提车十天由于，随便写下吧！
选择特斯拉也是偶然间的事情，九月下旬的一天饭后闲逛家门口的银泰城发现特斯拉摆了个展位，出于好奇就看了下车，销售说补贴完才27W多（印象中这车进口要四十多）感觉性价比可以呀，于是就关注之家论坛知道了十月份即将推出铁锂版而且可能价格会更低，于是等到了国庆，果然十一当天宣布了铁锂的定价又降了2万。这样一来性价比可更加的高，原本打算的蓝色油漆和19寸轮毂由于超出30W无法享受国家补贴，这不正合我意。后期国产率提高车间应该还会继续降低，不过早买早享受，被割韭菜是肯定的事情，习惯就好！
特斯拉直销模式和常规品牌SSSS确实存在许多不同，以为新店开业能搞促销所以等到了10月13号开业当天订的车，结果才送了一台榨汁机（本来希望能送钥匙什么的）。之后就进入了漫长的等待，基本上一周催销售两三次，在11月9号终于等来了消息让明天提车。因为第一次提电车当时兴奋啊，车都没看立马把尾款直接打过去了，10号一早人家特斯拉员工还没上班我早到提车场地等候了。这特斯拉的交付中心真的是寒酸啊，交车是临牌也因为机器故障跑半小时外车管所打的，送了一把雨伞好帽子，但是没有牌照框，还要自己网上淘一个，这感觉就像是哪个工厂搞清库存促销场地似的~~~
接下来谈下个人对这车的感受吧，毛豆3买来就是当个能代步的大玩具，替代现在的宝马3系敞篷，所以个人对于这车的一些短处还是可以接受的。十天下来开了一千三百公里，缺点除了大家公认的噪音大，悬挂硬之外个人还是发现和遇到一些应该更进一步改进的地方：后视镜盲区偏大，不管左右都一样（淘了个小广角镜粘着补充）！能够看到隔壁车道的车，但再稍远点的车道根本看不到，只有靠头前后晃动增加角度才能看清路况。一般德系车左侧后视镜是双曲率的，这个特斯拉应该借鉴下把最外侧的反光镜角度再调大点减小盲区。
   后尾门不容易关紧（当然21新款是肯定会增加电尾门的）之前也觉得无所谓关门手拉下不一样，但是实际使用时除非用力的关尾门，要不然看着关了其实没锁上，需要打开重新关或关门是外面帮一下，一旦遇到下雨天后尾箱外边都是很脏的，手一帮就摸到一层灰。
  手机APP反应时间偏长，有一次居然让我放弃此车辆，晕啊（同样在用的宝马APP就比这反应快很多）。中控黑屏是没遇到过，但是提车不到一周时死机过一次，显示屏显示正常，但触摸按钮等所有都无效。最终是问了销售让同时按方向盘两个按钮五秒钟重启系统后恢复了正常！  
  车门外侧密封条没有导致关门声音比较难听，或者说是廉价而且雨天或开过泥地车门内侧一层灰。前备箱盖关门必须双手用力按，铝合金箱盖软软的按的心里都悬。
    自动辅助驾驶系统的紧急车道偏离防避和自动紧急制动可以手动关闭但是每次重启都是默认开启，这个要是开车比较激进的话还是有被追尾的风险，遇到过一次自动刹车，本打算往旁边避开前车但结果方向刚打车子就被自动刹停了，好在后面没车，要不是就成三明治了！
  选择了19寸轮毂个人感觉路感上和试驾时18寸变化不是太大，因为不是防爆胎虽然悬挂偏硬但实际使用并没有原来想象的那么死硬。普通轮胎能够吸收部分冲击力，感觉上虽然悬挂臂我的宝马3系硬但是某些路段比如窨井盖小的异常凸起时冲击感硬中带些柔和和韧性。但是没有防爆胎和备胎必须配备车用充气泵，不然万一扎钉可就麻烦了！
   车子没有钥匙，买车居然不给车钥匙这听起来真的不可思议啊，虽然特斯拉抠门但是也不得不表扬下科技的进步和我思维的老旧！原来打算提车后淘一把钥匙，但现在使用下来的感觉是：钥匙是什么？累赘！科技颠覆了传统，出门可以不带钱，开车可以不用钥匙！下车后连车锁都不用锁，记得二十年前奔驰W220创造了世界上第一把智能钥匙KEYLESSGO，那时手捧着汽车杂质心里想着这么高科技的东西怎么发明出来的。现在则是钥匙都不需要，手机带身上就行，而且还能随时掌握车辆状况和控制车辆!
  续航提车第一天晚上充电到420KM，目前已经降到了411公里，一千三百公里少了9公里好像损耗有点快，但想想铁锂相对更可靠的安全和比三元多的几十公里也值了。我到家每天都充电，100%满电设置，一天平均一百多公里，每年省三到四万的油费还是蛮香的（现在在用的车都是3.0以上六缸或八缸机，百公里都在一块或以上）！
  动力方面感觉和燃油车是区别最大的，5秒多的加速对于开习惯大排量车并不算快。但是快的就是那个电门相应速度，无需思考无需降档，直接干就是了！起步时个人感觉厂家特意设置了限制最大扭力输出大概0.2秒左右所以起步就算下雨天也不会像常规后驱性能车那样起步容易打滑，而且相对更安全些。一旦开起来了油门响应真叫直接啊，但是最大缺点（当然有的人认为是优点）就是没有了发动机轰鸣总觉得欠缺了什么，尤其对比V8机发出的那种磁性的声音。
  操控方面这次应该算是电车中的宝马，前阵子陪朋友去提了蔚来EC6,开了那车感觉还是太舒适了，虽然高功率的蔚来提速比这长短续航的毛豆3要快，但是感觉并没有毛豆好开。车身太大，空气悬挂选择了运动模式也还是太软，包括方向盘等沟通感偏少。但毛豆3方向盘的人车沟通还是有提高的余地，方向沉但是感觉沟通要是在直接些就更好。
  充电桩本来是买原厂的，但只能给特斯拉充电感觉比较小气了吧，所以没买原厂自己网上淘了国电的10A三芯线和普乐固充电枪，拉了60米的线基本没有损耗，40公里每小时的充电速度足够使用。能耗方面个人驾驶习惯不同结果也是不同的，上下山时能耗的抛物线曲线漂亮的，我一千多公里使用下来能耗170多应该算是比较费的吧，但是开着爽就是了，再怎么高都比燃油车省太多了。下次等新款毛豆S出来再买台P100D，那绝对的非等闲之辈，然后扣掉P100D贴个60D玩去吧················
  最后祝大家生活愉快，没提车的早日提上21款新车，也做一颗任割的韭菜吧！哈哈