最近关于咱们35的尾部下沉可谓是个大话题了，从去年我就发现了这个问题但是我的不是很厉害同时自己也准备调整，那时和坛子里的一个网友也说过自己调整离地间隙的事好像是和淡蓝吧。那时我的解决办法就是弹簧，加高垫片，可是个力气活，开始时还可以可是后来慢慢的又恢复了，就算是加减震胶也是一样的道理。

            直到现在反应的人多了大家也开始注意到这问题了，经过长达快半年的学习与尝试，我发现不是弹簧的问题，下面就给大家分析一下。我就用大白话说了，牵扯到的术语可能不对，大家多包涵，明白意思就行了。

               首先来说说减震系统，现在轿车的减震基本上都是双向减震筒加上减震弹簧，减震筒是气油结构，纯气的减震筒咱们用不起，纯油的减震筒基本上都被淘汰了，而气油结构的经久耐用价格实惠。

             现在的减震筒都是双向的，何为双向就是压缩的同时还会回弹可是这个回弹是有压缩效应的，就是会不断地上下跳动，减震弹簧的作用就是来抑制这个回弹的过程，最好的效果是把回弹抑制在一直周期内，这个是最理想的。以上说的是那种减震筒和弹簧一体的作用效果。再来看看咱们的35，大家可以趴在地下看看，后轮独立悬挂，减震筒和弹簧是分开的。粗大的减震筒支持车身避震，弹簧支撑车身同时也有抑制过多震荡的效果。好了，问题来了，尾部下沉不光是弹簧的问题还和减震筒有关系，而我们光是注意弹簧了。

               咱们35主打的是城市suv，作为城市里跑的车子悬挂系统不可能做得那样硬同时还要兼顾着一定的越野性能所以悬挂又不能太软。我个人觉得35尾部下沉的原因就是后悬调教的偏向于城市太软了，这个软主要就是减震筒回弹力不够以至于过多的力量作用到了弹簧上面，长此以往弹簧变形支撑力不够造成了尾部下沉。这也就是刚换的弹簧没多久又恢复没换之前的样子了，还有就是在急加速的时候有很明显的抬头现象这个也说明了后悬太软，后悬太软造成抬头会使前轮失去部分抓地力影响动力的。

                怎样解决减震筒的问题呢，我个人觉得是太偏向于舒适性的调教了，同时减震筒调教的有问题。关于减震筒的工作原理大家可以网上搜一下看看，我觉得是减震油添加的有问题，添加量太少了造成了回弹力不够，还有减震油本身也有问题低温性能不好，这就是有的网友的现象，明明下沉了第二天自己又恢复了，现在天气暖喝了，感觉比冬天那时要好一点，也就是基于此原因了。可是减震油的添加量是有标准的，太多了减震太硬影响车身甚至是损坏车体，太软了车体下沉坏弹簧，抑制不住车身的颠簸，所以说单单靠换弹簧来解决尾部下沉是不会一劳永逸的，还有尾部下沉和35的设计有关系，别的牌子的车子也同样存在这个问题，可是35的轮眉设计把这个问题夸大了，因此特别明显，只要是在一定的范围内，车轮没有陷在轮眉里就没有关系。还有一个解决的办法那就是做好保养，经常清洁后减震器，外擦干净可以用那个松锈润滑剂顺着胶套往里面喷一下增加润滑，我的现在就是这个方法，从远处看前面后面基本上差不多，而且双手使劲往下按的时候感觉回弹的速度变快了。

                还有一点，减震器是不能随便更换的，减震器关系着其他电子设备的工作状况，例如esp等等