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原帖由 爱如车命 于 2011-09-24 13:56 发表在 93 楼
德国大众的发动机制造是全球第一，布加迪威航的发动机都是他们研发的，小日本能超越？我操
别吹牛了，让丰田、日产、本田开发一款豪华跑车的发动机，就是小菜一碟！关键是豪华跑车对通用、丰田、大众这些大型跨国汽车企业根本没什么利润、只是个花架子而已！
还有啊，我告诉你，豪华跑车的发动机不是什么高科技、只是大量消耗能源的奢侈品！
真正的高科技是F-22战斗机、CPU芯片、航空母舰、碳纳米管这些东西！！！！
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原帖由 毛毛32 于 2011-09-24 13:01 发表在 89 楼
打败？如果不好自为之，三菱昨天就是丰田的明天！！！
三菱现在挺滋润的、在美国、中国和东南亚的销量一直在恢复！！！我下一辆车的目标就是三菱帕杰罗越野车！！！
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原帖由 igaozhan 于 2011-09-24 11:19 发表在 80 楼
你要是能耐，你怎么不去帮助日本企业发展技术打败德国车呢？朋友，咱能务实些嘛？
在美洲和澳洲、中东地区、北非，日本车早就打败德国车了！！！你最近看利比亚的新闻了吧，出现在电视镜头上的都是丰田皮卡啊！！！
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原帖由 远山 于 2011-09-24 18:47 发表在 105 楼
在美洲和澳洲、中东地区、北非，日本车早就打败德国车了！！！你最近看利比亚的新闻了吧，出现在电视镜头上的都是丰田皮卡啊！！！----日本没有侵略他们，给这些国家带来深重的苦难。
要是这么说，满清入关那更让我痛苦！如果满清不入关、近代中国就不会闭关锁国、中国就不会落后这么多，被小日本和西方列强侵略！！！
直到明朝末年，中国的科技水平和开放程度都是世界第一的！
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原帖由 tianwaifei 于 2011-09-24 19:06 发表
如果丰田和本田大力开发涡轮增压发动机，估计只需2年就可以打败德国大众的涡轮增压发动机！原因很简单，丰田和本田在自然吸气发动机的技术优势太大了，如果和涡轮增压、缸内直喷结合，很容易就打败德国大众！大家可以去看看福特的最新蒙迪欧致胜涡轮增压版本，在数据上远远超过大众新迈腾的涡轮增压版本！！！原因很简单，德国大众在自然吸气发动机没有技术优势，现在只是凭借单纯的涡轮增压和双离合器才一时领先！而福特把自然吸气发动机的技术优势和涡轮增压相结合，很自然的就在数据上领先德国大众了！如果竞争对手重视涡轮增压和缸内直喷、都上涡轮…
谁打败谁关你屁事，你是疯田公关？如果没打败你去切腹自杀？兰州烧饼！ -
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原帖由 tianwaifei 于 2011-09-24 08:12 发表在 75 楼
你学过语文吗，我1楼帖子写的是什么内容你看明白了、理解了吗？？？？？？？？？我帖子里的原话是什么，你仔细看了吗，我不是强调了买20万元以下的大众车车主很少选择涡轮增压的吗，我不是说了高尔夫6是大众车系20万以下带T的，销量最多的，也才卖了一半的涡轮增压版本吗！！！！！！！！！！！我1楼帖子里提到迈腾和帕萨特了吗，你学过语文没有！！！！！！！！！！！！我当然知道迈腾和帕萨特基本上都是带T的，还用你说啊！你的德国大众，在中国销量这么高，靠的是什么车型，不就是靠捷达、桑塔纳、宝来、朗逸、速腾、POLO这些低端车型吗？？？？？？…
老兄，我是打酱油路过的，有点内容帮你更正一下，大众旗下的高端车很多，保时捷；奥迪；兰博基尼；斯柯达 西亚特；宾利；布加迪；斯堪尼亚等，这些车的销量也是很牛B的，光是奥迪估计无人能敌，可以说在国内目前的高端车市场，大众是无人能敌的，而且遥遥领先，能摸摸屁股的估计就是BMW和BENZ了。。。不知道说的对不对！
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skoda，seat这俩明明低端车的代表- -
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原帖由 wky0069 于 2011-09-24 19:56 发表在 109 楼
老兄，我是打酱油路过的，有点内容帮你更正一下，大众旗下的高端车很多，保时捷；奥迪；兰博基尼；斯柯达 西亚特；宾利；布加迪；斯堪尼亚等，这些车的销量也是很牛B的，光是奥迪估计无人能敌，可以说在国内目前的高端车市场，大众是无人能敌的，而且遥遥领先，能摸摸屁股的估计就是BMW和BENZ了。。。不知道说的对不对！…
然后会有人认为porsche是大众车么……
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原帖由 tianwaifei 于 2011-09-24 18:28 发表在 103 楼
在美洲和澳洲、中东地区、北非，日本车早就打败德国车了！！！你最近看利比亚的新闻了吧，出现在电视镜头上的都是丰田皮卡啊！！！
朋友你太片面了，出去过吗？在你说的这些地区的有钱人所谓的富人区，一样还是奔驰宝马等德国车，买张机票出去看看吧，普及率高和保有量大，跟是不是高端，根本就没关系，国外你以为都是有钱人呢？真逗，你去日本看看，那些有钱人，也是德国车的用户，好不啦 -
涡轮增压和缸内直喷对于二田来说根本不存在任何技术问题，人家只不过是不用而已。日本车的长项在于质量稳定性的控制，君不见小逼飞度破逼花冠老逼佳美雅阁的动辄开个十几年几十万公里（非出租车）连什么叫修车都不知道的大有人在，而大众是做不到的，包括桑塔纳捷达说着
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原帖由 tianwaifei 于 2011-09-24 21:50 发表
如果丰田和本田大力开发涡轮增压发动机，估计只需2年就可以打败德国大众的涡轮增压发动机！原因很简单，丰田和本田在自然吸气发动机的技术优势太大了，如果和涡轮增压、缸内直喷结合，很容易就打败德国大众！大家可以去看看福特的最新蒙迪欧致胜涡轮增压版本，在数据上远远超过大众新迈腾的涡轮增压版本！！！原因很简单，德国大众在自然吸气发动机没有技术优势，现在只是凭借单纯的涡轮增压和双离合器才一时领先！而福特把自然吸气发动机的技术优势和涡轮增压相结合，很自然的就在数据上领先德国大众了！如果竞争对手重视涡轮增压和缸内直喷、都上涡轮…大众的长项在于推广新技术于民用，还有那车壳子设计的真不错，很坚固，做工也好，比如POLO啊、速腾啊之类的德系精品车型（捷达桑塔纳除外） -
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原帖由 毛毛32 于 2011-09-24 12:31 发表在 86 楼
环保节能1.4t，肯定对的，没有经过三思怎么敢搭配上去，怎么叫贸然了?还有你怎么又来高坛吹日系车了，有趣吗？
你这样说人，有意思吗？我想讨论，你想挑刺。德系和日系都有各自的优点，我现在只提了日系的优点，没谈到德系的优点而已，这个跟吹没关系啊！德系、日系我家都在长期使用.... 算了，不说了，再说下去不得被你说我是车黑了
等我的高6到手了再谈谈德日系的对比吧，不管大众还是丰田的缺点，我会毫不留情的指出的，呵呵！
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原帖由 tianwaifei 于 2011-09-24 19:00 发表在 106 楼
要是这么说，满清入关那更让我痛苦！如果满清不入关、近代中国就不会闭关锁国、中国就不会落后这么多，被小日本和西方列强侵略！！！直到明朝末年，中国的科技水平和开放程度都是世界第一的！
你说得太对了！我是很反感满族的！清朝根本就不是我们中国的朝代，是野蛮的蒙古人的朝代。广东一带远离京城，所以反清复明的行动一直进行到清末都还小范围存在，只是这段历史不太为人知而已。
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原帖由 毛毛32 于 2011-09-24 15:03 发表在 97 楼
瞎掰，又把飞度拉来比，悲哀！！！
好吧兄弟，我不拿飞度，拿雅力士，拿嘉年华，拿千里马，怎样？只是广东飞度满大街都是，我第一个想到的就是它而已，其实什么车都一样，就是1.4T的帕萨特在塞车卡位时会很痛苦，卡不赢1.3的飞度等小车是是事实，毕竟人家车轻那么多，排量又才差那么一点点。不是我在抹黑大众，毕竟我也是快入手高6的准车主。难道不能理性点讨论一下这个问题吗？小马拉大车，肯定是有得必有失的，正视它的劣势才能更好的驾驭那辆车啊！ -
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原帖由 mercedes1989 于 2011-09-24 17:12 发表在 98 楼
主要还是和没开习惯有关 开习惯了迈腾再开速腾1.4T感觉也很随心所欲 当然主要是因为被迈腾那夸张钝化的油门踏板给闹的确实是，起步再肉的车开习惯了也就好了。不过速腾比迈腾轻那么多，都配1.4T的话，动力肯定是速腾好。
我还是对小马打鸡血拉大车持保留意见。就算是高6这种小车，作为主要在市区行驶的代步车的话，我也是认为1.6比1.4T的实用。所以我现在也是准备下手1.6DSG。
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原帖由 brian1030 于 2011-09-24 23:52 发表在 116 楼
确实是，起步再肉的车开习惯了也就好了。不过速腾比迈腾轻那么多，都配1.4T的话，动力肯定是速腾好。我还是对小马打鸡血拉大车持保留意见。就算是高6这种小车，作为主要在市区行驶的代步车的话，我也是认为1.6比1.4T的实用。所以我现在也是准备下手1.6DSG。
速腾只比迈腾轻一丁点。。。 -
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原帖由 mercedes1989 于 2011-09-24 23:55 发表在 117 楼
速腾只比迈腾轻一丁点。。。
是哦~刚查了下资料，1.4TDSG速腾真的只比迈腾轻45kg而已。高6倒是请了100kg整，我理所当然的认为速腾跟高6差不多的重量。那看来迈腾和速腾配1.4T都同样痛苦啊~~ 因为我试驾1.4T高6时都觉得起步肉了.....
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原帖由 tianwaifei 于 2011-09-24 18:23 发表在 102 楼
三菱现在挺滋润的、在美国、中国和东南亚的销量一直在恢复！！！我下一辆车的目标就是三菱帕杰罗越野车！！！
三菱的车是不错，但在大陆卖的车型就不咋地了。LZ对日系车有好感无可厚非，不过就凭这些论据要服众基本不可能。所谓打败应该是指销量和市场占有率，还应该要考虑成本的因素
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