约上车友，一起换机油，首先大家理念相同
因为送的保养，机油都是很普通的，检测报告way神那里都看过，我们爱车，也注重车的性能，所以并不想墨守成规，送的保养很多，每一年去一次就行了，至少有记录
然后自己开一星期左右等于清洗发动机，再换好机油
其实自己买机油机滤，并不贵，只有ssss一半的价格
然而带给我们的，是不同的感受，首车使用周期车性能更好，驾驶体验更棒，其次好的机油能让发动机寿命更长，钱花不了多少的，几百元的价值观而已。
我上一锅，德国拉峰DXG-5W30已下车
实际行驶里程8000不到，实际行驶时间8个月
已出现衰减，体感很明显，冷启动和低速的时候，这可是纯4+5类，所以这次直接买了适合冬天的油
别再说送的机油和加钱上的可以1年1万
以前嘉3类油，只不过添加剂优秀，衰减很快，
现在壳是天然气炼油技术3类+GTL，但国产你懂的
这一锅，欧版美孚ESP LV-0W30上车
机滤选用的是曼牌7015，看图，除了国产7015M，
其他都是进口7015，除了包装和外观喷涂不一样
为什么是sn engine test ，仔细看图
路博潤各参数指标6边形图，就明白了
下面借用way神的评测数据
ESP是“EmissionSystemProtection”的缩写，译为排放系统保护，“LV”是“Low Viscosity”低粘度的意思，这是一款低粘度、低灰分机油。
特别适合带颗粒捕捉器的车辆使用。
API SN认证，ACEA A5B5/C2标准，车厂认证有捷豹、宝马LL-12FE、奔驰MB229.61、沃尔沃以及福特M2C920A。
ACEA A5B5和C2是可以共存的，HTHS≥2.9and≤3.5，灰分≤0.8即可。
1.100度运动粘度9.5，粘度很低，是不折不扣的低粘度30油，接近20粘度范围了。
2.40度运动粘度51.78。
3.粘度指数170。
4.闪点230。
5.倾点-54，很低，基础油优秀。
6.浊点-36，很低，比美孚EP系列要低不少，机油纯净抗氧化能力强。
浊点是机油持续降温过程中出现混浊时的温度，浊点越低说明机油越纯净，抗氧化能力越强，同时低温性能也相对更好一些。
7.低温动力粘度CCS，5402，CCS越低，发动机在极寒冷环境下受到的阻力越小，冷启动越顺畅，机油的低温性能越好。
8.蒸发损失7.05，优秀，0W标号的机油对低温性能要求更高，因此调配时低粘度基础油比例较大，蒸发损失很难做低。
蒸发损失低可以降低机油蒸汽对发动机一些部位的污染，比如进气门、节气门等。
9.剪切稳定性（粘度变化百分比，越小越好）7.28，比较一般，跟自家C3的ESP 0W30差不多，不如其他几款低粘度油，比如拉锋FES6.41、宝马原厂灰桶3.82、恩渡A5 4.12、C2 2.53等。
剪切稳定性简单点说就是机油的粘度保持能力，数值为降幅百分比，越低粘度降幅越小，粘度降幅小，动力损失就越小，保护性以及长效性都会更好。
10.四球磨损（抗磨性能），国际标准75度油温下，40千克恒定压力，1200转，运行一小时磨斑直径0.39mm，还可以。
通过实测可以看出，美孚这款ESP LV 0W30低粘度机油:
①粘度很低，接近20粘度，燃油经济性很好。
②闪点较高，倾点、浊点都很低，蒸发损失也较低，基础油优秀，机油纯净抗氧化能力强。
③低温动力粘度CCS中规中矩，属于正常水平。
④剪切稳定性中规中矩，抗剪切能力属于中等偏上水平。
⑤低油温下磨斑较小，抗磨性能比较优秀，高油温下磨斑偏大，抗磨性能比较一般。
综合判断仍然是一款优秀的机油。