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11款运动影音版1.5铃木雨燕——心与心的接触

1 402 发布于 2016-11-25 03:11:48 只看楼主修改帖子

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之前发过一篇写给玫红小姐的情书，写进了我对她的真爱。然而，这篇帖子则是我在这4年来为她认真的记载，在此分享给大家。

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2002年的巴黎车展，铃木首次亮相了Suzuki CONCEPT-S概念车。2003年法兰克福车展展出的【concept-s2】概念车为原型进行重新设计，分3门和5门两种款式。直到2004年巴黎车展上铃木正式展出了新一代NEW Swift量产车型，并与当年11月正式在日本上市投产。这代车型也就是我们国内满街跑的雨燕。

追溯过往，从2005年第一款1.3超豪华款上市至今，已经出了十几款大同小异的雨燕。其中，最为代表性的7款让我记忆在了雨燕的史路上。

05款1.3L超豪华版推荐点：第一批雨燕，细节精致用心

08款1.5L超炫炫酷版推荐点：唯一无钥匙启动款雨燕

09款1.5L爱丽丝版推荐点：整车从里到外采用粉色色调，主题特色明显

10款1.5L冠军限量版推荐点：整车包围至今仍受人追捧

11款1.5L运动影音版推荐点：自05年至今配置最高的一款

13款1.5L运动版推荐点：颠覆以往雨燕外观，成为以后雨燕模板

13款1.5L20周年限量版推荐点：双色外观加上黑色轮眉边，最像cooper的一款

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先来看看两款雨燕的参数对比

首先，个人非常喜欢MT。对于1.8以下的车，AT会减损部分动力。虽然人生的第一台汽车是11款运动影音版雨燕，但是很有幸的接触过第一款雨燕。先从个人的亲身体会说一说这两款同名不同样的车。

雨燕能够在众多经济型小车中傲立群雄，还是有其独特的魅力，外形无疑是首先吸引人的地方，雨燕的侧面曲线非常的特别，角度独特的A、C柱会让你一眼从茫茫车流中认出它，辨识度非常高，其饱满的车头、短小的前悬和后悬、外张的轮眉，圆润的尾部都使整车显得厚实稳重

雨燕1.3的动力性稍显逊色，雨燕1.5在动力性上有了很大的提高，细节处也做了一些调整，不过很多消费者还是很犹豫，到底选择1.3还是1.5排量的雨燕呢？一般在城市路况1.3L排量绝对可以满足需求，而且排量更小价位也优惠，而追求动力性的车友则偏重1.5L黄金排量。

将近3米8的车身长度，2米39的轴距使得小雨燕可以轻松驾驭小角度的转向。在北京这个人口密集，胡同遍地的城市，小雨燕绝对是可以完美代步的工具之一。

两颗“心脏”，一颗舒缓、平静，一颗蓬勃、悸动。雨燕1.3 L搭载的“羚羊”身上的发动机，运动性实在不敢恭维，不过这种舒缓、平和的性格反倒适合于不少温柔的都市女孩。而1.5 L的雨燕更能被男性消费者所接受，M15A发动机配备了16气门全铝合金构造、VVT连续可变气门正时系统、静音正时链条等技术。最大功率76 kW，比1.3 L发动机提高了13 kW，最大扭矩138 N?m，比1.3 L发动机提高了28 N?m，不论提速、噪声抑制还是动力储备都较之前者有了明显区别，推背感也能首次与雨燕扯上干系。即使发动机转速提升至5 000 r/min后，声浪仍然不显丝毫杂乱，驾驶者信心得以提升。尽管最大扭矩出现的时刻稍晚(4 000 r/min)，但城市路况下超车依然较为从容，即使是爬漫长的陡坡也不再力不从心。

麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成。麦弗逊式悬挂结构简单所以它轻量、响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化，虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量很高的悬架结构，但麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现还是令人满意，不过由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。需要特别说明的是作为超级跑车的保时捷911也采用了麦弗逊式前悬挂，这足以证明这款悬挂具有广泛的适应性。

主要优点：结构简单、占用空间小、响应较快、制造成本低。

主要缺点：横向刚度小、稳定性不佳、转弯侧倾较大。

随着现代生活需要，增加了安全带未系提示和儿童座椅接口。更加倾向于小型家用便利车的方向。

11款以后的后排座椅都不能整个掀起来。亲自体验过，将后排座椅整个掀起来之后，后备箱打开，将近1平方米的空间。

单碟CD增加了MP3接入功能后，爱好音乐的年轻人也有了尽情享受汽车音乐的环境。
任何一款雨燕的大灯都是卤素灯，亮度可以媲美非机动车道的任何一辆电动车。毫无亮度可言。还有不得不提的喇叭。铜锣烧一样的电子喇叭，确实不像一个汽车喇叭的声音。买过雨燕的车主几乎都自行换成了蜗牛喇叭。

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改装清单：

整车枚红色车漆；

延伸发动机盖；

海拉3透镜（宝马光导天使眼、LED紫色恶魔眼）；

正品日本FGK直排尾段；

rotiform鸟巢轮毂，17寸；

205/40/R17单导轮胎；

iPad mini（中控）；

阿尔派CD机；

内饰DIY；......

我曾经写过这辆车的用车感受，但那条条框框并不太适合我。我喜欢这样顺着自己的思路，慢慢叙述。借着这个机会，再说说我对这辆车的想法和体会！！！首先说价钱，我的车是11款1.5MT运动影音版。提车的时候大票上写的7万5，全下来将近8万8。一辆不到10万的车，我并没有什么概念，比如说什么定速巡航，什么座椅加热。这辆车，她的外形，我喜欢。内饰塑料感挺强的。有人说塑料感强会显得廉价，可我觉得塑料感也是一种状态，对吧！我的车有多功能方向盘，有电动后视镜，有后排座椅整掀，有主驾座椅高低调节。嗯，我还有个原厂导航！！！（我的车买回来几乎都是我开，除了脚骨折的那几个月是我爸爸在开。所以我想我还是有发言权的！）我的车2012年2月买的，这车一直是我开，所以我的性子和开车方式注定玫红小姐不是好惹的。意思是她一点不像个女孩子开的车，给油就蹿一点不含糊。

可能看到上面这段话会觉得特别眼熟。几乎都是摘录自我之前写的一篇帖子。到现在，玫红小姐将近10万公里，从未给我扔在路上过。我们之间的愉快也大过争吵。她就像我的闺蜜一样，懂我，体贴我。

新换的轮毂还没来得及改色

轮胎是前一天着急装反了，已经调整过来了。细心的你一定也发现这个问题了。

不太愿意做后轮倾角，的确八字胎有他的态度。但我必须兼顾于日常使用。

这张是我用手机拍的，也是自己拍的最满意的。从一开始接触透镜，上了一套Q5透镜，当时就是新鲜。隔三差五的去找朋友换颜色，一次次的拆开，粘上，再拆开，再粘上。直到整车改了颜色，为了搭配玫红色车身，重新买了对大灯，选择了黄色与紫色。虽然坐在车里什么都看不到，但是心情是不错的。