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手缝时间 2013-6-10 02:55:57 发表在 主楼
题记：每个森林人的车主都有一颗闷骚的心
13年3月，是MT森的一岁生日。
我做了个决定，为车子准备一份生日礼物，一次升级。
行走系统的彻底升级。
---------------------————图文较多，请耐心路过，华丽的分割线--——------------------------
先说说一年来的驾驶体会，也是最纠结的地方吧，这车子太不斯巴鲁了，不提wrx、sti这样的性能系列，连2代森林人的味道都丧失殆尽，极度失望啊，可是没办法2代森停产后这个价格区间内只有MT森能进入我的名单。从三代开始，斯巴鲁的设计已经开始向丰田化发展，原厂设定的参数一定是在一定成本控制下的最平衡方案，但肯定不是最佳方案。
首先是刹车系统，额……怎么说呢... 太折腾了，楼主的相片是光线问题吗？车是黑色的还是蓝色的？ -
气动避震牛逼啊
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回小白姐，论坛里貌似是第一个，这套的完成度在国内应该也不多的
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题记：每个森林人的车主都有一颗闷骚的心
13年3月，是MT森的一岁生日。
我做了个决定，为车子准备一份生日礼物，一次升级。
行走系统的彻底升级。
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先说说一年来的驾驶体会，也是最纠结的地方吧，这车子太不斯巴鲁了，不提wrx、sti这样的性能系列，连2代森林人的味道都丧失殆尽，极度失望啊，可是没办法2代森停产后这个价格区间内只有MT森能进入我的名单。从三代开始，斯巴鲁的设计已经开始向丰田化发展，原厂设定的参数一定是在一定成本控制下的最平衡方案，但肯定不是最佳方案。
首先是刹车系统，额……怎么说呢... 在开开，我的古铜XT也想来激情一下 -
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题记：每个森林人的车主都有一颗闷骚的心
13年3月，是MT森的一岁生日。
我做了个决定，为车子准备一份生日礼物，一次升级。
行走系统的彻底升级。
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先说说一年来的驾驶体会，也是最纠结的地方吧，这车子太不斯巴鲁了，不提wrx、sti这样的性能系列，连2代森林人的味道都丧失殆尽，极度失望啊，可是没办法2代森停产后这个价格区间内只有MT森能进入我的名单。从三代开始，斯巴鲁的设计已经开始向丰田化发展，原厂设定的参数一定是在一定成本控制下的最平衡方案，但肯定不是最佳方案。
首先是刹车系统，额……怎么说呢... 牛B车主，搞空气悬挂，开车像开船吧 -
回楼上，一般认为空气避振的确是较软的设计，比如大公共
但性能改装界的空悬还是有区别的，我现在的阻尼是前2后一，依然觉得够硬了，并且Airrex是典型的硬派空气悬挂，貌似是为数不多的可以下赛道的品牌，具体你可以google下。对了，补充下airforce应该是偏软偏舒适的取向，看很多用户反映的确有开船的感觉，但我认为也是调教的问题 -
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题记：每个森林人的车主都有一颗闷骚的心
13年3月，是MT森的一岁生日。
我做了个决定，为车子准备一份生日礼物，一次升级。
行走系统的彻底升级。
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先说说一年来的驾驶体会，也是最纠结的地方吧，这车子太不斯巴鲁了，不提wrx、sti这样的性能系列，连2代森林人的味道都丧失殆尽，极度失望啊，可是没办法2代森停产后这个价格区间内只有MT森能进入我的名单。从三代开始，斯巴鲁的设计已经开始向丰田化发展，原厂设定的参数一定是在一定成本控制下的最平衡方案，但肯定不是最佳方案。
首先是刹车系统，额……怎么说呢... 2.0手动让你改成这样了？中网杂改的，轮毂直接从16换18，动力弱的多吗？求教 -
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题记：每个森林人的车主都有一颗闷骚的心
13年3月，是MT森的一岁生日。
我做了个决定，为车子准备一份生日礼物，一次升级。
行走系统的彻底升级。
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先说说一年来的驾驶体会，也是最纠结的地方吧，这车子太不斯巴鲁了，不提wrx、sti这样的性能系列，连2代森林人的味道都丧失殆尽，极度失望啊，可是没办法2代森停产后这个价格区间内只有MT森能进入我的名单。从三代开始，斯巴鲁的设计已经开始向丰田化发展，原厂设定的参数一定是在一定成本控制下的最平衡方案，但肯定不是最佳方案。
首先是刹车系统，额……怎么说呢... 两年以后换轮
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