冬季是所有电车的痛点，不是说这个车子冬季开空调费不费电，应该是都费电，只不过带热泵空调的电车会省一些，再怎么用也比油车省。

零下5-10℃开热泵暖风+22℃设定，续航达成率约70%-75%（实际跑450-490km），空调耗电占比约20%-25%。

AION i60纯电标准版市区代步，冬天开空调续航会有衰减但不算严重，得益于热泵空调+电池热管理，零下10℃左右开22℃暖风时续航达成率约70%-75%（530版实际跑370-400km，650版约450-490km），百公里电耗比平时多2-4kWh；省电可通过APP远程预热、优先开座椅/方向盘加热、温度设22-24℃等技巧，市区通勤且充电方便的话完全不用焦虑。

空调肯定会多耗电，但i60市区通勤完全够用

建议提前用APP远程开空调，上车就暖和，实际续航影响不大

冬天开暖风续航会降低，但标续版通勤一周一充也足够了

它的热泵空调效率不错，能耗控制比很多同级车都要好一些

电车特性如此，i60的表现属于主流偏上水平，家用完全不用担心空调电耗问题

冬天开空调对续航肯定有影响，但纯市区代步完全够用。

实测在南方（0℃以上），冬季开暖风续航大约打 8-8.5折。

如果你每天通勤在50公里以内，即使天天开空调，一周充一次电也绰绰有余。

善用方向盘加热和座椅加热（如有），体感温暖且比开空调省电。

提前用手机APP远程开启空调，利用充电桩的电量预热，能节省行驶中的续航。

尽量使用 内循环 模式，保温效果更好，能减少暖风能耗。

i60的电池容量足够大，即便冬天有损耗，余量也足以应对日常通勤。

有车主分享，冬季市区综合电耗约在 百公里16-18度电 左右（含空调）。

总的来说，对于纯市区通勤场景，i60冬季续航能力是足够且可靠的。

很多北方车主冬天都正常用，只要提前做好续航规划即可。

我是上个月提的标准版，通勤来回15公里，现在每天早上都是直接开空调加座椅加热。我观察下来，一天大概掉电3~5%的样子，没特别夸张，属于能接受的水平。主要还是开热泵空调效率高，不像以前老电车一下掉一大截。