这篇帖子酝酿了很久，篇幅较长，涵盖了一个已过而立之年的改装小白从20年换车到现在改装的点点滴滴和心路历程，献给各位喜欢宝马5系及改装的车友，大家可以当一篇长篇小作文看看，给大家一些建议，也可以避免踩一些坑

2020年下半年的时候，我的老宝马11款535Li豪华快行驶了20万公里，各项"指标"已经到了晚期。其实这个车是我爸的，18年他换了大奔后就传给我开了，我的C200又传给我妈了。

虽然车比较老了，内饰、发动机、变速箱都比较多问题(我爸对车的保养做得不好)，但我还是中意老马，毕竟6缸

接过衣钵后，我把老马好好整备了下，发动机油封、软管、机脚胶、轮胎、刹车盘片，该换的地方全换了。主驾副驾驶位重新喷漆(后排座椅还是比较新，当时也考虑前排重新包皮，但是颜色始终对不上)，一些掉漆的按键换了，老旧的中网也换了。大灯和雾灯严重发黄，换了副厂件，当昏暗的天使眼重新点亮的时候，我的心也随着荡漾了起来。老骥伏枥，志在千里！不得不说F10和F18这一代宝马真得耐看，这么多年每次我见到都会多看两眼。

无奈开了两年左右，问题越来越多，花钱的地方也越来越多，最终决定卖车。发到二手车平台后，很快有个年轻买家从广州专程过来，他说535这个车不好找，好多都是大事故车。我们这车这么多年没有出过什么事故，顶多一些小剐蹭。买家看过车之后，很爽快地交钱提车，当天下午就去过户了。虽然已经做好心理准备，但真的送走老马的那一刻，心里的失落无以言表。

送走老马之后的几个月一直在物色新车，当时的想法是买一款旅行车，可兼顾商用、家用，宝马6gt和a6 allroad都看过好多次。allroad试驾过，动力充沛，换挡流畅，但是方向盘太轻，很容易有虚位，开惯了535，开啥车都感觉方向盘轻飘飘。后排空间一般，内饰差强人意，科技感十足的大屏幕配上古典桃木让我感觉不伦不类。630i gt当时还是20款，没有试驾车，不过内饰和空间比较称我心意。

过了没多久，2020年9月，宝马6gt和5系21年改款上市了，本来没再考虑5系的我，眼前一亮。说实话我一直对上一代勺子大灯宝马不感冒，开眼角的大灯奇奇怪怪，没有天使眼的灵动，屁股还包着个尿不湿。虽然新款的L型大灯虽然也开了眼角，不过配上连体双肾中网和大进气口的前脸，棱角分明，更显犀利。6gt和540i小小纠结了下，最后果断确定540i，花差不多的钱我干嘛不选6缸，还有什么比宝马直列6缸更香的？何况还有HUD，后排也可以放倒，行李空间也不错。

确定后就是联系车行，当时联系了深圳几家车行，都在等配额，唯一有配额的就是创丰宝，一台稀有色牛津绿，不仅没优惠，还要加装潢，加上创丰宝大爷一样的作风，果断PASS。后来联系湖北老家的好友在武汉找车，正好有一台碳黑540i，摩卡内饰，10月初可交车，10个点优惠。

就这样我交了订金，开始了"漫长"的等待。10月中旬，北上武汉提车。最后提车的时候，虽然只优惠了5个点，但送了行车记录仪，全包脚垫，镀晶，以及老车主的5年10万公里保养福利，总体还是满意的。因为车牌是我爸的，所以新车还是在他名下，提车他也一同前往。我们应该是全国第一批2021款540i车主。

随后我爸在湖北老家待了一段时间，我一个人从湖北开回深圳，期间1100多公里，因为新车磨合(很多朋友说宝马新车不需要磨合，厂家都磨合好了，我建议你们仔细看下车辆使用说明书)，我时速保持在100码左右，那时中部气温已经比较低，所以没开空调，并且得益于我良好的开车习惯，平均油耗在6出头。这个成绩让我惊喜，以前的老***是随随便便十几个油啊。比起老535Li，540i的发动机更有力，扭矩也更大，轻轻一点油门就会往前冲，所以现在我的脚已经养成了轻点油门的习惯。整车轴距更短了，变道非常干脆果断，过弯也是不拖泥带水，悬挂也变得韧劲十足，就是方向盘比老马更轻，总体开起来更舒适。

回深圳后上牌，老号牌装在新车上，也算是一种精神的延续。贴上XPel车衣，让我更敢放心大胆地驾驭宝马。当时整个深圳都没几台新款5系，540i可谓是吸足了眼球。19寸大轮毂配红色大4活塞刹车，一下子提升了整个车的运动气息。

不过随着路上的5系越来越多，我就想着打扮下我的540，总想让它独一无二。开始淘了黑色中网，以及M540i的尾标。

随着时间得推移，总觉得整个车黑不溜秋，看不到车身的一些细节和亮点，正巧这个时候网上出现了国外M550i的官图，铈灰色的中网、侧腮以及后视镜壳，让整台车的汽车提高了一个档次，既运动又豪华。

随后我四处搜索铈灰套件，当时全网都没有卖的，这时我脑子里出现一个大胆的想法，我为什么不找个颜色接近的改色膜贴一下？就这样我的540i有了下图的样子。

虽然质感不如原厂的铈灰套件，但是车身不再一团黑，黑色和银色搭配，很优雅，而且跟街上跑的5系立马区分开。接着，我又开始想鼓捣轮毂了，BBS、Rays可能是5系车友改得最多的品牌了，但是说实话款式过于雷同，既然是改装，我们就应该改得有特色点。经过一段时间的物色，最后我看中了HRE FF11，这款轮毂是经典复古的五角星造型，近看又细节满满。虽然还没有看到5系的装车案例，但凭我的直觉，这款轮毂没问题。我以前没有改装的经历，所以很多东西都在学习尝试，各种轮毂数据也掌握不好，加上预算不多，最后选择了国锻。国锻的细节处理虽然有差距，但整体还是不错的。注意尽量买大厂的国锻，售后有保障。

订轮毂的同时，我又在看避震了，俗话说一低遮百丑。一般车友会推荐大牌例如KW V3或倍适登B16套装，不过贫穷限制了我的发挥。经过各方面了解、研究，我决定先换个艾巴赫短簧试下，虽然无数车友说换短簧就是走弯路。经过一段时间的驾驶，我的感受如下: 短簧降低了车身，姿态更好看。由于倾角的变化，方向盘变得更重，操控感更好。而且短簧较硬，转弯时候的侧向支撑更好。不过过大坑的时候，原厂避震筒阻尼偏软，明显拉不住弹簧，弹得比较厉害。所以如果预算充足，还是上好点的避震，不下赛道的话，倍适登B12这种预设阻尼和高低的避震也不错。好多车友说短簧容易造成避震筒漏油，其实这个有两面性。虽然短簧会对避震筒造成更大的压力，但是大牌短簧也是经过充分地测试，充分考量过各种路况，只要驾驶习惯良好，路况不好的时候尽量减速，原厂避震筒的耐久度并不会明显降低。而且就算漏油置换也不贵，比起动辄1万多的避震，还是很友好的。

紧接着，我又改装了中尾排气和包围。这个可能是我最难受的改装经历了。我挑选过很多包围，但是目前市面上的包围都太运动，清一色黑黢黢或者碳纤维，我都没看上，个人比较喜欢内敛又带点特色。这个时候我就看上了阿尔宾娜的包围，与车身同色，豪华又低调，特别是那个ALPINA字母，简直神来一笔，从没见哪个品牌把LOGO弄在前唇上。

在淘宝上搜来搜去，搜到一家卖阿尔宾娜前唇的卖家，他们是自己开模，而且没有后唇。后唇只找到了一个相对低调点且接近的，就是AN品牌的MP后唇，不带下扰流款的，原厂应该要4、5千。

为了接近阿尔宾娜的感觉，这个后唇是必须要喷车身同色的，我拿去一个开修理厂的熟人那里，以前的老宝马都是在那维修的。结果噩梦来了，因为换个尾唇很简单的事情，我就把后唇放在那里让他们喷漆，叮嘱他们有卡扣，不需要打孔，而且要等到我第二天到现场再安装。结果第二天一早过去，发现他们已经在安装，因为后唇吻合度差点(这就是副厂跟原厂的区别)，他们正在内侧打孔，虽然外面看不出，但我还是发火了，车上一点点刮擦我都心疼不已，结果他们还打孔。更崩溃的事来了，老板告诉我他们拆后杠的时候把尾灯边缘碰破了，不是一个，是一对，我的心在滴血。毕竟是老熟人，老板还是负责任的，给我换了一对原厂尾灯。然后我发现尾唇颜色也喷得发黑很多，不过也不好再挑毛病了，别人也受了不少损失。

说到排气，是我国庆之前各大品牌搞活动时订的国产RES。我是想换MP尾端排气，正品和复刻都了解过。正品必须要切割，我不太想破坏原厂件，复刻的可以配上中段，声音还是相当浑厚的，甚至比原厂MP更好听，据说不用屏蔽GPF程序，还可以移植原厂阀门，有改过的车友可以留言评论下。

改排气当天晚上回家，关了阀门，整个耳朵嗡嗡的，特别是在1000转左右的时候，开阀门就更难受了，脑袋发胀。我改排气不是为了炸街，而是想偶尔激情一下，感受来自发动机的咆哮，那种直击灵魂的感觉。不过改了后发现开阀门车外声音贼大，车里却听不到，而且共振明显，当时特别后悔。后来适应了几天，关阀门没有明显共振了，但开阀门还是有嗡嗡声，不过比最开始好很多了。现在我已经掌握了使用排气的独特方法，就是油门不要踩得太急，既不会很炸，又能听到那种澎湃地排气声，挺好。

最近，工厂临近放假，刚好有空，就去改装厂把阿尔宾娜前唇也装好了，虽然仍然跟原厂有差距，不过也大致满意了。虽然我改装得不是那么完美，但在我心中是最独特的，金无足赤，人无完人，重在享受这个过程。一年多，看着自己的爱车一点点地变成自己想要的样子，这才是最令人满足的。我还特意买了一套洗车机，平时有空的时候我还会在工厂洗洗车，每次把车洗得干干净净，还是会有刚提车时的那种欣喜，这可能就是一个男人对车最简单的爱。蓝天白云，我心依旧。

最后，希望小编加精，今后有空我会上传一些质量更高的美图