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不忘初心，14老兹继续进化，TWS/HARDRACE/REAL/Ebat.

1 129 发布于 2018-06-15 09:43:39 只看楼主修改帖子

挺长时间没更新了，也籍着老伴将近踏入第四个年头的契机更更贴。
每隔一段时间都会寻思为她带来一点新的变化，目的是让她更加接近自己心目中的形态，一台独一无二的阿特兹，然后不知不觉又进入折腾再折腾的节奏了。
由于本人比较奄尖（挑剔）和性急，每次等待改件回来真是煎熬中的煎熬，所以每次新件上车那时候的喜悦真的挺酸爽，期间当然会也会遇到不少状况。

缅怀一下陪伴了一年多的VV10S

首先说的是方向盘，其实很早就想换的了，想找跟原厂粗细差不多的方向盘，手感更上乘而又不千篇一律，之前没换Real的方向盘时，个人首选是DAMD的反毛皮那款，手感是非常棒的，基于手汗最后还是pass掉了。
无论Kenstyle,亦或是Autoexe基本都是真皮款，国内出的碳纤维版本有很多，加上那个粗细问题都不是很感兴趣。
所以当我发现Real有出木质方向盘就一下俘获了我的心。但是比较坑爹的是订货的时候没注意到国内阿特兹与进口版方向盘总成是不一样的，国内阿特兹/昂克赛拉和CX5/4都是用同一个总成构造，所以收到回来肯定是装不上咯，气囊和底罩不一样（此处要多谢进口阿特兹前版陆昱的协助，让我证实规格不一样，单纯从外观看不出），所以放弃然后又重新入手了一枚昂克赛拉版的，所以各位买日本方向盘的时候要慎重。对比图片如下：

开箱

左是国内阿特兹适用，右是海外及13款进口版适用

Alpine Style定制版,Real生产OEM

海外原版Real

Real原版背后有REAL的皇冠LOGO印记

有光线就会显现木纹，没有光线平时呈现亮黑状态

木纹显现

然后就是酝酿多时的20寸轮毂更换计划，也是等了超过大半年的时间。经过阅读了大量日本本土玩家的方案，20寸整体协调外观方面是最合适的，当然又会有人质疑换20寸各种各样的问题，说到底改装还是要取舍的，就好比即便是19寸有些人是选择前后一致8.5J的，亦或是前后配8.5/9.5，这也一定程度由于当车身Low低后后轮会有点凹陷而影响美观，性能是很重要，如果套改装铃不好看的话,相信大部人也不会换（各人的审美也大不相同）。而作为专改Mazda的专家雨宫（转子神话re-amemiya），其官网的柴油版整车案例：

选用的轮毂是Enkei PF07,数据是跟我之前那套RAYS数据一样是8J ET45，跟原厂的数据（7.5J ET45）是相差不大，后轮内凹在所难免。

如果追求齐平真要像日本玩家前后都9.5J以上

没有说怎样改是完全正确，犹如一道开放式问答题，取决于自己的定位，想把车子改成怎么样。例如有机增路线，有气动低趴路线，有换大排量路线等等，一千个人眼中的一千个哈姆雷特，每个用家都有各自的追求，相同的只有想把爱车打造成独一无二的个体。所以作为一名不下赛道，外观走街买菜党我选择了20寸前后配的数据。
设想初衷主要是想换网状形的轮毂，曾经有考虑过的有Aimgain的GⅡM，BBS的RS-GT，LM和LM-R，Rays的V210Re, 而其中两片式只有BBS和TWS是全锻造（Rim&Disk），基于信仰和稀有度最后还是选择了TWS。

日本殿堂级品牌锻荣社TWS，EXlete系列的107M，数据是8.5J/9.5J 5X114.3 R20
轮胎YOKOHAMA BluEarth 245/35 R20
也一并换上了Hardrace的前后李子串，后倾角调整连杆，后束角调整连杆

整体效果没有降太低，还是兼顾平时下地库，前后一指半，整体前后都微藏叶子板。

为这套轮毂准备的内置胎压检测气嘴经过大半年的等待也顺利上身，品牌是铁将军的电商品牌电蝠，集成杯形检测装置。

由于购车时送的隔热膜有异味和隔热效果非常不理想，于是换了V-KOOL的V70+K28。替换后视镜式的行车记录仪也因为镜在使用一段时间后起了很多黑色线，非常影响视线，于是又装回原厂的后视镜，再装了一个多数人选择的盯盯拍X2。火嘴也换了近两年比较火热的NGK RX，拆下原厂对比也不是很黑，因为台车平时开得的确少，不过换了之后效果还是有点的。