从观致5出现就一直关注，应该说是始于颜值吧，不可否认观致的外观是绝对的设计经典。于2018年将小五收录，收录后兴奋了好一段时间，随之而来的便是兴奋过后的冷静。发现了变速箱的变速逻辑有点不太合理。但是并不耽误正常使用，在此期间修炼了一脚好脚法（观致踩）哈哈。现在TCU的程序终于可以升级了，于是早早联系了观致店过去做了升级。将程序升级到了008版本，现在程序是008.升级过程中也碰到了同来升级的车友，他的ECM升级过，也是来升级TCU的。升级过后2车对比了一下。之前老版本的ECM提速很快就像活力四射的青年，升级过ECM的车提速相对来说比较慢，输出较为线性，像一个成熟稳重的中年人。
     给位车友的一点建议吧，如果像重庆这样的山城的话，上下坡比较多建议采用004版本的ECM和007版本的TCU搭配比较合适。如果平原地区或高速路况比较多的话可采用004版本的ECM和008版本的TCU搭配。
刷之前要做功课，现在刷?分两块：

1、刷ECM（Enjine Control Module ）发动机控制模块程序，他是控制发动机各个线圈的点火时间间隙、输出功率等等，004版本ECM程序，发动机输出最大扭矩是230Nm，刷写005版本ECM后最大输出扭矩降为210Nm，因此车变肉，所以建议保留004版本ECM。

2、刷TCU（Transmission Control Unit）变速箱控制单元，他是控制变速箱在那个阀值（通常监控发动机转速、车速、传动扭矩值）分析后，进行升、降档。目前老车的版本是007，2升3档需要2800-3000r/min，新008程序2升3档只需要2200r/min。后面3档还是4挡（忘记了），60KM/h时间，转速维持在1800r/min，结合发动机输出扭矩线形图，这时间输出扭矩不太够，平路还可以，但遇到有坡度的路就会出现抖动。因此TCU程序007升008，需要根据自己所处城市路况来定。若是重庆这样的山城，坡路比较多的，建议老老实实004+007，若是平原区域、平摊路况建议004+008。

另外车变肉不是TCU的问题，是005版本的ECM程序降扭矩的后果，哪些说TCU升级后高速变肉的纯属伪专家，试问高速都在D6档位，齿轮传动比都一样，车变肉管变速箱屁事，那是发动机输出扭矩降低的直接表现，别自己没弄清楚，又去忽悠别人然别人稀里糊涂的刷了ECM005版本低扭矩程序。

我，坐标青岛，004+008程序已经用使8万公里，没有任何问题、ECM004跑高速爆发力十足，TCU008在青岛合适，没有较陡坡路，如果有特别情况，直接掰S档走你，挺过去后拉回。

    升级后的感受，完全合乎正常的驾驶习惯。我的是004版本的ECM，跑高速和郊区比较多。这些路况完全可以应对。升级后档位2升3由原来的2600转降低到现在的2200转左右。经过300多公里的高速最终油耗5.9（全程高速）。现在未感觉这套程序有什么问题，毕竟时间太短了，以后慢慢体会吧。有了完美的外观，再加上回归正常的换挡逻辑，小五真的可以说是“完美了”。我的小五是未简配的18.3月的车，有雾灯，有电动副驾驶，有电动尾门，中控大屏。完美，符合处女座的完美主义。

总结：
1、升级后2档升3档转速降低到2200左右。
2、下坡没有出现干吼现象
3、之前的所谓“脱档”现象消除，没有干吼不走的窘况了。
4、刷的感觉好的回来顶一下帖子.让更多人知道，造福大家。
结论：
完美、值得升级。
再就是申精！！！哈哈