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更换驾驶门玻璃支架(副厂)一点心得
1 5 发布于 广东 2024-05-25 10:20:28 只看楼主 热门标准
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开了14年的车了,印象里这是第三次维修玻璃支架了。主副驾都换过(滑块,支架)。熟悉的配方,熟悉的味道。当时的总结是副驾门侧容易坏,因为总是被乘客暴力对待,所以支架上的滑块不堪重负。

本来想换滑块就算了,可是查了一下两个滑块比一个支架只便宜了10块钱,那倒不如直接买支架,把电机换过去就好了。换过滑块的同学应该知道,那活太麻烦了。而且在浙江买的支架人家还质保3年,那就不用犹豫了。

这次主要说说副厂支架与原厂支架的区别,主要是3个地方。

1)副厂支架不带软索的固定胶塞,需要从旧件上移植下来
2)副厂支架不带玻璃缓冲胶,需要从旧件上移植过来
3)副厂支架的电机固定螺丝位置比原车的差了半个螺丝孔,幸好车门上这块铁皮是软的,先把支架的上下螺丝稍稍固定好,再花一点巧劲把铁皮的开孔塞进螺丝再慢慢上螺丝收紧就可以了。

另外副厂支架底部自带缓冲胶。原厂是在滑块上安装的缓冲胶。各有优势,不过副厂的接触面积大一点。

对了,其实不用把喇叭的固定罩拆下来,在对应的位置开个孔就可以对支架的固定螺丝下手了。

本次快乐花费65(支架的钱)。



勤勤恳恳工作的卡子终于崩了,就崩了这么一小块,整个玻璃升降系统就失效了。 

原来还以为是卡住导轨的脚崩了。 

这个就是第一点写的固定胶塞,用小的平口起子或者小刀就可以拆下来。 这是用来把钢索固定在门板上压住另一根钢索,防止异响的。

原厂的支架,上面还有印记。 上面那小脚就是上面第二点说的玻璃缓冲垫,从另外一面拉出来就好了。

原厂的玻璃缓冲块,表面有植毛

原车滑块上的缓冲胶,降到最低的时候与导轨接触。

在这里开个洞就方便了。

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