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#蝙蝠侠座驾#【阿晨有话说】回归传统美式风格 绘2022蝙蝠侠战车
1 4 发布于 2022-03-06 21:44:50 只看楼主 热门标准
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时间过得真快啊,一不留神就到了新蝙蝠侠在国内准备上映的三月了。
各位好久不见,我还是那个晨工坊,还是那个爱画画的阿晨,今天又来和大家见面了。

作为一名不折不扣的DC系列英雄粉丝,我对蝙蝠侠系列那可还算是如数家珍,从1943年这个超级英雄搬上荧幕开始,到马上要上映的全新一代蝙蝠侠电影来计算,“Batman”系列已经活跃了大半个世纪,那座被称作“罪恶之都”的哥谭市也好似西游记里孙悟空的水帘洞,被一代代影视粉丝口口相传到了今天。

常言道“人才辈出阿卡姆,民风淳朴哥谭市”,作为DC阵营的“最强人类”,蝙蝠侠经常被拿来跟漫威阵营的钢铁侠对标:都有钱,都有自己的超级武装,都在各自阵营里担任核心地位,都是孤儿(意味深长的笑了)。话说回来,正是这种悲剧感,以及和钢铁侠性格的对比,这么多年来蝙蝠侠的个人气质才能牢牢沉淀在人们心里。

说到蝙蝠侠的超级武装,大家首先想到的一定是蝙蝠车:夸张的外形,豪华的装备,以及副驾驶座的猫女(不是)。所以在阿晨开始今天的主题之前,我们先来聊聊蝙蝠侠在各种影视作品里的作驾。

熟悉蝙蝠侠的老粉们应该知道,第一台出现在大家视野的蝙蝠车其实并没有蝙蝠logo,在第一部真人版蝙蝠侠里(1943版)蝙蝠侠和罗宾的车辆是这台黑色的大Caddy——1939年凯迪拉克弗利特伍德,值得一提的是,这台敞篷车是蝙蝠侠座驾里仅有的双重身份车型,敞篷情况下,这是Batmobile,Batman和Robin会一同使用这台车追击疑犯。而软顶关闭,就变成了Bruce Wayne的豪华Limo,体现土豪的品味。这一个设定,一方面出于40年代吃紧的预算,一方面是定制影视明星车还没有成为主流。所以这台大Caddy可以说是最特别也最普通的Batmobile。

很大一个误区是,初代蝙蝠车其实并没有任何关于蝙蝠的元素,就是一辆39年的弗利特伍德,比《教父》里唐柯里昂那台55年的还要古早,但是足够拉风,在当年的电影界来看,蝙蝠侠绝对是风头无量的名角儿,虽然后来因为经费问题蝙蝠侠“被迫”开起了小N号的Mercury Convertible——但是很有趣的一点是,这辆“控制成本的产物”因为自身设计问题并不是很好驾驶,所以片方在英国一共订购了六辆Mercury Convertible——我的评价是,不如一辆Wood一开到底。

1966林肯Futura,这个才是第一代正儿八经的蝙蝠车。这台黑橙配色的Batmobile是大多数粉丝印象中的早期版蝙蝠车,虽然依旧是一台有真实厂牌的车,这台Batmobile看起来比1943版的纯黑高级敞篷车要更加亮眼,而且自带燃气轮机。(也开创了蝙蝠车尾部必有大喷的时代。)

这辆蝙蝠车想必大家都认识,就是70年代开始蝙蝠侠新纪元的第一代影视版车型,是剧组拿一辆林肯FUtura作为原型车改造得来的,虽然那个时候的蝙蝠车还不能说全面武装,但是各种装备已经是一应俱全——电视、蝙蝠电话、雷达侦测、车尾可释放鸡爪钉、还有两个减速伞...基本满足了那个年代人们对于电影主角车的种种想象。多说一嘴,当年007的那辆阿斯顿马丁DB5除了多几把枪以外,跟这车差不多——这就是那个年代的“顶流”待遇了。

蝙蝠侠系列电影初代蝙蝠车,如果没记错的话,当时这辆车配备的是一台福特提供的V8引擎,在由乔治巴里斯操刀改造后成为了无所不能的超能战车。

到了九十年代以后,蝙蝠车也进行了大幅度的重整升级,在影迷们看到《KITT》里那辆爆改到不行的三代庞蒂克火鸟以后,乔治巴里斯设计的蝙蝠车落幕,取而代之的是乔舒马赫的蝙蝠战车。

从今天看来这辆最炫酷的蒂姆伯顿系列蝙蝠车其实是蒂姆伯顿三部曲最早期的一辆,它的出现也成为了后面两代蝙蝠战车的蓝本。值得一提的是,这辆车周杰伦持有一辆。

其实蒂姆伯顿对蝙蝠车的概念很简单:酷炫,帅气,全面,更重要的是蝙蝠元素要给足。所以看到《蝙蝠侠归来》,《永远的蝙蝠侠》和《蝙蝠侠与罗宾》的蝙蝠车,就完完全全有“蝙蝠战车”的味道了——硕大的蝙蝠翅型尾翼,修长而鬼魅的车身,极具科幻感的赛车座舱...有人说蒂姆伯顿对于蝙蝠车的灵感来源于曾经的迈凯伦SLR,这一点我倒是很赞同。

在蒂姆伯顿接过拍摄蝙蝠侠系列大旗之后,蝙蝠车才以“战车”的形象进入大众视野。注:这辆二代目蝙蝠车出自《永远的蝙蝠侠》

但是就我个人来说,伯顿风格的蝙蝠车第一代其实就是天花板高度了,后面两台的外观我反而觉得有失***格——你想啊,作为一名在阴影里打击犯罪的超级英雄,蝙蝠侠我觉得还是不能开个跑马灯到处跑吧...

虽然做的倒是越来越炫酷了...但是还是最喜欢伯顿的一代车。

其实蒂姆伯顿系列继续拍下去的话我觉得蝙蝠侠的故事能讲完的,但是21世纪以后,蝙蝠侠进入了诺兰时代。
说来也奇怪,诺兰的侠影之谜和黑暗骑士及黑暗骑士崛起的蝙蝠车我也没怎么看...可能是因为那些车已经超过了我对“车”的一个定义吧。

这几代更像是个步兵战车了...不过也更符合诺兰对于战车的理解吧。

这辆是阿卡姆疯人院出现的蝙蝠车,和当年那辆林肯Futura比起来感觉完全不是同一个人的车。

个人总结一下:在新蝙蝠侠出来之前,我已经感觉不到蝙蝠车的存在作为“车”来说有何意义了,虽然这么说有点消极,但是看到新蝙蝠侠的预告片以后,我对最新的蝙蝠车又重拾起兴趣来。

这张就是在21年DC嘉年华&新蝙蝠侠预告视频了截到的剪影。

正文开始——

好不容易看到蝙蝠侠的新车“回归正常化”,我作为传统汽车粉丝怎么能不来说几句呢?
让我们回到标题:“回归美式传统”,为什么我这么说呢?首先我们不难看到的一点是:不管这辆车的剪影怎么看,都是一股子肌肉车的味道。

很难不觉得像67年的道奇charger。

我跟几个群友聊天的时候,他们也给我出示了几张网上找到的“谍照”。




其实大概我们也看出来,这代蝙蝠侠的座驾是一辆前后双V8的charger——注意,是前后双V8。

难怪国外有网友p了这么张图...

话说回来,毕竟这些流传出来的影像资料都只是片面的,但是不足以让我们直观的感受到这辆车长什么样。
直到微博上有个大佬甩出来一张风火轮的新玩具...

之前我还在担心画这车会不会被告触犯版权啥的,但是现在很明显不带怕的了。

有了以上材料,下面我们就可以来“造车”了!——用这些元素拼凑出一辆新蝙蝠车吧!


首先咱们照猫画虎,大概勾勒一下这辆车的外形。

根据以上这些charger的素材,我们接着把车尾也勾勒出来。


其实道奇charger这辆车相比诺兰时代的一些战车来说画起来真的很简单不少,所以我们差不多就可以进入到一个上色的进度。

剪影型

发动机勾勒。

我觉得这辆车虽然看着很简单,但是这个前置引擎应该还是用了点心在做,可能用了特殊的颜料吧,像之前工匠派做的那辆捷达王的引擎盖就是可以变色的——正好这部准备上映的蝙蝠侠是讲他年轻时候的故事,倒也挺符合年轻人血气方刚但是又没钱的特点。

轮毂可能是真的看不太真切了,于是照着速度与激情的风格画了一个,不敢说百分百还原真车,但是应该也有个七八成吧。

接下来是车尾。主要部分是那个特别夸张的引擎。

在画的时候就好像回到了当年的老蝙蝠侠系列,只不过这辆车看着比Futura更有激情多了。

晕染一下。

搞定!


截止到我写完之前,我在澳洲的学长刚好看完了新蝙蝠侠,但是纯英文没字幕的电影对于他来说目前仍然有一定的难度,所以一些想套出来的剧透也没能套出来。但是冲着这一部216分钟的放映时长我就觉得这部片应该还是非常值得期待的,此外,出演过蒂姆沃恩初代蝙蝠侠的迈克尔基顿也要在4月21日上映的全新闪电侠作品中出场,重新担任老蝙蝠侠一角,这对于DC老影迷来说也是一大利好。

有些人说,超级英雄电影这种素材其实不怎么样,我不支持也不反对,但是至少对于一位只是打击犯罪的平民英雄来说,新蝙蝠侠应该实至名归——毕竟也没几个超级英雄会像年轻时代的蝙蝠侠一样,把总部设在下水道吧?

我是阿晨,感谢你看到这里
3月18号就是新蝙蝠侠首映了,哈尔滨的大学生可能赶不上解封去看首映了,young的大家要是去看的一定要在我的帖子下面剧透哦。

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