正常渠道提供的电池，看贴纸的颜色。我安装的东西，习惯了做日期记号，我做的我认。

救援平台提供的电池，看贴纸颜色。

很多时候，汽修店和平台，以及救援的电池有一点差价。很多车主认为汽修店很黑，我只能说，车主的认知还欠缺一点，不排除一些汽修店瞎搞，没有职业道德。但是，很多汽修厂老板是技术人员出生的，口才不好的，有点性格的，这种人反而更靠谱一点，这种店提供不了情绪价值，但是，我相信，他会更好的把事情做好。我自己遇到一单，电池店提供的品牌电池，客户发现查询不了二维码，应该是一个那种电商平台的货，供应商也是这么解释，我立马给客户退货，找供应商退货退款。以后也就不再找他拿货了，我可以接受你没货，或者价格贵一点点，但是，我接受不了以次充好，价格贵是渠道问题，以次充好是人品问题。

给大家的建议，车子没电了，叫救援很正常，免费的不用白不用，但是谨慎选择救援提供的电池，有问题了你很难找到售后，保险公司是不会给你兜底的，而且，短期内不会出现问题的。平台的电池也看着办，因为不是不能用，可能就是寿命短一些，没有长期去对比，就不会有感觉，就好像之前用某塔的电池，用了三两年后，电池突然不行了，一测量，短路一格，同样的案例多了，我就不会给我的客户再推荐这一款，不过很多人没有记性，生活节奏太快了， 很容易忘事。当然，很多车主无所谓，那当我没说过。

汉兰达2.0T的发动机，二十多万公里了，吊下来处理漏油

曲轴后油封漏油，

很明显的看得到曲轴后油封漏油

汉兰达2.0T的发动机，跑了二十多万公里，曲轴后油封漏油比较厉害，刚好发电机也异响，前几天想在车上换单向轮，单向轮用久了，里面卡死，但是，发电机质量有所下降，后面的固定螺母的定位质量不行，一受力就裂了，在车上拆不下来，只好提前吊发动机下来一起处理。本来约着年前处理的。

给大家的的建议，不管用什么机油，建议不要用到尽，能七八千公里更换更好。如果跑的比较少的，就不要拖到很长时间才更换。避免机油时间长了，劣化，引起油封，密封胶，胶圈硬化，密封效果差了，到处漏油。

还有，现在车子越来越便宜，对消费者来说，或许是好事，也或许是坏事，零件寿命下降，想用久一点的客户，就得提前更换零部件。买车省下来的钱，修车又搭进去了，别说换车省钱，只会更花钱。

发电机单向轮卡死，轴承有虚位，偏磨，之前是单向轮异响，后来是异常磨擦的响声，车主无法忍受了。

大几百一个的发电机皮带单向轮，寿命也就是十几万公里，感觉也是在割韭菜一样。东西还是不如进口的耐用。换了不少的单向轮了。

八代凯美瑞的电子水泵的转子也是一样，以前的电子水泵哪有这样的问题。估计国产后就是这样了，也好，给我们汽修厂留口饭吃，要不然，专修丰田的都要饿死了，隔壁专修大众的，一个月搞十几条漏气减震，产值就起来 了， 发动机大修那也是家常便饭。有时候自我调侃说进错车行了。

一台荣放的事故车，我只能说，修的太撇了。报了好几个故障码。

这些故障码，根据维修资料查下去就可以判定哪里故障了，

在拆逆变器

荣放的事故车，前方事故，撞到逆变器了。二手车行收回来后在洗完车，洗完发动机舱后，无法着车了， 我过去检测后拖车回来的。这是我修理十九年丰田以来，第一次更换逆变器。之前一台老凯因为逆变器的故障码，维修过一次线路。可能到我这里维修的丰田还不够多吧，或者说丰田太耐造了，毛病太少了。这也是我推荐自己家里人买丰田的原因。

逆变器的质量还是没的说，二代普锐斯群里也没见几个因为逆变器正常损坏而更换的。

换下来的逆变器

外壳有明显的拆过的痕迹

密封胶没有涂抹均匀，估计是事故后没处理好，为了避免以后再次发生同样的问题，更换一个拆车件稳妥一点。

各位购买二手车的时候，最好带一个老师傅去验验车，避免大事故和严重的水泡车。今年的天灾人祸太多，新手司机太多，

事故车不可避免的增加了很多。

很多二手车行为了生存下来，可能会有隐瞒现象。我一些二手车的熟人，要么转行，要么换地方了，以求降低成本。

这个是一台荣放，水泡车，二手车行的。报故障，中间轴线路故障

拆下来的波箱线束，

这个中间的针脚溶掉了。平时清理基本上都是被忽略掉的地方，也是很难清理到的的地方。

油底壳的水乳交融的残留。

今年水灾频发，很多车都淹到仪表了，特别是大面积淹的地方，车子太多，不可能马上能处理，很多都是等保险公司打包拍卖，汽修厂或者某些人拍到手后再安排人维修处理，这个周期太长，很多接头都是氧化了，短期内看不到问题，只要能着车，基本上就这样卖了，这就看运气，谁买谁受着。有时候出现一点问题，想解决的时候，你不查个半死，都不一定能找到故障点，很多车型资料也保密，特别是新车型，你花钱都不一定买的到资料。而查线路，没有维修资料和一定的耐心还有水平，估计都是难事。

很多时候，我就愿意做这些对很多加盟店来说属于60-100%的维修难度的事。只解决丰田的疑难杂症啊，其他车型看情况。

建议大家定期更换汽油格，这个只看公里数，不需要看时间的。这一台车，时隔八年后，再次更换汽油格，当时也是我们做的记号，任何说的再漂亮，看起来做的很漂亮的，都抵不过时间的洗礼。时间是最好的见证，客户一直来，我一直在，最好的信任莫过如此。有多少人，车子八年后还在使用，有多少店八年后还在开着，有多少客户八年后还找回原来的汽修店。我开店十年有多了，还有很多老客户，就是换车了也继续过来的。在此感谢大家。

我还有很多汽油格做了记号的，时隔几年后再次更换，只是这一个更具有代表性。

这就是我建议定期更换汽油格的原因。不知道加了什么汽油，之前也是我更换的，这才隔了七万公里。

给大家一个建议，看着油罐车从加油站出来的话，可以考虑换个加油站或者换个时间去加油。这个是怀疑油站刚刚卸完油，把油池的脏东西全部搅起来了，然后加到的那一箱油，估计这个加油站没有定期清洗油池的习惯。很多人觉得没必要更换汽油格，都不出问题，提速也正常啊，等到出问题的时候，可能又很难检查出问题点了。其实，按照人家的设计，真的可能不用更换汽油格，不过前提是，人家按照自己的国家的汽油标准来要求的，可是，我们国家地大物博，人口太多，想法太多，没有严苛的法律要求，所以偷奸耍滑的太多，出了问题也很难追责。我遇到太多的汽油出问题的案例，所以，只能建议大家定期更换为佳。

这就是修出来的问题。

这个是刹车分泵的防尘套，因为上一个更换刹车片的师傅，估计是不懂或者半桶水，或者没用心干活，压回分泵活塞后，没有把防尘套里面的气放掉，就这样安装回刹车片，把防尘套挤压到分泵里面了，一踩刹车，就会压破防尘套。然后进水，生锈，造成分泵活塞卡死。为啥很多刹车片一边磨损很快，都磨到底了，一边还很厚，这个就占一部分原因，还有就是现在很多4s店偷懒，收钱不干活，收了两三百的人工，但是没有拆检活动刹车片，活动刹车分泵滑销。汽修厂就更加不用说了，很多做保养连工时费都不收的，哪里可能拆轮胎检查活动滑销。那些打价格战的连锁加盟店就不用说了。大部分都是，把鱼引回窝子了，都是琢磨着怎么下刀子，增加产值，哪里会给你用心做事。很多店是不给师傅工资的，全靠师傅给客户推销增加产值，拿提成的。这样子是可以提高师傅的积极性，也能增加单车产值，但是，倒霉的就是那些水鱼，啥也不懂，一根筋的认为平台不会骗人，价格都是透明的。很多改换不该换的都给换了，你要是不换，就种根刺在你心里，APP上清楚的给你展示了，这个什么问题，那个什么毛病，你能看到的都是皮毛，但是，这个零件是不是达到需要更换的标准，没人告诉你，说不定他自己都不清楚，他要考虑的是产值是工资，而不是你的零件该不该换。我相信很多人的APP上就会有这样的图片，告诉你某个零件该换了。但是，我遇到很多台，换了他们的零件，用了两年后，可能还不如你原来的原厂件继续使用两年后的状态。关键的东西要换就换好的。

不排除个别的师傅有良心。但是环境会改变一个人，如果没有被改变的话，那就可能换一个环境了。我从4s店出来后，就到了一个专门做保险的店，做了20天就走了。

这个是八代凯美瑞的汽油格的密封胶圈。六代的胶垫用十几年都不会这样。啥原因自己琢磨。

这个是一台老凯的喷油嘴胶圈

拆下来的喷油嘴和胶圈

这台车进店说是有汽油味，检查发现喷油嘴漏油，拆出来后发现，胶圈已经是定型了，没有一点弹性了。本来是圆的，都变成方的了。喷油嘴上红色的是我换上的原厂的胶圈，了解了一下情况，好像是大修发动机的时候换的胶圈，应该是用了副厂的大修包，这些胶圈不耐汽油，泡久了就会硬化，就会漏油。很多时候，关键的东西还是要用好的，很多东西便宜，看起来可以用，说不定啥时候就是送走自己的一颗雷，还是自己埋下的。

车子是工具，用好了保养好了就是工具，用的得心应手，用不好，保养不好，甚至买不对，都能送自己一程。特别是，那些买了电车起火后，连打开门都不够时间的，想打开门都是找不到拉手的，估计那个时候都是后悔后怕死了的。只是没法爬出来跟大家诉说 了。我只能交代那些开电车的，任何时候都不要锁门，不要锁窗。尽量不要快充。东西还不完善，制度也不完善，没必要用自己的性命去帮人家完善，如果制度完善的话，因为车子有问题，造成人员伤亡的话，可以打官司让厂家赔到倾家荡产。可惜，现在是厂家能把汽修厂告进去踩缝纫机，自己买的车子还不完全属于自己的。这样的厂家的产品你还去买？讲实在话，我也担心，在这里牢***多了，把我送进去。影响国家发展大计了。

上面这是一台雷克萨斯，做了隔音的，因为尾箱进水，泡了那些隔音减震棉，发臭了，我给人家把备胎下面的全部撕了。 撕了很久，手指头都割破了寄到口子。 我从来不推荐自己的客户去做隔音，为啥，因为，很多店啥都不懂，他们做隔音的首要目的，是把材料怎么堆砌上去好收钱，不是为了给你解决问题，搞完了，敲几下铁皮，关几下门，你听听，是不是厚实了很多，沉闷了很多，肯定有效果。实际上，有没有效果，他自己都不知道，或者可以自己欺骗自己，效果很好，又没有数据对比给你看。我遇到几台，做完隔音后，司机位的噪音根本无法吸收，形成一种反射或者共鸣，那种低频压迫耳朵，给司机造成很不舒服的感觉，一开始，他们过来给我检查的时候，我都没找到原因，后来同样的事情经历了几次，全部了解情况后，才想明白。

在汽车上来说，NVH是一个很系统的工程，不是简单的把东西堆砌上去就行了。还要考虑后期的维护和保养的便利性。但是，没人考虑，因为后期维护和现在的加装是矛盾对立的两件事。只要一维修，那些玩意基本上就是一次性的。所以，省点钱去换点好的机油，让自己的辛苦钱花的更有性价比，而不是为了自己的一时兴起而花钱。很多次维修，我都是让客户考虑清楚，不让客户冲动消费。当然，土豪随意，他们不需要考虑钱的事。

这是一台双擎的凯美瑞更换蒸发器。

发这个图片是给大家提个醒，双擎的车越来越多。维修空调的也会越来越多。能看到的双擎车主就记住，这个空调系统的雪种油，要求是这种ND-OIL 11，切记，切记，专用的雪种油，稍微贵一点，但是，肯定是好东西。我自己没有经历过，但是听得多了，有一些汽修店加那些普通的雪种油，会报故障码，需要清洗整个空调系统，无法清洗的就需要更换。这个专用的油是绝缘的，双擎压缩机是高压电的。希望看到的汽修厂的师傅能不走弯路，不花冤枉钱。

我的建议，修车不要扎堆去修，你看那网红店，车子堆满了，都是车，看不到师傅。我自己也是修车的，也开店这么久了，进店车子多了，固然喜欢，但是车子做不出去，不能快速的维修好，把车子交出去，也是很头疼的一件事，如果师傅一直高强度的维修，不可能修好车子的，只会随便搞，瞎搞，再有责任心的师傅，也会疲倦，你都没有给他一个休息时间，没有缓冲，不能有效的思考解决方案，甚至做错了，连改正的机会和时间都没有，或者连愿意改的心都没有，你想着你的车能修好到哪里去。每个车车况不同，不要说所有的师傅都是非常牛逼的，都会有犯错的时候。我也有熟人进过那些抖音推流的汽修店，确实天天忙得要死，车子很多，因为啥也不懂的小白车主太多了，给反复的推流影响了。老板带两个中工，两个学徒，不管会不会做，反正就是那个套路，来了就接，哪有质量可言，熟人做了一段时间就顶不住了，天天加班，身体熬不住，还有一些过来扯皮的，只好辞工换地方做。

其实，我认为的比较好的汽修店的选择是这样的，那些专门修某一车型的，门店也不需要很大，太大的门店，附加的员工多了，你需要付出的就附加值就更多，专门修某一车型的，师傅有一定的水平，对某一车型有一定深度的了解，资料齐全，不管是常规保养还是疑难杂症，都能拿的下来，为了稳定的留住客户，适当的赚钱，有一定的职业道德，而不是为了业绩，天天琢磨着怎么提高产值，怎么忽悠客户。对车型有一定的熟悉，做事情速度就快，解决疑难杂症不走弯路，那些店里一堆杂牌车子的，不是水平有问题，就是管理有问题，再不就是人品有问题。建议能不去就不去。

我的建议对象都是有一定的正常消费观的车主，对于那些想着修个车，不给检查费，就想着占便宜，和汽修厂斗智斗勇的客户就别看了，我是希望我的客户最好的关系就是，你把车交给我，我把车给你做好，我合理的挣钱，但是不瞎挣钱。不会为了要挣你钱，该换不该换的都给你换，我可以提前预防性的保养维护，例如老凯的起动机碳刷，天天短途的20万公里可以考虑更换，十几年没换过水箱的，可以考虑更换了，电子扇马达也可以考虑一起更换，皮带要求十万更换，我一般看情况十五万以上有裂痕了，才考虑更换。做到这些，需要对车型有比较深的了解，要有一定的人品。我一些客户是从来没有见过面的，就是车子都修好了，也没见过面。

双十一一些加盟店平台卖了不少的保养啊，特别便宜，买到的车主，别以为占到便宜了，有一点是永远不变的，开店都需要赚钱，而且，加盟店需要赚的更多才能维持，他凭什么卖的便宜。最简单的道理，谁见过钓鱼撒的鱼饵，有问过鱼要钱的么，都是要命。当然，人家便宜的保养，只是为了吸引这些贪便宜的车主，为了让你更多的消费。还有就是资本搅乱市场，都是这个套路，低价抢占市场，挤死那些没有多少生存能力的汽修厂，就好像美团，饿了么，等到他们吃独食的时候，你看看现在跑腿费，抽成，多了多少，点个外卖多花了多少钱。到时候有大家哭的时候，为啥现在经济越来越差，不就是这些资本在搞么， 钱越来越难挣，就是全部集中到头部去了，可惜，没人管。