SUV最小离地间隙大全，转帖，主要是防止自己忘了！
SUV最小离地间隙，主要是防止自己忘了，自驾游的朋友，可以参考人家的车出去是否托底，对比自己走同样的路，会突发什么状况！
说实话，智跑我很满意的，遗憾就是最小离地间隙（目前已有解决方案，但需要时间检验！）和A柱挡视线的问题，智跑是我开过的车中，转弯最最最小心的车了！不跑题了，看下文：
个人觉得智跑如果达到狮跑或者途胜的高度，就很满意了，途胜以前长期用，城市和乡村的烂路，只要不非常离谱，都可以不剐蹭底盘通过！
下面是部分SUV的，最小离地间隙：
台湾 大7 179mm
现代 途胜 195 mm 这个高度基本上可以跑所有的铺装烂路（即便是在修路）
现代 新胜达 09款 203mm
现代 新胜达 10款 200mm
现代 新胜达 10款 200mm
日产 逍客（空载） 205mm 貌似接近角比智跑小
起亚 狮跑 185mm
起亚 智跑 172mm
长城 哈弗 180mm
东风日产奇骏 203mm
北京现代i35 170mm
铃木超级维特拉 200mm
雷诺科雷傲 206mm
吉普指南者 201mm
道奇酷搏 178mm
三菱欧蓝德 215mm
三菱ASX劲炫 195mm
起亚索兰托 184mm
大众 途观 180mm 据说两驱的是160MM，四驱是180MM，都是空载数据
本田 CR-V 185mm
丰田 RAV4 190mm
斯巴鲁 森林人2.0 215mm
斯巴鲁 森林人2.5 225mm
雪弗兰 科帕奇 200mm
丰田 汉兰达 203mm
宝马 X6 210mm
宝马 X5 180mm
宝马 X3 201mm
宝马 X1 200mm
保时捷 卡宴 217—273mm
路虎 览胜 222-280mm
奥迪 Q7 204.8mm
奥迪 Q5 185mm
注：汽车的通过性也不是一成不变的，它会根据悬架的软硬、载重的多少、路况的坑凹状况，轮胎的大小，接近角和离去角的大小随时变化，数据只是衡量一款车综合性能的标准之一。
“最小离地间隙”的标准号为GB/T3073.3-1993，其定义为：
汽车在满载(允许最大荷载质量)的情况下，其底盘最突出部位与水平地面的距离，并以图示的形式，给出了具体的测量方法，但并未规定具体的数值范围。
最小离地间隙,反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。
一般来说，轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间，例如奥迪A6轿车的最小离地间隙为142毫米。
对于轿车来说，离地间隙越大(超过130毫米)，通过性能相对来说比较好，但高速稳定性较差；离地间隙越小(低于110毫米)，高速稳定性就越好，但通过性较差。现在装有空气悬架的车型可以自动调整离地间隙，能较好的满足通过性和高速稳定性的双重需要。
SUV的最小离地间隙一般在200到250毫米，例如丰田的陆地巡洋舰是220毫米，几乎是A6的两倍。
对于SUV来说，离地间隙越小(小于200毫米)，通过性能就越差，越注重公路性能，即偏向于城市SUV；
离地间隙越大(大于250毫米)，通过性能就越好，越注重野外表现，属于偏向纯粹越野型的SUV。
另外,现在一些高端SUV也装有可调高度空气悬架，做到了兼顾操控性和越野性。
最后编辑于2012-07-09 16:37:15
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