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送走2位老伙计，结缘那台绕不开的3系，圆梦宝马E92 335i

1 122 发布于 2020-12-09 16:40:36 只看楼主修改帖子

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（本文为流水账，图片54张，文字部分在最后，文笔不好，拍照技术也不咋地，将就着看吧

）

先用一张美照开启今天的话题

故事得从我的大宝贝说起。
因为一些原因，有主观的也有客观的，今年5月份，决定把陪伴了我22年的大里程拿去报废了。22年的时光，从家大人到我手里，一共跑了不到14w公里，考虑过出手，找个好人家，也考虑过继续留着，但最终还是选择了直接报废，从1998年5月到2020年5月，不曾跟过别人，也算是一种善始善终吧。承载了我多少的美好，小时候虚荣心的满足，后来也记录了我从初恋到老婆的所有感情经历，终究是画上了句号。

报废的那天，最后一次启动，讲道理是气人，电瓶接了电，一把就着，上板车也跟闹着玩儿似的。不得不承认，90年代的日本车，确实有他牛逼的地方，舒适性和可靠性，不是现在的车能比的。22年14w公里，除了我修车把他修坏的地方和长时间停放导致的易损件老化之外，没有任何的毛病。不像后来开的德系车，一周进两次修理厂的事情也不是没有。

上了板车跟着他走了很远，其实我是想送到修理厂的，只可惜一个路口没跟住，终是告别了。毛毛细雨的天气，听着《我期待》和《再生缘》两首歌，真的是哭出来了。

送走大里程之后确实不开心了一段时间，然后就突然动起了换车的念头，起因是刷朋友圈，看到一台宝马225，改了钨钢灰和M2前脸，还是台敞篷，感觉真心帅气，毫不犹豫的去看了实车，现实和理想还是有点差距，而且缘分没到，是台沪C还被人买走了，就此错过，但是却开启了我换车的序幕。

杭州人民都知道，杭州这限牌政策，不得不先卖掉一台车，大车得家用，只能把我的小聪明（我狗子兄弟给起的名字）给卖了。这是我自己买的第二台smart，1.0T，绝对的精神小伙，15年最后一批一手车，因为换代的太丑了，全程98号油供着，没加过一滴95，时常加点R+或者HKS DDR，乱七八糟改了一堆东西，无事故精品车，只是我的习惯是稍有一点不舒服都要把它弄好，所以拆动的地方多，最后没卖到好价钱，7.7w公里。

这车是那种（仅限451这一代），无论你车技有多好，都得去花一个星期去适应它，等到你适应他了，他会给你带来无尽的乐趣，无论是停车场，还是高架上，或者在山路上，也许干不赢别人，但绝对会给你带来乐趣，也会让对方惊掉下巴。在同样的山路上，都是我一个人开，我能明显感觉到这台smart比后来的335要快，跑起来更流畅。

卖车前的周末，才刚保养好，用的是这些东西，保养完跑了200公里不到，不够1箱油的，就卖了，冲动消费的典范啊。相信逃不出新车主买回去换全车油水，把我的拉锋排掉说不定搞点4s店大油桶里的银美孚什么的，造孽啊

言归正传

10年前在上大学的时候，对BMW并不感冒，第一次开BMW是一个朋友的E90 320i，进口的后期版本，开完之后我是非常佩服我那朋友，一个体重到不了80斤的小姑娘，开个方向盘这么重的车，我160多斤的人侧方位停个车给我累的一身汗，加个速超个车肉的要命，跟我3.5的大里程又快又好开还舒服的调性天壤之别，感觉BMW也不过如此。过了三四天在上课的时候，突然回味起来，越想越觉得他的路感有意思，方向盘是完全没有虚位，而且E90的引擎盖线条的设计会给驾驶员一种车头很长的错觉，也是我很喜欢的错觉。所以后来的假期约着我的好基友跑去宝马4s店，试驾了一下325i，不试不要紧，一试驾，试驾专员90度急转弯，S桩，0-100急加速急刹车，双手还松开方向盘的那种，一股脑的都给我来了一遍，现在的4s店好像已经不这么干了。试完之后我朋友说了一句我俩的心里话，感觉生活有目标了。

从那以后，只要是宝马的车，不管是在4s去试驾，还是朋友的车，都要拿来试一试。当时的我有一个比较有意思的观点，喜欢那些扮猪吃老虎的东西，比如我家人之前买过的A6 4.2，比如陆巡4700，再比如335。往上呢都还有个大哥，或者花同样的钱可以买到更大一级别的低配车，亦或者更自己同款低配车看起来真心没区别，但那时候就喜欢这样的。再加上那时候还没开过M3，觉得M3好像有点高调（当时还是太年轻），所以在10年以前，就对335情有独钟。

时至今日，E92 M3，那绝对是我心中偶像，梦中情人，只是同样车况同样年份的M3，至少要比335贵出去10个W，加上整备费用，明显超出当时的购车预算。现在就等明年合适的时候，再去圆M3的梦。

说到选车，其实就是2款车，一款是MINI的JCW，可以拿16年左右的，另一个就是335，只是一个很简单的想法，就把关注了好几年的JCW给pass了：JCW以后还有机会再玩，大马力后驱E底盘的3系，真的是越来越少了。

找车的过程很快，也很简单，看了一台，没看上，看到第二台，大差不差就拿下了，反正买了个高价，车况不算完美，哪怕是正经的美女一手车，无事故，三个面油漆，这个后面说。

7月2日买到车，车子提回来的第一件事情，就是去朋友店里把轮胎换了，美女一手买的时候原厂选装了M performance的19寸轮毂，只能配超薄的轮胎了，我算了一下胎壁厚度比所有我能想到的原厂轮胎都薄，包括大牛小牛458，对于杭州这路况，我是不敢用。拆下来果然没让我失望，至少2个台鼓包。

具体长这样，5x120的，19寸，前8j后9j，其实335搭配上去是完美齐边，无奈杭州路况不允许，我的车只能用22535R19和25530R19的轮胎，但凡能用40和35的胎，我都直接用了。有要的可以滴滴，便宜出，啊哈哈哈。

说起来美女一手车，我自己整备了1个月，改换的能换的都换了，整备完之后的最后一个动作，必须是大保健，全车内外精洗，耗时1整天。

这小泡沫，看着都舒服

轮毂拆下来洗，可不得费时间么

座椅也拆下来了

全部洗好后，第一次大棚展翅

这家店洗的是ok，洗完之后还要开到户外再检查一遍，工作态度相当端正

Breyton GTS的轮毂，18寸，用了原厂尺寸，搭配米其林PS4，非防爆胎，立马舒服了。不得不提一句，335原厂刹车系统就很给劲儿

自己淘的尾翼，话说335想改装其实很难改，我是说外观，毕竟我不想把自己搞的很汽配城或者一看就是假M3的那种风格，所以尾翼喷了原车雪山白，整体效果还不错。

要不是这个335的标是原厂标原厂位，我肯定该320i了，买都买了

这个角度我很满意

E92 335的后期版本，其实也有他自己的味道，不同于M3，也不同于330、325或者320，洗的干干净净，那种感觉自然来了。

我开车是必须要听歌的，这个就是随便摆拍了一下，音响系统一部分是从smart上拆过来的，功放、处理器，换了一对前声场的喇叭，后面慢慢来吧

不挂车牌还是挺好看的，我的御用音响店的大哥在调音

犹抱琵琶半遮面，大哥继续在调音

作为一台上了年份的BMW车主，上板车那是必修课，作为两台上了年份的BMW车主，我都想办个拖车会员了，比较保险公司送的次数，快用完了

这是还没完全整备好的时候，跟朋友吃了个饭，准备嘚瑟一下，一脚地板油下去，嘭的一声，还好我有心理准备，这车的进气管，10台车得爆10台，所以说美女一手车也有他的不好，美女连进气管都没踩爆，这个钱就得我自己出了，看的第一台车就踩爆了，只是他换的太low的。网上找个铝制的换掉就完事儿，几百块钱

这一次就不得了了，虽然咱不是M趴窝，但咱擅长趴窝啊

好好的停在车位里，点不着火了，后来一检查，启动机故障了，话说这车的启动机位置奇葩，本来不用拖走的，我的御用修车大哥给我弄了6个小时，一个螺丝卸不下来，必须得举起来，乖乖上板车吧。

基本是刚到手的公里数，和lowlow的仪表盘

稳稳当当的换了个标纸，背景灯颜色也变了，虽然也是lowlow的，但多少亮一点，也好看一点。大灯改了LED的，这车的氙气大灯其实也还行，本来打算用的，直到有一天开自己已经改过LED的7系出门，大中午大晴天光线特别好的那种，路口闪了一下远光灯，发现远处的路牌都反光了，分分钟去把335也给改了。标纸小几百，LED大灯只能感谢我的御用改灯小哥给出的动心价了

所以说，美女一手车，在车商眼里和市场上，都比我这种喜欢折腾的人的车好卖，而且贵，买二手车的人也更愿意买素车。但是美女也是人才啊，这台335的悬挂，给到我手里的时候是废的，上个小坡前轮肉眼可见的前后移动，所以有了一套打水漂的品牌避震出现在了我的改装清单里。品牌件不是不能用，但确实没啥亮点，而且前轮间隙只有1指，后轮有1指半，所以去洗车总是担心蹭到前唇。在我的御用改装店的好大哥推荐下，上了ST XA，好么，前轮不到1指一点，后轮1指，现在去洗车，不仅怕前面蹭，也怕底盘蹭，路上已经蹭了无数次了，刚开始肉疼，现在都习惯了。

说说ST避震，确实挺好，我很满意，KW V3的车也开过，而且调的是相当完美，确实很香，我这个肯定比V3要差，但没觉得差距有很大，而且和那台车取向不一样，335调的略硬，如果再软一格，可能就非常完美了，但是目前的支撑，我是相当满意，并道过弯的信心是相当OK，舒适性呢，刚开始确实觉得硬，后来可能弹簧也磨合开了，感觉韧性好了不少，不是那种傻硬了，至少我老婆觉得颠的程度还达不到我的smart，她都能接受哈哈哈。

拉线定位，谁用谁知道，只是谁给我做定位，谁痛苦谁知道，毕竟我是追求方向盘要绝对水平的那种，再次感谢好大哥

都折腾完了，就该去跑山了，天荒坪——太湖源

E92的线条，是当时我个人审美中最美的coupe线条没有之一，到现在基本也是，只是多了一些竞争对手而已

讲道理这原厂排气，比上不足比下有余，比起没声音的车或者一般的2T性能车，要好听一点，但是跟各路V8大神们是没法比，比如W204 C63的气势，比如E9X M3的优美。但毕竟年龄在这儿，也过了改车必改排气的年龄，够用就行了，也不是没动静。

最美的风景永远在路上

我能自驾到的最美的那条路，无锡灵山半岛太湖边，整个大环线，要风景有风景、要弯道有弯道、要高差有高差、视野好、路面质量好、车道宽、人少车少、遮挡物少、岔路口少、摄像头少

宁波四明山，路况各方面也不错，只是，我竟然跑不赢这老款艾力绅

毕竟我玩车不玩命，开快车但不敢飙车，大哥就不一样了

跟小伙伴们去看苏州GT-show，这几位，开起车来都是大哥，还是那句话，玩车不玩命，安全第一

完美的小侧身

西湖边的雷霆嘎巴

小灯光改的是没毛病

这照片看Breyton GTS，有点现在M-power轮毂的味道

极品飞车后视角1

极品飞车后视角2。255的后胎，加上小垫片，侧边完美齐边，后面看，就有点点宽了

极品飞车视角3

这一下就真的很极品飞车了，再来几张小美照

以我最满意的一张收场，如果你看到这儿，请收下我的感谢

简简单单附上折腾清单一张

1、先说缺点。

得有修车的心理准备。讲道理，一台上了年份的宝马，你得做好学汽修的准备，手里没几个靠谱的修理厂和配件供应商，我劝你别买。今天这个漏，明天那个坏，后天他又罢工了，买买不贵，修修挺费事儿，得有一定的经济预算和时间预算。这台车算是这个年份里挺精品的车了，可能我要求高一点，喜欢追求完美吧，所以修修补补了一大堆。

油耗。杭州市区，堵车也是有点厉害的，以市区为主，走走停停，什么车油耗都高，目前3000多公里平均油耗17个多，早期的5000多公里跑山跑高速多一点，夏天综合油耗14个多。

低速抖动。不知道是双离合变速箱的原因，还是空调压缩机的原因。开着空调堵车的时候快煞停的时候，转速会降到500出头一点，然后快速反弹到1000左右，再反复，直到停稳刹车踏板踩的深一点就好了，走起来完全没问题。不开空调转速也会抬高一下，但车子不抖。有大神知道原因么？该咋修？

其他就没有了，跑了快9000公里了，机油位都没下降，我算是运气好的了。

2、再说优点

人生绕不开一辆3系，说实在的，没开过E46，所以只能往后比了。E92的驾驶感受，确实要比F底盘来的更纯粹一些，尺寸也刚刚好，AFS主动转向系统的加持，方向盘是没有任何虚位，轻轻一拨车就跟着走了。不安分的小屁股，随时会扭起来，但又不想W204 C63那样，感觉随时想害朕，上手的容易程度也要比F82好一点，可能动力上有差距吧。

各花入各眼，E92的车身线条很符合我的审美，特别是侧边和后边，车头也不算丑，但我自己更喜欢车头直一点或者E90那种引擎盖的线条。不过低趴的车身，可以遮住很多丑。

方向盘手感很好

3、自己的感想

就像我很快在JCW和335之间做出选择一样，以前玩车的都是大排量自吸+小排量高转速，后来涡轮当道，我也为涡轮还是自吸站过队，2.0T、3.0T抑或4.0T，都在瞄着曾经的3.几、4.几甚至6.几的自然吸气要比划比划，结果就是今天的涡轮当道，包括我都还在为曾经的自吸感到惋惜的时候，电动大军悄咪咪的成型了，跑在路上想跟你比划比划的，一夜之间都成了特斯拉、或者各自绿牌大哥，让Turbo大军应接不暇。

就像我带着我00后的表弟去跑了一趟山之后，我表弟说了一句：我觉得我爸的唐挺好的，又快又安静。

可能明年我会找一台车况好的E92 M3，然后一直把他养下去，至少将来有一天，等我儿子长大了，我跟他讲起V8的天籁之音的时候，他不会像听天书一样，至少，他知道我说的“没声音，再好的戏也出不来”是什么意思，也不会不知道，男人最喜欢的声音，为什么是两种而不是一种。