我是一个上有老、下有小的中年打工男。最近，我终于迎来了我的换车时刻，选择了腾势N7。今天，就想和大家分享分享我的用车感受，希望能给同样在选车路上的你一些参考。

 说起换车，其实是个挺纠结的过程。我之前开的是老款宋2.0T，车陪伴了我整整8年，因为之前是燃油车，所以考虑还是想换燃油车，因为害怕自己从油车换新能源会不顺手，但是一想，最近发动机漏油漏得我心慌。再加上现在纯电车越来越火，我也就动了换新能源车的念头。这次换车，我主要考虑了三点需求：一是家人的乘坐体验，毕竟出长途的话，老人孩子得坐得舒服；二是我自己的小私心，作为看着四驱小子长大的80后，我还是挺追求那种加速的快感的；三是工作原因，体制内嘛，太高调的车子容易招人议论。所以20万的BBA我就直接pass了。 在选车过程中，我看了不少车型，海狮07ev、宋L等等。但最后，我还是腾势N7全方位对应了我的需求。虽然比海狮贵了3w，但2年无息贷款让我感觉压力也不是很大。于是，我就直接定了N7。

说到腾势N7的空间，那真的是一大亮点。应该是比亚迪的底盘CTB技术，这车内部空间简直不要太大。我家小朋友1米2的身高，在后排都能站直了不碰头。更让我惊喜的是，后排还有通风按摩和靠背电动调节功能，这简直就是长途旅行的福音！这几个配置像L6、001等竞品车型根本就没有。中控屏尺寸有 17.3 英寸，画面清晰、操作很便捷，显示了车辆的多种功能控制，如导航、多媒体娱乐、车辆设置等，操作也很方便。配备双 10.25 英寸全液晶仪表盘，能够清晰地看到车辆的行驶速度、电量、续航里程、胎压等各种行车信息，并且可以根据个人需求进行个性化设置。副驾娱乐屏同样为 10.25 英寸，提供了娱乐功能，如观看视频、听音乐等，露营的休闲的时候媳妇在副驾驶追剧很方便。还有AR-HUD 抬头显示 56 英寸的超大 AR-HUD 抬头显示，可以时刻显示路况信息，驾驶的时候就不用看仪表和中控屏，就能很方便看到重要的驾驶信息，很有安全性。

 再来说说驾驶体验吧。在经济模式下，N7开起来的感觉无限接近于CVT变速箱油车，而且完全没有顿挫感。地盘控制和预瞄等功能也让我感觉非常稳当。最重要的是，老人孩子坐这车不晕车，这简直就是完美啊！N7自带的云辇系统也很厉害，遇到坎坷或者不平的路段，他能够自动调节底盘的软硬，很平稳的就通过了，而且车内几乎没有颠簸感，孩子有时候睡在车里，也一点都不影响。智能辅助驾驶帮了我很大的忙，有时候忙工作很晚休息没有那么充足，但是需要送爸妈回家，上高速就会开启智能辅助驾驶，很灵敏会识别前车和前车保持距离，如果车道偏离还会主动提醒，还有主动刹车，这功能我暂时还没用到过，应该也很智能。这些保证了安全的同时也可以让我没有那么累。

后排座椅配备了加热、通风和按摩功能，座椅具有多种调节模式，包括电动调节的座椅位置、靠背角度、腰部支撑等，能够让老人有舒适的乘坐体验，缓解长时间乘坐的疲劳。这点对于家里的爸妈很友好，因为有时候需要长途回老家，爸妈坐的时间久了难免很累，有了按摩功能就让他们感到没有那么辛苦。

关于充电速度，我得说，虽然N7没有所谓的4C、5C那么快，但140KW以上的速度我觉得完全够用了。这就像是手机的80w-120w快充的差异吧，我个人觉得80w就已经很够用了。对于我来说，一年可能就那么一两趟回湖南老家的长途旅行，路途中充电桩那么多，根本就不用担心电量问题。上个厕所、休息一下的时间，半个小时几十度电就进去了，够跑两三百公里了。而且实测发现，这车99%的时候依然有24kw的充电功率，看来是没有涓流充电的问题！ 

最后来聊聊能耗吧。我开这车的时候，续航达成率大概在71%左右，20.22度电/百公里。这个表现我还是挺满意的，毕竟纯电车嘛，能耗低才是王道啊！ 一开始我是害怕会不习惯，但是开了一段时间完全没有这种想法了，刚开的时候也没有那种不适感，很丝滑的就完成了过渡。

我是9/12签完合同交完定金，其间销售推库存车被我拒绝了，查全国库存没找到，最终安排排产9/19工厂排产，9/27完成生产，9/28运输，9/30到店总体来说挺快的！

总的来说呢，腾势N7真的是一款非常符合我需求的车子。它空间大、行驶品质好、充电速度快、能耗低……简直就是满足了我中年打工男的所有幻想！