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大爱小白1---苦等ST无音入GTI

1 1141 发布于 2012-12-05 21:03:02 只看楼主修改帖子

大爱小白---苦等ST无音入GTI

今天打开电脑发现首页了，在这里谢谢allttwb和车友的支持

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一、买车的想法

08年入手1.8MT两厢福克斯，开了近4年行驶9万公里，此车跟同级车相比驾驶的感觉绝对一流，但是舒适性绝对不是一流，不过此车开得绝对有感情，对得起售价。而且对于操控进行了小升级B12+N993，不说直线，弯道有了很大的自信。今年年初被个2TA6别了一下，然后档档5000的追，也没落下，也没追上。似乎动力储备太少，看着坛子里面的大神又是换2.5发动机，又是加蜗牛的，搞的自己气血翻滚，恨不得把车搞到300匹马拉的力量。冷静下来寻思一下，小城市大搞发动机太不现实，而且涉及的知识有太多，牵一发而动全身。搞个轮毂都前后上了3套，何况爆改300匹。倒不如买个动力还凑合的量产车买菜安逸。

二、选车

话说福克斯其实买菜代步完全合格了，搞个新车总不能比福克斯还差的说。目标就是正常行驶的时候能对付来挑衅的车。其实量产性能车就那几个，但是得用钱包说话。EVO、STI是好，一是没钱，二是日货。125、135、1M就更不敢考虑了。

可是人算不如天算，ST的福音来了，各种网站铺天盖地的说6月底试驾7月就开始卖。然后开始对ST各种关注。相信对于ST，每个有激情的车主都会考虑的，2.0T+6MT还需要解释么？！况且10多年驾龄，手动技术除了因为福克斯踏板不方便Heel&Toe外，都说得过去的。省下的只是希望定价不超过23万就好。

还是那句话，人算不如天算。从年初的北京车展，等到7月份。总于出了个试驾的***，看得这个解渴……寻思7月底怎么的也开始卖了吧，没事就打福特4S电话，4S就是没有消息。当然为了心中的ST等待是值得的，每次动摇的时候就告诉自己那个可是250匹+6MT啊。。。可是，成都车展完事了。。。。广州车展也完事了。。。。。等得黄瓜菜都凉透透地了。福特这是什么效率？！恨铁不成钢就这个意思。

算了，边等ST边看看市面上的量产车。对于车的要求就1点，动力储备要大。

因为喜欢车，符合要求的车心理也有数，而且家周围各种4S也不少，话说就混试驾玩呗。毕竟咱开的是福特车，先从福特车说起：

1、福特蒙迪欧致胜240匹，4S有试驾车。虽然车身1.6吨左右，但是正常驾驶的时候还很轻盈，代步很行。踩住刹车，踩住油门。瞬间松开刹车并且地板油，前轮瞬间开始打滑，拖着车身就冲出去，大约7000转升档，整个过程有拖拉的感觉，起码感观上没有那么刺激。而且减震偏软，暴起，急刹来回点头，转弯侧倾也比福克斯明显得多。给人的信心不是很足。变速器偏重省油设计，人为手动降档的时候，行车电脑不自动补油。这对于激进的驾驶员来说很不好。我给致胜240的定位是：有着运动基因的商务车。显然不是我的最求。

2、福特锐界2.0T ，4S无试驾车。只能坐着体验下，锐界比流行的伪SUV威猛不少，很够劲。但是总感觉前风挡小，而且无论怎么调整也没整出合适的坐姿。

3、马自达睿翼2.5运动版，4S有试驾车。因为那段历史，让我恨之入骨，所以必须恨恨的试驾。睿翼2.5运动版，外形很时尚，给人耳目一新的感觉，驾驶舱调整完毕后也很舒适。睿翼2.5开起来的感觉也很刺激，瞬间加速有头有点晕晕的，2.5发动机虽然170匹左右，但绝对的线性。虽然是前驱车，但是得益于双叉减震，转弯的支撑能力绝对好过致胜240。但是让人不满意的地方是轮胎，居然是205 55 16的轮胎。还有就是2.5的发动机才170匹，人家新福克斯2.0 都 170匹了。睿翼：运动得不彻底的运动车。而且是日系，更不符合了。

4、进口菲亚特博悦运动版。4S有试驾车。试驾车1.4T 150匹马力手动6档。博悦运动版够精致，标配225 45 17的轮胎，也算厚道。踩住油门控制在3000转左右，挂1档，弹离合。前轮吱吱叫着就起步，然后5500转升档。加速的感觉比较一般，跟致胜240差太多了，比我的1.8福克斯强不是很多。可能是得益于轮胎和减震的调教，支撑还真说得过去。回到店里，就跟销售说：这小车150匹，开起来怎么很一般呢？销售说：这台试驾车的离合器什么爪子碎了一些，动力传递不好。我表示无语，也不会买这个车。

5、进口菲亚特菲跃，全尺寸SUV。前文那个销售看我是真没相中博悦，就像我推荐起菲跃来，呵呵，那就看看呗，也不花钱。话说菲跃的驾驶舱调整后，很舒服，视野也很不错。但是听说2.4的自然吸气发动机，也就没什么兴趣了。但是此车真的很实用，7座的，做工优良。

6、一汽大众高尔夫GTI，销售很热情，没像网上说的冷面孔。4S有试驾车。GTI驾驶舱调整后，很包裹的说。出门立马S档，地板油加速大约7500升档。说实话，我心动了。加速的瞬间就想有人踢我一样，减震支撑基本合格。转弯推头瞬间就像玩赛车游戏一样简单。6000转行车，用拨片降档，行车电脑瞬间补油，转速立马进入红区。。。可能本人也没开过太猛的车，下车后小腿有点抖的感觉。确实心动了。。。。但是等ST这么久了，一定要淡定，那可是250匹+6MT。

7、君威ＧＳ超级运动版。４Ｓ有试驾。直接让销售把减震搞到最运动。。。可能是试驾麻木的原因，GS包裹很好，但是总感觉加速的感觉没有GTI强大，但是比致胜240强大。方向盘重重的，减震器硬硬的，支撑很强的说。但是，或许GS的支撑是个假象？！一个转弯开始还好好的，忽然就转向不足推头了，这极限来得太快了。。。。还好救车及时+电子系统多，只是前杠蹭到了路边摆放的那种临时宣传兰（前杠掉漆了），4S可能家大业大，也不跟我计较。不过我是真涨经验了，这GS这么强大，都推头，何况我的曲曲福克斯了，然后就再也不傻傻的猛开车了。像别克4S敬礼。。。。

8、途观2.0T四驱。4S有试驾服务。态度还不错，就是根据不同车型加价1.5 到2万。很多人对于加价鄙视。但是多少钱难买个喜欢。本来是不准备看这类伪SUV的，感觉就是个轿车+个壳子。不过这类车卖的还很火，存在就有道理。途观第一感觉就是内部空间比轿车大，但是跟轿车停在一起，并不显着大了多少。说说驾驶感受，试驾的是2.0T4驱车型，正常驾驶很安逸，噪音得当，变速器平稳。地板油起步 6000跳档，加速的感觉甚至不如1.8MT的福克斯，太稳重了。人为降档行车电脑会补油，这点很意外。减震支撑非常到位，加速、减速、转弯，比量产的福克斯、致胜240都要好，下车后才观察到，原来用的4点的弹簧。途观就是一个宽敞安逸的轿车，跟运动无关，家庭代步良车。

9、进口尚酷2T。不知道是不是进口大众不好卖，进门就上吃喝，让试驾，提供午餐。。。但是我没时间啊，赶巧尚酷搞中级训练营，那我就直接参加训练营吧。大约过了一周，尚酷中级训练营开班。进口大众提供了一个封闭的场地玩，很不错。一个4个项目：紧急加速和刹车、高速绕桩、麋鹿测试（紧急变线）、趣味计时赛。通过这个训练，加速技术确实有长进：高速绕桩、紧急变线的时候（前轮没摆正的时候）千万不能剧烈刹车，否则就是有ESP等电子设备，也容易失控，对于转向不足有了新的认识。最后的计时赛，停车的时候撞了个筒子罚时3秒，否则。。。。。。感觉大众这个训练营在普及安全驾驶意识、安全驾驶技术的同时，也让参与的人中毒很深。其它人不清楚，我是深深上当了，一直以为自动档没乐趣，但是大众这个DSG真的很有乐趣，双手不离方向盘完成所有操作，降档补油很到位。不过我是不会买尚酷的，因为尚酷太时尚了，那就去看看GTI吧。

三、提车

因为心里有ST的位置，所有出手GTI贵在神速，否则就该纠结了。网上查到了所有大众经销商的电话，无奈家附近的2个店都没有白色现车，也不知道怎么地了就喜欢白色。功夫不负有心人，距离家最远的一个店居然有2台白色现车，而且有优惠。

到店就跟销售斗智斗勇，最后什么装饰都不要，现金优惠也差不多，就敲定了。车也好办，2选一。还有挑选的余地。两个都很不错，缝隙均匀，无渗油，只是其中一辆的刹车盘用手指能感觉到轻微的不平整，果断排除。挑车的仔细程度，让销售以为我就是车辆专业的。。。。。后来销售私下告诉我说我排除的那一台是从其它地方整回来的，而且没推荐我在4S买任何装饰品，因为她知道我肯定不会买的。幸亏办了2张透支卡，否则车牌都无着落。到家在某宝上买个某金牛的脚垫和一个便宜的后备箱垫，很不错。本来护板也想在网上办了，结果发现好几个店居然是本地的，而且包安装，很不错。

500公里感受：

1、内饰做工很不错，不知道除GTI外的高尔夫什么样子。

2、油温不超80以前，发动机转速不超2000转。油温过80 发动机转速控制在4000转以下。即便是不超过2000转，市区行车基本就在一直超车状态。

3、刹车头段够硬，但是中段发软。时速100往上减震支撑不到位（可能是用惯B12 的原因）。方向略模糊有虚位。

4、2000转到3000转遇到了异响（类似于空易拉罐里面放个石子晃荡的声音），发现4S的试驾车也异响。后来上网查，说是通病。得上涡轮卡子。

5、代步、激情两相宜。2000转以下很温和。一旦超过2000转就暴躁。如果这个手动车，该多累。不知道以后的ST，会不会有涡轮效应。

6、DSG问题网上传的很凶，就当手动变速器用了。停车的时候一律N档，堵车的时候一律S档。

结束：

入手GTI既不后悔，也不惊喜。其实很喜欢ST，毕竟是250匹+6MT 但是福特的效率。。。或许有人认为GTI不够纯粹，其实我也认为GTI就是个马力够用的买菜车，毕竟还是个前驱车，天生的转向不足。

本来以为GTI到手会到处秒杀，但是没有，因为试驾SG让我知道车真的会失控的。想玩，找个安全场地才是正道。

最后祝各位安全驾驶、遵章守纪、平安度春秋！！

下面开始上图，毕竟无图无真相。