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混动雅阁，你果然没让我失望

1 28 发布于 2020-05-29 16:12:21 只看楼主修改帖子

作为出生在七十年代的农村娃，从来没有想过有朝一日会拥有自己的大汽车。那时的农村，偶尔“突突突”冒着黑烟跑过的拖拉机，会让我们一帮疯孩子追着跑半天。后来看到声响不大、但跑得很快的双排座，感觉很稀奇，尤其空气中弥漫的汽油味道，会让我们像狗狗一样用鼻子嗅上好半天，感觉汽油味道咋那好闻呢！我七八岁的时候，公社农机员来我们村平整土地，在我家吃派饭，司机叔叔很喜欢我，公社领导不在的时候，他会把我抱到履带推土机驾驶室里，“嘎嘎嘎”地在村中驶过的时候，看到小伙伴眼里羡慕的目光，我感觉真如检阅军队的大英雄，那种感觉可真是爽啊！第一次驾驶机动车是在1996年的夏天，准岳母家预备盖房子用的红砖，我第一次驾驶四轮拖拉机，它的方向盘是有自由度的，等到轮子正的时候再回方向盘已经晚了，惹得老司机赶紧帮我往回拽方向，后来在老司机的指导下，很快掌握了驾驶技巧。想起当时手忙脚乱、老司机惊慌失措的情形，自己还要忍不住笑出来。

参加工作后，与汽车接触的越来越多，并且不可自拔地喜欢上了它。在单位下乡的日子里，先后驾驶过北京吉普，金杯面包，双排座和一些面的，并于2005年取得驾照。但那时由于收入低，想拥有自己的轿车，还只能是梦想。在艰苦奋斗十八年后，在双方父母的资助下，终于拥有了属于自己的第一部车——波罗。都说汽车是男人的小情人，我拥有小波罗后，真感觉比娶媳妇还要美！此后，驾驶小波罗，载着所爱的人，跑过草原天路，登过泰山，拜过孔庙，去过沈阳，逛过大连，京津唐秦更是不在话下。2016年，苦于小波罗动力不足，空间局促，入手二手迈腾一部，用起来自然十分爽手，并创造了单人独骑两天2000公里的个人记录（两天往返运城）。迈腾，神车，操控好，动力足，奈何烧机油，小毛病多，在三年时间里跑了六万公里后，果断出手。正赶上天津节能车中签，基本在凯美瑞和雅阁之间短暂纠结后，果断入手十代混动雅阁。随着一年半以来，与混雅的亲密接触，不可自拔地喜欢上了她。

油耗，没有最低，只有更低！

没有亲身经历，就没有发言权。入手混动雅阁，最相中的一点，是节能，低油耗。只有亲身经历，你才会感到日本科技的恐怖，这一点，在混雅身上你会深有感触。请看

5月2日下午，油表指示灯亮起，显示续航里程44公里，已行驶里程967公里，表显油耗4.7，惊不惊喜？意不意外？？

加油44.8升，油箱容积48.5，一箱油轻松突破一千公里没问题，这样的油耗，你怕了吗？

日常上下班油耗，城市、乡村路况，里程15公里，时间：四月初，气温：17度左右

外观，一见倾心，再见销魂！

雅阁作为日系中级车三剑客之一，从进入国内市场以来，一直口碑不错，车型每换代一次，都会火爆畅销，一直如是。这首先得益于过硬的品质，更有与时俱进的创新精神。十代混雅，走运动、年轻路线，一上市，便牢牢地抓住了买方心里，不仅年轻人，也包括我们这一代人，可以说，老幼皆宜，男女通吃。这一点，从它上市起，便一直牢牢占据中级车热销榜首，不辩自明。

十代雅阁改款升级，确实颠覆了以前几代的传统，不愧为大师级设计水平

黑白配，更显优雅、大气

原来一直喜欢雅阁的前脸，现在看尾部也是越来越耐看了

标配轮毂十七寸战斧，轮胎225普利司通泰然者防爆胎

春意盎然，生机勃勃

细雨如丝，优雅绅士

操控，千山万水，如履坦途！

日系车，以高科技，重量轻，省油著称。但这也并不是说操控就渣的不行。恰恰相反，同级车里，混雅的操控也是非常出色的。

液晶显示器内容丰富，皆可通过多功能方向盘实现

减速拨片，类似于刹车，回收动能用于电瓶充电。减号拨片提拉次数决定动能回收力度，加号拨片上提减少回收力度，长提取消动能回收

电子档位按键。驾驶模式三种可选，分别为纯电、节能和运动。由于混雅电瓶为浅充浅放，除非连续下坡等情况，电瓶不会充满，即便充满电量的情况下，单纯电力驱动也不过两公里左右。日常基本为节能模式驾驶，除非暴力驾驶情况下，日常、高速也就够用了。运动模式开启，油耗稍显升高，动力响应积极，基本无动力延迟，提速迅猛，小有推背感