2024款北京现代索纳塔将在今年3月上市，经过多年的发展，如今索纳塔已经更新到第十一代，作为换代车型，2024款索纳塔重新进行了设计，外观、内饰、配置均有所改变，并推出了普通版和N Line两个版本，两者在外观造型上有所差异，满足运动轿车爱好者的需求，第十一代索纳塔表现如何？下面我们来详细分析。

底盘车架

第十一代索纳塔基于现代第三代汽车平台打造，该平台为模块化设计，可以衍生出多个细分市场的车型，提高了造车的灵活性，车架采用多负载路径结构、热冲压和高强度钢板，保证车辆的扭转刚度，复杂的多负载路径结构增加碰撞吸能效果，相比上一代，新车在转向和操控套件方面也进行了改进，操控更为灵活。

新索纳塔依旧采用前麦弗逊后多连杆悬架结构，但前悬架几何结构改变，可以提高响应能力，减少颠簸对转向精度的影响，在城乡道路上，都有精准的转向，同时改善了侧倾，尤其在转向时，老款快速转向较为明显，现款车身晃动更小。

在后悬架的设计上，几何结构也重新设计，下控制臂的形状优化，钢板厚度增加，高速行驶时更稳定，降低了后侧倾中心，简单来说就是可以抑制晃动，就像“不倒翁”，侧倾中心低就可以保持稳定，如果较高会直接晃倒。此外，新款的前后副车架刚度都有所增加，车架后部横梁增加了新的支架。

刹车方面，采用更大的助力器，重新调校，刹车距离缩短。索纳塔虽然是一款传统燃油车，但注重空气动力学效率，车身采用流线型设计，从底盘下方看，拥有平坦的地板覆盖物，车尾有专门分离气流的小鸭尾，包括每个尾灯上都有小鳍，这种涡流发生器可以降低阻力，在有发动机进口格栅的情况下，风阻系数Cd做到了0.27，可以降低车辆的高速油耗。

设计变化之处

2024款索纳塔相比老款更为运动，车侧的双腰线设计和溜背式造型让车看起来更为修长，其中N Line版本还采用五辐19英寸双色轮圈和红色卡钳，车尾的H型贯穿式LED尾灯科技感不输造车新势力。车尾的黑色尾翼和后杠下的扩散器，展现了运动姿态，而N Line版本还采用四出式排气。