增加后座空间这个思路是对的,还希望设计团队能做到后座放倒后与后备箱形成一个平面——我是不是要求太多了?
以目前国内电车市场这个竞争状态,等23上市的时候想贵也贵不了了,大概率还是起步10以内。
尽量缩减前机盖空间,如果是以牺牲安全吸能为代价的话,那就不可取了~
情绪价值可以做为加分项,但做为加钱项的话,感觉会被市场鞭打
老郭给苏俊建议一下 别用小米系统 用鸿蒙吧 虽然我知道你家里都是小米
搞成混动就好了,国家也支持增混,不用背个大电池,又占空间又不安全,成本还高。
如果第一排和第二排都能往前放到纯平就好了,那样车里真的能睡,不然长度不够
10%溢价说明贵。。又说成本又低 互相矛盾
开合资多了 下一步就国产比如这个V23可以考虑 但是10以下
能不能把后面那个书包取消了,或者再设计一下,把尾门搞成上下两对开,下门放下来还可以当椅子坐。
好喜欢,可以考虑出个四驱版本吗
看完这个访谈记录,我更兴奋了,这才是我想要换的车,一眼定情的小钢炮方盒子,空间够用,外观一眼定情,对比我现在认证的车子,12年前的老车,空间更大了,至于后备箱,我不会存在人多和东西多 同时存在的情况。 取舍最关键,这个车对比狮跑,确实驾驶台侵占空间很小。没有发动机变速箱累赘,至于磷酸铁锂电池问题,只要有家充问题不大,并且磷酸铁锂一旦发生问题,有逃生时间。
并且看整车长度 也没太大意义,例如当年的国产车,后备箱硬拉的很长,并不是每个人都需要的,小车停车太方便了。 并且这车看起来之所以这么精神,这么潮就是因为短前悬 短后悬 大轮毂。
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