专业，支持。继续努力。
引用:
原帖由 山阴居士 于 2010-03-02 19:11 发表在 1 楼
唐山爱信齿轮有限责任公司的前身是唐山机床厂，中国 河北 唐山市丰润区 幸福道48号 成立于1958年，后更名为唐山齿轮厂，从1962年开始生产汽车配件，是国内较早进入汽车行业的厂家。1965年开始向北京汽车厂批量供应BJ212越野车制动器。在80年代中国改革开放初期开始生产汽车变速…
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