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和风味最足的皇冠，非十二代莫属

1 41 发布于 2021-11-06 11:11:53 只看楼主修改帖子

从上世纪中期至今，皇冠不知不觉已经走过了将近七十个春秋。这款当初就被丰田看好的行政级轿车曾经也在德国马车三分天下时闯出了自己的一片天地，成为丰田一张最有力的王牌。
转眼间大半个世纪稍纵即逝，在进化了15代的丰田传家宝上放眼回望，要说和风味道最为浓郁的，还非得是十二代莫属。

12代对于丰田品牌亦或是皇冠历史进程本身都是一个巨大的转折点，在此之前的皇冠全部都由日本本土生产，而一汽丰田在05年开始正式投产十二代，也就意味着皇冠走出国门的步伐加快了，同时新的产品定位更是在这个车系生涯今后该何去何从的十字路口上起到了导向性的作用。

对于皇冠本身，在12代还未曾问世前丰田便发现历代皇冠车主的平均年龄都在六字头往上，撇开日本老龄化问题不讲，一台造型内饰古色古香的小轿车在网络信息大潮刚刚兴起的年代确实很难引起年轻富二代的注意。

因此丰田在12代的打造上多少有些推倒重来，原本方正的内外造型在12代上相比前作彻底变成了一顶设计感十足却又不失韵味的皇冠，而非那些只能陈列在展柜上的古董，这更像是更加时尚流行的工艺品（在当时来看）。

【ベンファン寺院への巡礼コン】

虽说皇冠定位偏向成熟稳重，但12代的成功并不妨碍一大波80后90后甚至00后粉丝为其种草。但以当时的国情来看，零几年便是三五十万的定位，加上V6排量不小口腹，还真是应验了那句“欲戴皇冠，必承其重”的至理名言。

于是乎将近二十年过去了，在12代后继有人且身段慢慢下放以后，越来越多的粉丝或是vip爱好者在皇冠身上拔草，也侧面反映的丰田对于12代的打造是成功的：
并非长者才开皇冠，只是后生开上皇冠的时候未到而已。

本文的沙龙G版车主便是当中的一员，在如今的c级车都纷纷尝试小排量轻混的21世纪20年代，反其道而行之选择一辆3.0V6的低趴玩具，当中的喜欢可想而知。

其实也并非说其他皇冠就没有和风味，毕竟作为一款icon级轿车，加之车系的历史底蕴，丰田不会不清楚这货在日本轿车车坛上该坐在什么位置。历代的皇冠都是同级别的标杆，只是12代作为皇冠系列在新世纪的处女作，散发出了一种完全不一样的韵味罢了。

如果说黑笼12代有古惑仔头头的不羁霸气之感，那木纹米色内饰便是端庄典雅的体现。发动车子，按下丰田专为老人设计的硕大中控按钮，空调叶片自动摇摆徐徐送风，这种无论是观赏性亦或是功能性设计上来得自然不做作的仪式感，或许12代散发出的这股子韵味，就是丰田对于21世纪新式和风在气氛营造上的理解。

有了这样的底子，12代想要走vip路线可谓轻而易举。简单加个吧台，放点东洋风味的摆件，一些香烟酒水，在米色内饰的氛围里很难让人不沉浸其中。但车主表示这只是vip的基本操作，后续将会有更进一步的改动，争取将氛围挥洒得淋漓尽致。

外观方面，手工宽体之余车主选择18寸的BBS RS与之搭配，前后7°的倾角做到卡边之余喷黑后的轮毂在深玫瑰红色车身面前相较闪闪发光的原漆不至于太抢眼，达到了压低视觉重心的效果。

日本式样的车牌与寺庙景是绝配，一股禅意扑面而来

身上贴纸画龙点睛

日光下深红色的车身表面，到了弱光环境下呈现出亮紫色的效果

早在12代诞生以前，在珠三角地区能够拥有一辆皇冠对车主来而言是实力的象征。而皇冠年轻化本身便是一个取舍的过程，为了市场摒弃了原本大众熟知成熟端庄的形象，仿佛褪去西装的球队老板转身穿上球衣下场对抗；本以为是错位打击，殊不知年轻人不讲武德，在更加年轻化的B级车市场早已有了成熟的玩法，而这种玩法与皇冠的路线多少有些南辕北辙，或许正因如此才令其有些水土不服，没有办法传承先辈的辉煌。也或许正因如此，12代的光芒才如此耀眼、经久不衰吧。