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原帖由 redsleeves 于 2011-09-25 23:43 发表在 229 楼
既然如此,你为什么还要买德系,你应该去买长城,吉利的车,让民族品牌,有更多的发展空间,虽然你贡献的钱不多,人人都贡献一点,民族企业就会发展壮大

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原帖由 xuweicanon 于 2011-09-23 11:56 发表在 19 楼
打死不买大众车~~

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原帖由 shelleymerge 于 2011-09-24 20:06 发表在 110 楼
skoda，seat这俩明明低端车的代表- -然后会有人认为porsche是大众车么……

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原帖由 tianwaifei 于 2011-09-26 12:08 发表
如果丰田和本田大力开发涡轮增压发动机，估计只需2年就可以打败德国大众的涡轮增压发动机！原因很简单，丰田和本田在自然吸气发动机的技术优势太大了，如果和涡轮增压、缸内直喷结合，很容易就打败德国大众！大家可以去看看福特的最新蒙迪欧致胜涡轮增压版本，在数据上远远超过大众新迈腾的涡轮增压版本！！！原因很简单，德国大众在自然吸气发动机没有技术优势，现在只是凭借单纯的涡轮增压和双离合器才一时领先！而福特把自然吸气发动机的技术优势和涡轮增压相结合，很自然的就在数据上领先德国大众了！如果竞争对手重视涡轮增压和缸内直喷、都上涡轮…

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原帖由 sxsyleee 于 2011-09-26 12:12 发表在 247 楼
算了吧 丰田本田的管理层智商比你还低？

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原帖由 文文新号 于 2011-09-23 12:05 发表在 20 楼
日系已经过了大力开发涡轮增压技术的阶段(本田开发的涡轮增压技术在80年代称雄F1，导致最后国际汽联修改规则，禁止使用涡轮增压发动机），油电混合技术和新能源技术现在才是日系车大力发展和技术储备的发展方向。而且如果日系的紧凑型车上涡轮增压和缸内直喷（缸内直喷，分层燃烧的成本太高，很多B级车都不会采用），那价格优势荡然无存。不过如果日系小排量发动机加日系涡轮产生的动力一定会逼着大众拿EA211发动机和日系拼，这样得益 还是大众车友。…

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原帖由 brian1030 于 2011-09-25 12:37 发表在 135 楼
批判日系不好的缺点是应该的，因为这样才能促使它更重视中国市场，但是因此而造成的盲目捧高大众，则只会让大众在中国被推上神坛，最终吃亏的只会是中国消费者。这种行为绝对不理性。

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原帖由 nitaiku 于 2011-09-26 12:39 发表在 249 楼
擦啊，我新骐达上面就是 涡轮增压 分层燃烧 缸内直喷 都上去了。不伦不类了么。

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原帖由 brian1030 于 2011-09-24 12:01 发表在 82 楼
人家的双turbo是用在大排量车上的，这种发动机本身的排量已能基本满足超低速（起步至40公里时速）时的使用。而且也绝对不会出现给宝马5系配上个1.4T这种疯狂的举动。BMW和Benz只会在小车上用小排量turbo，例如新的BMW1上用1.6T，Benz C级用1.8T等。1.4T的发动机用在帕萨特上，起步时得多痛苦啊！塞车时跟车也是一种折磨。别说帕萨特了，就1.4T的高6，塞车时想要跟人卡位，在油门控制上都要有点功夫才行。我没有说turbo不好，只是像大众这样全系铺开，而且给大车用小排量增压的方式，有待考验。…

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原帖由 diamondust 于 2011-09-26 12:08 发表在 246 楼
布加迪也是大众车......谢谢.........

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原帖由 tommusic 于 2011-09-23 10:26 发表在 10 楼
看看最新引进大陆的日产1.6T，骐达，对比高尔夫排量还大了点，有优势吗?德国大众自然吸气发动机没有优势？孩子你还小，看看这两年的大众新发动机就开始自己YY了1.4T好多年都获得最佳发动机的评比（小排量）还有个优秀的带涡轮的小排量发动机是宝马和标志联合开发的1.6T发动机大众集团优秀发动机以前一直都不是涡轮增压的，前一代高尔夫R的发动机就是3.2的，国外新款大众CC也是3.2的，只是没引进国内小排量发动机用涡轮是环保的趋势，当然以后的趋势应该是混合动力和电力别人给你用落后发动机你却觉得经典，我也没话说，只有自然吸气发动机不是有优势，…

那你知不知道1.4t和2.0T的大众发动机在国内的故障率多高吗，去了解了解吧

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原帖由 shelleymerge 于 2011-09-26 13:42 发表在 253 楼
大众集团好歹还给布加迪搞了发动机……保时捷真心和大众没啥关系

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原帖由 文文新号 于 2011-09-26 12:59 发表在 251 楼
没说不伦不类啊，只是成本上去太高，骐达1.6T的缸内直喷是有，分层燃烧是应用的，但估计不是真正意义的缸内直喷和分层燃烧，估计也是简版的。看看德国大众FSI（缸内直喷）车型在欧洲售价都要18万以上。到国内至少要20多万吧

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原帖由 diamondust 于 2011-09-26 15:28 发表在 256 楼
成本高啥........就是解决不了散热问题导致氮化物含量高么......奥迪为啥可以TFSI，大众为啥只有TSIEA111国外是铝的，国内是铁的......懂得自然懂.........

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原帖由 文文新号 于 2011-09-26 15:45 发表在 257 楼
还是成本问题啊

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原帖由 diamondust 于 2011-09-26 15:59 发表在 258 楼
差不了多少钱的，只是都拿过来了，奥迪怎么骗钱？

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原帖由 a65333212 于 2011-09-25 20:23 发表在 196 楼
帕萨特1.8T 1520kg迈腾1.8T 1525kg 雅阁2.0 1510kg 锐志2.5 1560kg 天籁2.5 1533kg南北大众用的是铸铁发动机，还有个涡轮在撑腰，日系厂商普遍采用铝质发动机，如果我初中学的不差的话，貌似铁的密度比铝大了不止一点吧，不解释了，而且告诉你一个不可告人的秘密，大众用的涡轮部件其实就是丰田的子公司生产的…