随着大数据、云计算、AR/VR万物互联等技术发展的日臻完善，诸如手机等智能电子产品日新月异，而汽车在这些智能科技的运用方面也一直紧跟发展潮流，以往更多在高级轿车身上才能看到的这些新科技的运用，如今国产新车在这方面的表现也是尤为亮眼，这不今天我们就要来说说上汽通用五菱宝骏RS-5这款全新设计的智能SUV。宝骏RS-5使用了R造车平台，R平台是宝骏首个智享驾控电子架构搭载平台，具备智能驾享电子架构、车型及动力可延展性强、高效模块化平台架构三大特点。因此在车身安全性能上有了全面的改进。车身高强度钢比例在65%以上，其中超高强度钢是占了25%；热成型钢比例在7%以上，车身刚度提升20%，重量降低15%。在碰撞安全性能以及操控性能方面，相较宝骏以往的车型，RS-5这方面有明显的提升。

       百闻不如一见，这次不但近距离看到了RS-5这款外形个性的SUV，更是零距离的进行了试乘试驾，先来说说RS-5的动力部分，因为刚看到介绍时，RS-5全系只配备了1.5T一种动力，对于喜欢稍微高一些排量（比如1.8T或2.0T）的我来说可能会觉得动力不够澎湃，也许是以往试驾哈佛H6的1.5T车型给我的感觉相对比较肉吧，但是当我坐在副驾座位上，系好安全带后，主驾人员一脚深油门下去，整个后背完全向后仰去，可能有1.5秒左右的时间，虽然没有大排量涡轮增压发动机的那种强力推背感，但是比起现在我开的手动挡2.0L车型来说，RS-5还是挺不错的，感觉上同样也比哈佛H6的1.5T车型更强一些，行进间持续深踩油门加速至90码的车速，依然能体验到动力输出没有丝毫减弱，这是由于RS-5变速箱部分采用了模拟8挡的CVT无级变速，以往很少有国产SUV采用模拟8挡的CVT无级变速的，但是RS-5做到了，而且实际效果不错，非常静音。在驾行过程中使用了车道保持功能、车型识别（轿车货车）、自适应跟车、车辆转弯景象识别等功能做了尝试，虽然过程中有点让我小担心，但是结果让我非常满意。

        既然标题是“自在乐活 尽享智能驾控”，我们就不得不着重的说一下我对RS-5智能科技这方面的感受，此前个人也看过“此地无垠”这位资深网友对于RS-5的试驾综合测评，不得不说他的介绍还是非常的详细，评价也相对比较中肯，今天以我的实际体验感受也同大家来分享一下。首先，RS-5的仪表盘及中央显示屏都采用了液晶式，设计时尚、观感优良，按下车辆一键启动后，左手点人机互动按钮，当我说到：“你好，宝骏”时，立马听到语音自动回复，当我说出“我有点热...”，延迟1-2秒，自动打开了天窗，不过当我在行车过程中说道：“你好，宝骏，我要抽烟...”,连说两遍却没有反应，应该跟车内正在播放音乐，受干扰有一定关系，当关闭音乐后再次发出指令，反应还是非常准确的，当你要听某一首音乐时，同样发出相应指令就行，想听下一首或上一首，可以同样使用语音控制，非常方便，对于导航目的地的选择，一样可以使用语音来控制完成。此外值得一提的是，RS-5的人机智能语音互动可以识别指令是由主驾驶人员发出的还是由副驾驶人员发出的，当由主驾驶人员发出指令时，副驾驶人员的语音指令无效，需要重新按一下语音指令按键后，再由副驾驶人员发出语音指令才会有效，反之如此；后排人员发出语音指令时，则是始终无效的。总体来说RS-5智能语音系统还是可以的，确实很方便，准确率85%左右，比如它对于风噪干扰、模糊语音或带有地方口音的普通话的识别还是不够太灵敏，这是需要完善的地方。之前体验过福特领界的智能语音交互系统，同样也有此方面的问题。

        宝骏RS-5的外观特点十足，双色的内饰设计则尽显格调，用料及做工、环保性方面也是可圈可点这里就不再一一细说了，下面有足够的图片来展示，再详细谈谈也不迟，一起来看吧。

通过对宝骏RS-5的全方位了解及试乘试驾感受来说，目前与之同等配置级别的智能紧凑级SUV车型并不算太多，而且其定位在11.58万到14.58万的价格区间，目前来说是非常具有竞争力的，个人还是比较看好的，有时间的话，大家不妨去看看，试驾体验一番，会让你有不一样的感受。分享就到这里了，图片比较多，十分感谢大家能够耐心欣赏完，谢谢。