问答帖请教，秦L亏电状态跑高速，强制保电20%和70%的差别
有网友说秦L跑城市道路用AI能耗管理，跑高速用强制保电，有说强制保电50%的，也有说强制保电70%。我想能否有一种方法能同时兼顾城市和高速道路呢。比如把强制保电设为20%-30%，不再来回切换，城市道路还是尽量充电跑EV，跑高速时就按这个设定HEV模式跑，这样不用来回切换了。
秦L在亏电状态控制电驱和油驱时和这个强制保电的设定值有什么关系吗，驾车的舒适性和油耗是否一致呢，有没有高手或比亚迪工厂人士给解释一下，谢谢
秦L在亏电状态控制电驱和油驱时和这个强制保电的设定值有什么关系吗，驾车的舒适性和油耗是否一致呢，有没有高手或比亚迪工厂人士给解释一下，谢谢
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
秦L手册中提到有个Kick-Down功能，高速行驶需要提供足够动力时会触发该功能使发动机高转速运行。如果电池储备足够的电量，电机和发动机可以同时驱动车辆，从而避免触发Kick-Dowm功能，避免发动机高速嘶吼，降低油耗。所以高速上还是强制保电更好，个人以为设置30%，能够在需要时提供足够动力避免触发Kick-Down功能就行，不一定设置这么高，以获得更好的节省燃油和舒适性。（见附图）
游客
