八代凯美瑞上市的时候，有人说八代凯美瑞还不如七代呢，我觉得只有两种人会说这种话，第一种是最纯粹、不加遮掩的车盲，还有一种是七代凯美瑞的车主。两个车开起来完完全全差太远了，完全不是一个档次。首先我姐夫就是7代凯美瑞车主，我经常开他车，所以我是有发言权的。

第一刹车：首先这一代的刹车脚感（混动车型）非常线性，一点都不软，即使有动能回收系统，但是在动能回收的过程中，你是很难察觉到的，基本和普通汽油车一个脚感。
第二操控：这一代就是凯美瑞的空间，马自达的操控，真的比上一代好太多了，完全就不是一个档次，这一代确实有那些车评人说的德味的地盘调教，地盘给人的感觉特别稳重踏实，侧倾非常小。方向盘虽然是电子助力，但是很精准指哪打哪，我的第一辆车是马自达昂克赛拉，这么长这么大的一台车操控一点不比那车差。这代的虑震性也做的恰到好处，很舒服，兼顾舒适和运动，这点我非常满意。侧倾控制很接近马自达的感觉。

第三动力：汽油版是8档的变速箱，我的是混动ECVT变速箱，给我的感觉就是动力随叫随到，变速箱反应非常快，一点不比创驰蓝天那变速箱差多少，基本打个平手。每次跑高速，因为是2.5排量，超车很自信，时速100的时候，一脚油下去，动力依然来的十分迅猛，并且你能感到动力还依然源源不断。平时红绿灯起步，因为有电机的缘故，只要你肯踩油，车子基本都是窜出去的，但是无论你怎么开，即使你日常开的暴力，混动车型你也开不到8个油，我为这句话负责。

第四噪音：纯电形式的时候，车内基本听不到一点声音，当转速拉高，发动机介入的时候，可以听到发动机的声音，但是完全在可接受范围，并且高转速时候发动机的声音很浑厚，非常好听，毕竟排量摆在那。全新tnga架构，全车降低了20毫米，你坐在驾驶座，可以看到机盖，并且前方视野非常好，轮毂轮胎是R18\235\45,这一点很厚道，基本是同级内数一数二的"车鞋"了。

这一代的凯美瑞混动价格已经很亲民了，当你不知道买什么车的时候，就买一台凯美瑞，这个决定一定不会错。