哥本哈根3 2018/02/08 17:47:07 发表在 13楼
根伯欢迎你进贴交流,很好;是这样:1.广菲太不作为,网上找不到菲翔双离合器结构图片,只能找类似的图片借用了(原理基本差不多);根伯敲字只是谈一点儿个人体会和粗浅认识,尽力帮助需要帮助的车友(从未想过误导大家);2.而正、副司机说法只是简单说明双离合的基本原理,并非针对性明释(来至网上双离合技术专贴);3.关于离合器总成问题,根伯与4S店售后经理扯过;无法单独更换离合器片,要换就要更换总成(实为不妥);4.关于发动机渗漏机油及油气分离器问题,咱们作为普通车主,只是讨论如何防止和避免出现这些问题;至于分离器如何先进与菲翔现有的分离器无关(该分离器功效低下,车主没有办法升级);根伯清楚:黑的东...
ameth_tan 2018/02/09 14:52:07 发表在 57楼
3、已经有车友回复了关于单独更换离合器片的问题,这个就不多说了,如果只提供换总成的维修方法且价格比较高,明知道这个东西要坏,再从这里面赚钱,就有点太流氓了。4、治标治本这个事情估计谈不清楚,我的看法是油气分离器原本的设计冗余就不够,是造成渗油的原因。5、“加速更快并非指加速效果,而是指加速时的换档响应”这个说法我是第一次听您清楚解释,也是我第一次知道可以这样解释,可是我又不明该什么叫做加速时的换档响应了。按您说的,省油脚让变速箱提前升档,加速时都已经是高档位了,为什么还要换档响应呢?如果这个换档响应指的是升档之后为了响应大油门而降档的话,您当初用省油脚促使它升档干嘛呢?这个实在是费解了,还望您...
ameth_tan 2018/02/08 17:01:38 发表在 5楼
根伯,几个小问题请您斟酌:1、您使用的双离合示意图均不是菲亚特的C635或C725,图中的K1/K2杠杆看上去更像是大众的DQ200(其中还有一张图,如果没看错的话,应该是多片离合器结构,菲亚特DCT应为单片结构)。如果我没记错的话,C635/C725应该是液压式的K1/K2分离轴承驱动膜片弹簧。在这样一个技术性极强的帖子中使用一个不合适的示意图有点不妥吧?这样会误导读者,以为DCT的结构就是这样的(后面注明C725的图片应该是正确的)。2、关于双离合正司机副司机一节的描述,貌似有点问题。您说的这种方式,据我所知是大众DSG系列采用的方式,即先挂档,等待合适时机切换离合器。在我以前和Ottim...
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯