索八2012年4月上牌，不知不觉已经13年了，现在每年审一次约300，自己动手还换过四个车门锁，每5000公里自己清洗一次节气门（此车容易积碳造成亮发动机故障灯，然后就抖动或限速，新车前三车经常如此，去4店几次都没找到原因），一次清洗约15分钟就搞定，自从学会动手定期清洗后，从来不报故障灯了，也不抖了。前大灯透明罩外表面已经发黄修复过一次了（就是把表面打磨后用修怎么液），但透明灯罩里面分子结构可能龟裂有很多的晶点，在灯光下或阳光下很明显了，已经没有再次修复的价值了，于是去网上400一对总成更换，结果拆下原装的发现灯壳底部有个铝合金模块，与客服一沟通，买回的是卤素大灯，原装的是氙气大灯，说装不了，要重新买，没办法只有退货重新买，咨询一下大概一个就去到800左右了，而且是改装的，避免不能每年过审，干脆就买二个透明灯罩自己更换一下算了，150的一对，带蛇形胶条，这个胶条还是不错的。

2012年上牌2.0的顶配索八，感觉没有以前有力了，油耗最低过4.8，现在已近10个了。

其实下面的拆装作业还是蛮简单的，对绝大多数的车型来说都是大同小异的，对于老车主们想更换老车的车灯罩还是很有帮助的，动手能力强一点就一点问题都没有。

准备的工具及材料：十字螺丝刀，一字螺丝刀，10号扳手，橡皮筋，新灯罩，新蛇形胶

本车型拆大灯之前要先拆下前围，先拆前围上二个给大灯喷水的盖子（大灯自动清洗装置，低配车型没有），轻轻将盖子拉起来，能看到两边的卡扣，轻轻掰开然后用个一字螺丝刀把它拆下来，打开机仓盖，再拆机仓盖正下方，也就是前围正上方的一排黑卡扣（大概6个），用一字螺丝刀铲中间部分挑出来即可；再用10号板手拆前围上面的二颗螺丝（一边一颗），再用十字螺丝刀拆侧面轮子内的垂直于地面的各一颗螺丝，基本就可以将前围轻轻向前拆开了，底部可以不用动，拆开的空间就已足够拆下大灯了。大灯总成拆下后面二束线，按住插头压片往后拔就可以了，每个灯只有正上方很明显的前后各一颗螺丝用10号板手拆下就可以向前方（也就是往自己怀里）拉就出来了。

重点来了。大灯拆前灯罩，需先将灯壳后面中间有一颗小螺丝用十字螺丝刀拆下，就在小灯泡的旁边（小灯泡也要拆下来，逆时针拧就下来了），小螺丝连着里面的透明灯罩，再用十字螺丝刀拆灯罩底部边上外露的二颗连着底壳的螺丝，螺丝就清理完了；再用热风枪（家用吹风机也可以）将灯罩四周烤热（就是灯罩连着底壳的部分，它们都是用胶粘着的），然后再慢慢撬开一角（撬钝的一头，即下图折下的灯罩中最下部的一角），慢慢掰开，一边掰一边用一字螺丝刀撬开上面的沿圈的卡扣，掰不动了就加热，全部掰下来之后，就加热黑色底壳上槽内的蛇形胶，一边加热一边清理，这个过程是个细活，可以自己寻找一把合适的工具将底壳U型槽内的胶清理干净，后将拆下的旧灯罩内的反光罩用十字螺丝刀拆装到新的灯罩内，然后再将新的蛇形胶装入黑色灯壳槽内，按压好，尤其是内面要与灯壳贴实了，以防渗水，再用风枪加热蛇形胶条，再快速装上（避免蛇形胶冷却后变硬失去粘性和可塑性）新灯罩，装灯罩之前要把残留在灯罩或底壳内的杂物清理干净（避免安装完后内有异物无法取出），安装顺序与掰开灯罩时相反，先装尖的那一头，将它插进底壳内，然后再将整个透明灯罩合拢，压实，再用橡皮筋将透明灯罩与底壳绑紧，再将灯壳四围加一下热，让它能更好的与蛇形胶条溶合，等待几个小时冷却后试水，没问题了就装上底壳上拆下的三颗螺丝，然后就可以装车了。

这是拆下来旧的透明灯罩，已经严重老化了。

这里面用时比较长的就是挖出灯壳内原有的蛇形胶，要清理干净比较费时，可以考虑用个费的一字批做个象挖耳朵的小工具来挖；另外比较重要的还有二点，一个是掰开灯罩要一边加热一边掰，这个掰的过程要持续用力的慢慢掰，不能暴力；还有就是粘上新的透明灯罩时一定要将蛇形胶条加热，然后快速安装，在没装上胶条之前可以先预演着安装一下，先装尖的一头，几乎是插进去的。

拆下来的左右前大灯，固定它的螺丝只有上面的二颗，下面是卡在车上的，直接往前拉就出来了。

安装好后试灯，若灯内有水气，可以打开一个灯的后盖，用风枪对水汽的位置加热，直到水气消失后，再装回后盖，然后再用水枪像下雨或洗车那样对大灯淋水几分钟试验，过1小时后再开大灯看有没有水气，若水气没有了或很少就没有问题了。

拆下来的旧大灯，透明罩已严重老化。撬灯罩时从图的左下角开始。

即使有渗水进去，可以考虑拆下来分析进水的部位，再将多余的蛇形胶条对它进行封堵，这种胶条即使拉断了也能很好的粘结在一起的，注意加热就行，越加热就越粘。

原装大灯底部的铝合金模块，卤素大灯上面没有。

由于动手去了，没有拍什么照片，见谅！所有其它车型都差不多的拆装方法，没什么高科技的，只要有时间，有工具，有耐心，能动手就行。

这是装好后的样子，跟新的一样。

外表面还贴了TPV的透明膜，应该能再用5年左右了。