最近广东阳江新墟服务区的“划胎门”事件冲上热搜，一辆小米SU7车主在服务区停车上厕所的间隙，轮胎被汽修厂员工王某用利器划破，随后还被“贴心”询问是否需要补胎。嫌疑人虽已被刑拘，但背后暴露的服务区管理漏洞和潜在风险，让无数车主后背发凉。作为常年跑高速的“老司机”，今天必须和大家掰扯清楚：服务区到底有没有责任？车主又该如何自保？

一、事件回顾：光天化日下的“黑手产业链”
1. 作案手法“熟练”到令人发指
据车主描述，嫌疑人王某在服务区汽修店门口划胎后，立即上前推销补胎服务，整个过程仅几分钟。更让人细思极恐的是，车主车辆因搭载“哨兵模式”才得以记录证据，而多数车辆可能成为“哑巴亏”受害者，关键是类似事件并非首次！早在2024年4月，同一服务区就有车主被扎胎后被迫花费4400元更换轮胎轮毂。  

2. 服务区管理方的“甩锅”与补救
 涉事汽修厂为服务区外包商户，管理方广东通驿公司虽迅速停业整顿涉事商户，并承诺加强巡查，但为何屡次出事才整改？日常监管是否形同虚设？

二、服务区管理责任：是“背锅”还是“真失职”？
1. 法律视角：管理方难逃“连带责任”
 律师明确指出，若服务区未尽到安全保障义务（如监控缺失、巡查不力），需承担部分民事赔偿；若明知商户有前科却未终止合作，甚至可能涉及共犯嫌疑。此次事件中，涉事汽修厂员工作案地点就在服务区核心区域，管理方若未能通过监控或巡查及时发现，显然存在重大疏漏。

2. 利益链暗藏“灰色操作”
服务区将场地承包给第三方本为便民，但部分商户为牟利不惜铤而走险。例如，有网友爆料，某些汽修店通过划胎、撒钉子等手段制造“刚需”，再以高价维修宰客，形成“闭环式”黑产。管理方若只收租金不监管，等同于纵容犯罪！

三、车主如何防范？这几点必须牢记！
1. 停车选位有讲究
远离汽修店、偏僻角落，尽量停在监控覆盖区或人流密集处。启用车辆“哨兵模式”或自带记录仪，关键时刻能救命。
2. 遇事不慌，维权到底
发现胎压异常先拍照取证，拒绝现场私了，立即报警并联系保险公司，若服务区推诿，可向高速公路管理局投诉，或通过法律途径索赔。

四、个人观点：服务区不能只当“收租婆”
必须得说，阳江服务区的操作堪称“经典反面教材”。外包经营本身无可厚非，但若管理方只收钱不担责，无异于给不法分子开绿灯。试问：若服务区连车主的基本安全都无法保障，何谈“服务”二字？  

结语  
划胎事件看似个案，实则是公共服务漏洞的缩影。车主们不仅要提高警惕，更要用行动倒逼行业整改。毕竟，服务区不该是“黑产温床”，而应是旅途中的“安全岛”。