最近好多越野圈的朋友都在纠结，坦克300柴油版和Hi4-T版到底该选哪个？要是纯为了越野，柴油版那优势可太明显了！

先聊聊车身自重这事儿。Hi4-T版是混动的，为了能多跑点纯电里程，背了个老大的电池。这就导致车特别重，跑起来就像背着个大包袱。要是去轻度越野，路况还行混动版靠着电机那股子劲，起步、加速啥的，确实挺轻快，开着也舒服。可一旦碰上稍微难点儿的地形，车重的劣势就暴露出来了。爬坡的时候，发动机和电机得使出吃奶的劲儿才能把车拉上去；陷进泥坑或者沙地，想脱困可就难了，越挣扎陷得越深。

再看看柴油版，没了大电池的拖累，车身轻了不少。别小瞧这轻的分量，越野的时候，车身轻就是王道。过个坑洼、爬个陡坡，轻轻松松就能过去，操控起来灵活得很。在松软的沙地里，它不容易陷车，因为对地面的压力小。就算不小心陷进去了，因为车轻，挖一挖、垫一垫，也能比较容易地脱困。

再讲讲续航。要是打算来一场长途越野，穿越无人区那种，柴油版的优势就更突出了。柴油车的续航能力那是出了名的强，加满一箱油，能跑老长一段路。在荒无人烟的地方，不用担心油不够找不到加油站。可Hi4-T版就有点尴尬了。虽说混动模式下理论上续航也还可以，但在极端条件下，像特别冷或者特别热的时候，电池的性能会大打折扣，续航里程直接腰斩。而且在野外，充电是个大难题，没电了就只能干瞪眼。

还有能源补给，柴油版就方便多了。只要有人烟的地方，基本上都能加到柴油。不像混动版，找充电桩可不是件容易事儿，有时候跑好几百公里都不一定能找到一个能用的充电桩。

要是你是个资深越野玩家，经常挑战各种极限越野路况，柴油版的坦克300绝对是你的不二之选。它虽然没有混动版那些花里胡哨的高科技配置，但论纯粹的越野能力，那可是杠杠的！