...12月，在杭州这座城市有多少人都在期盼着下雪，今天终于等到了！时隔两年在下班回家的路上再次体验到了南方的雪。

本以为在凛冽的寒风中会让孤独感更加浓郁，没想到当湿漉漉的雪钻进帽子打在脸上还是激起了我的童趣——像个傻子一样地举起手去接飘着的雪花蹦跳着回了家。

......煽情到此结束，现在，就让刚洗完热水澡的我，将空调开到28度慢慢回忆一下上周末与奥迪S4相处的两天时光！?

事情是这样的——圣诞节当天有机会拿到了一辆来自凹凸租车的奥迪S4，正如每个男孩与心爱的女孩第一次约会时，在宿舍楼下等待时一样着急。周五下班后我便马不停蹄地赶回家，然后等待着工作人员送车上门！一路小跑到小区门口通过尾灯便一眼锁定了它！

绕车仔细检查一圈后，确认无刮擦，便和工作人员完成了交接。（这里提醒大家无论是在哪一个平台租车取车之前一定要检查自己看车身轮圈是否存在刮痕，如存在应当拍照取证并与工作人员确认，别为了省事儿在还车的时候反倒给自己带来麻烦）

S4给我的第一印象是——低调但不简单，车迷们一眼便可以看出它与普通A4L的区别。

而不懂它的人看到它其实也会觉得不以为然。

不过这双小银耳确实为这辆纳瓦拉蓝的S4增色不少。

夜幕下，这辆车看起来是紫色的，非常有味道。

坐进车内，伴随着男人们上车后独有的一声“啊....”，原厂桶椅给了我很强的包裹感和支撑感，当然整体的乘坐感受还是很硬的。

视线来到副驾，车主加装了副驾显示屏，可以通过切换模式显示不同的车辆信息，无论实用性如何，至少看起来还是很炸的，这块屏幕这两天增加了不少“情趣”。

当我定神之后，冥冥之中好像被身后头顶的一个什么东西给闪到了，一转头——嚯！！！星空顶！真高级！高级就高级在此时星空顶的配色与老年disco的画风出奇的一致，车管家顺势给我拿出了星空顶的遥控板，只见上面密密麻麻地从Yellow到Blue，提供了足足十几种配色及动效方案。

我惊了，好好的一个西装暴徒S4活生生地变成了豆豆鞋露脚男。不过有一说一，静态白色模式下，还是能在漫漫长夜烘托出浪漫的氛围的。（停！！！这不是我一个单身狗应该有的幻想！）

内心戏太多，让我差点忘记了我说的是一辆性能车！提到性能车，大家心中最先联想到的是什么？动力？操控？推背感？

没错，上述提到的几点它都有，但一辆性能车给你带来的远远不止这些。在文末我会跟大家讲讲除强劲的动力之外，这个西装暴徒给我带来的其他方面的感受。

交接完毕后，我迫不及待地去深踩油门体验了一下它那颗3.0T V6心脏下压榨出来的354马力及500牛·米所带来的推背感。

由于刚上手，对车况不是很熟悉，加之车流量也不小，因此当切换到S挡后我只敢踩一半的油门去感受它的动力响应。

结果符合我的预期，相较于前不久刚开过宝马325Li的那套动力总成给我人的绵密感（这两辆车不是一个级别这里只是为了方便大家更好理解），S4的动力总成给人的感受要更“脆”一些，伴随着的还有尾部的排气轰鸣。

说到排气，虽然这辆车原厂的排气音浪听起来颇有一番性能车的味道，包括有明显的回火声。但整体的感受是比较发“闷”的。刺激感有，但愉悦感还差一点儿！遗憾的是，最新款的奥迪S4连“回火声”都给掐去了。

经济和舒适模式下整体的驾驶感受区别不是很多，感觉会“掐掉”很少一部分油门。

在动态模式下，油门的初段会变得异常明显，轻点油门车身便会做出响应，好的一方面是你可以挑逗油门与车互动，获得驾驶乐趣。但在城市日常驾驶的时候，动态模式下的油门响应我觉得没有几个人可以忍受的了，因为这种情况下身体会随着油门的深浅前后摇摆，极为不适。

而自动模式下就显得可盐可甜了。

找到封闭场地后，分别用舒适模式、动态模式和手动模式试了一下零百加速。
有一说一，舒适模式就吓到我了，这种吓更多来自于后劲儿——就在分泌的肾上腺素还未消耗殆尽之时，紧绷的神经开始松弛，这时才能感觉到手心的汗液以及紧绷的肌肉，总的来说是一种愉悦感掺杂着紧张感的“上头”。

动态模式下能更直接地感受到传动系统的铿锵有力，而手动模式下就看你个人的驾驶水平自由探索和发挥了。

关于这辆车的机械式quattro，这两天在驾驶的过程中，其实没有很明显地感觉到与后驱车甚至前驱车的区别，因为这两天的行驶路况都是以城市道路为主，没有过多极限驾驶。测加速时能感觉到底盘很稳，快速小半径转弯时，能一定程度上感受到它是一辆四驱。不过，让不是很了解它的人在不知道它是四驱的情况下去驾驶它估计开不出和后驱车甚至前驱车的区别。

正如这荒诞的人生，颠峰之后总会伴随着糟不完的心。终于——它，趴窝了！在来回测了三四次后加速后，发动机开始报警、发抖然后油门踏板便没有任何反应。我知道这次造猛了，可按道理不应该啊，作为一辆性能车，如果连这样的强度都承受不了，那还怎么满足下赛道的需求呢？

于是，靠边、停车、熄火，点一支烟，期盼S4能再次雄起！

万幸的是，五分钟后，点火着车，一切正常，再次开上它立马变得小心翼翼起来，油门踏板一半都不敢踩到。

就这样一路忐忑地将朋友送回滨江后，终于迎来了夜晚我与它独处的时光......

周五傍晚的十点，高架上车流量不大也不小，前风挡里划过的一幢幢高楼，

B&O音响里放着喜欢乐队的歌......

享受着座椅按摩，手暂且可以放在挡把上，然后想想最近的生活，突然间硬悬挂传递给你的清晰路感好像也消失了......

好像我最近大半年都挺水逆的，好不容易和它慢慢磨合的差不多了，在匝道换向另一个方向的高架时，右后方有车，所以要加速变道。

但.........就在此时，就在这个关键的时候，它T*的再一次报警了，显示发动机启停故障，老毛病再次上演，我顿时慌了这可是在高架，幸好后车没有追尾，更幸运的是往前开了大概100m便看到了下高架的出口，下了高架停在路边，找了个临时停靠点，熄火、打开双闪，然后深呼吸定定神.........

这种情况，为了不赔的倾家荡产我只能打电话求救援，先是打电话给管家，然后管家给的回复是需要打官号出险，又拨了两次官号一直忙线，这种情况下，我抱着试一试的心态再次点火，是的........它又好了，就这样我慢慢慢慢小心翼翼地将它开回地库放好，伴随着的是所有美好的享受与明天的期待都在一瞬间瓦解，剩下的只有心累......

本来打算就这样将车还回去，但想到照片还没拍，而且查了一下这个问题好像是奥迪A4L与S4的通病。于是我再次鼓起勇气，小心翼翼地将它开去未来科技城拍了照片。

在经历过昨晚的事件之后，我今天再次与它相处时既闹心又心态逐渐趋于平和。

因此这一天与它没有留下太多深刻的印象......

唯一就是去商城地库的时候，它的排气有了发挥的地方，无论悦不悦耳，姑娘的转身还是可以吸引来的。

就是不知道心里想的是各种问候词还是对车主的好奇，我想多半是前者......

与S4正式相处的第二天是开着它去参加了一次星瑞的赛道试驾活动，总体上算是通勤状态，与前两个阶段相比，真正让我享受的还是这一天.......

前面动力部分说的比较多，这一部分我们聊聊这辆车的悬架与转向感受，虽然在驾驶模式的个性化设置里可以调节悬架的软硬，但这车总体给人悬架感受还是偏硬的，这点完全可以理解，毕竟它是一辆性能车，日常城市里通勤开还是要有一定的心理准备，最夸张的是在过紫之隧道的时候，座椅会很直接地将路况传递给你的屁股，以至于你的身体处于不断地上下摇晃状态，如果用一条曲线图来描述这种感受那大概是下面这shai儿的..........

偏硬的悬架调校为这辆车带来了很好的侧向支撑，高速过弯时能给人很强的信心，这就能你很大的发挥空间，尤其是在赛道日的时候。

S4的转向灵敏度及力度也可以在个性化模式中进行调节。

值得一提的是，车主换了奥迪R8的方向盘，将驾驶模式与点火开关都分别集中在了方向盘的左右两侧，不仅看起来赏心悦目，使用起来也是非常方便的。另外，方向盘的握感饱满度和柔软度都是非常不错的。

都说开一辆好车就好把妹，可这事儿在我身上发生了神反转。参加完活动回程的路上，遇到一辆黑化的A4L，还改了S4同款排气，远远地我就看见了它，并决定开始一番性能车主的"日常交流"。

于是我便连续越过几辆车我先是悄悄地跟在这辆车后面等红灯，然后过了红灯立即超了它，顺便看了车主一眼，超车之后，我心想不会摊上事儿了吧........

.没想到随着一阵引擎轰鸣之后，粉色衬衫小哥与我并肩并摇下车窗，对我笑着说：“小兄弟，加个微信吧！”我此时的内心OS是：完了完了，活了23年第一次被人要微信竟然是一个粉色衬衫小哥。紧接着我微笑着点点头殷勤地说道：“好啊好啊，来来来，我扫你！”然后趁着这几十秒的时间夸了他的排气不错，并相约下次一起跑山！

时光总是短暂的，周日傍晚七点半终于迎来了与它的离别。（其实经历了故障后这两天开它心理压力还是比较大的，还车后心理轻松了一大截）

50多万买一辆西装暴徒，值吗？我没有50万但有幸体验了两天S4车主的生活，行文至此我觉得这个问题显得有些多余了。

能为S4买单的人必定要有一定的经济实力，同样的钱可以买一辆舒适又均衡的宝马5系，也可以买一辆S4的职场大哥A6L，当然你也可以买一辆实惠顾家的宝马X3或奔驰GLC，然而S4能给你的这些车都给不了......

因为它在需要收着的时候可以让你开着座椅按摩放松地行驶在归家的路上，而在需要释放的时候也可以下赛道来一场属于男人的游戏。有人可能会说既然追求性能为何不直接买一辆跑车呢？我想每个成家后的成年人往往才懂得很多快乐并不是独自一个人享受的，而是当你开着车在后视镜里看着后排的媳妇儿和孩子，嘴角上扬会意地微笑着时才深有体会！

感谢大家的阅读，

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