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体验末代V10 Huracan EVO
1 20 发布于 2022-06-29 14:18:10 只看楼主 精华标准
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几年前认识了一位哥哥,我刚认识他时候他是个M4车主,后来看他买了911我也他一起去提了他458,再到后来看他换了一台488直到去年他已经是尊贵兰博基尼车主了,前几天去了趟南通所以没有理由不去他店里看看他牛EVO,大家众所周知它竞品法拉利F8包括迈凯伦都已经是早就用了涡轮增压,而牛从盖拉开始至今一直都是用10缸自然吸气,而在现在环保如此严峻时代,可能这也即将成为最后一代大排量自然吸气牛了。由于时间比较紧,所以就在店里简单拍了拍,图片比较糙大家见谅。

到了他店里,牛就躲在了角落车位里,其实这一代牛EVO我是非常喜欢,比起之前飓风,他整个前杠样式是发生了些变化,我觉EVO前脸看起来战斗感会更一些。

就像一头蓄势待发野牛。

兰博基尼大灯我个人觉也是要比法拉利更帅

车身侧边就是Huracan EVO身份铭牌,面还有个RWD说明这是台后驱版。

因为原车轮毂是没有选配,所以回来车主给轮毂是换了BBSFIR,又改了个novtec大尾翼。整个尾部看起来就变非常凶悍饱满。

排气方面大家都知道因为国原因,现在超跑性能车排气都被严重阉割了,所以原车排气声音就满足不了这些性能车车主了,车主买回来后就改了一套TUBI全段直通排气,改完这套排气后这台车现在已经是可以开始喷火了,并且在sport模式可以开始回火放炮,声音真非常炸裂且有质感。

BBS FIR轮毂条幅中间都是镂空,极致轻量化,刹车当然也是碳陶瓷

门把手是隐藏式门把手,当按解锁键时候门把手就会弹出,按锁车键时候门把手就会自动收起,但我也见到过有牛EVO车主门把手不弹出情况


对于这台车我真不知道如何去写,全方面无槽点帅。

透明机盖藏着就是十缸心脏,值一提是这台车热车真非常非常快,开出门一两公里整个车就到了工作温度,并且车主也说了,这台车尾巴性能车不同是,虽然马力大但是后面一点都不滑。

这一代车尾其实就一代车型有非常大区别了,一代huracan是双边共四出,现在是双边共两出,而且这个排气造型是更像那个赛道版performante了,现在这个尾部真看了,我是真爱了。

尾翼不大不刚刚,非常精致

拉开车门映入眼帘几个按钮真是非常奥迪,这车门解锁键后视镜调节不就是奥迪吗,但车门内饰板是Alcantara,手感也非常细腻。

方向盘集中了转向灯雨刷媒体控制等等功能,并且这台车驾驶模式调节也就是方向盘红色按钮

左边这一排按钮就是控制车灯,这一排按钮看起来真就像操控战斗机

红色缝线方向盘后面藏着两个巨大拨片,我相信现在在看我这篇文章伙伴们大概是对兰博基尼都比较熟悉,所以这换挡拨片怎么用我就不聊了。

仪表也是全液晶仪表,在切换不同驾驶模式时它仪表盘样式也会有所区别。

红色盖子面就是启动这台野牛按钮,当按启动按钮,伴随着十缸发动机一声咆哮,这头牛就被唤醒了。后面就是这台车倒挡及P档手动模式

这个屏幕就是在内饰区别是一代款还是新款最大不同之处,老款huracan 内饰是没有大屏幕,在现在huracan都是有这个大屏幕,而且显示内容也还算丰富,但carplay是选装项。

副驾前面也有兰博基尼名字logo,这应该是留给副驾拍照用吧。

大屏幕方就是控制车窗底升这些按钮,这排按钮真就非常像战斗机里操控键。

头枕也有牛标志,主要还是拍照会非常看吧。

兰博基尼杯架是要选装并且价格不菲,所以车主自己diy制作了一个杯架。

这台车我也体验了一,十缸自然吸气声浪是现款法拉利迈凯伦没法比,随着转速攀升十缸声浪在刺激着你尽情去操控它,也许在现在大环境,电车成了越来越选择,有些性能电车甚至也比它慢不了少,这台车八百油只能跑两百公里,但这些都不妨碍着我们去热爱它,或许以后大排量车会越来越少,或许以后真是新能源,但内燃机终究是这些电车不可比拟,我也希望自己可以在这个内燃机时代尾声可以抓住它尾巴拥有一台属于自己性能车,也祝大家早日买自己梦想车。

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