前言
现在市面上有各种属性的越野车，品牌多车型也多，但不管怎么选，只要带着越野属性还是要选择老厂出品！原因很简单，因为老厂有丰富的越野车制造经验，对于车架、四驱系统的优化等都有独到的见解，不是现在一些新晋品牌能够比拟的，这也是我选择BJ40的一大原因。

摄影：不知名摄影师（本人好友）
后期：本人
车型：北京BJ40 2024款城市猎人版 侠客型
取景地：北京未来科学城、密云天文台
除了越野，我最喜欢足球和滑板，知道未来科学城这边有场地，所以特意带了“家伙事儿”来活动一下，顺便在这里拍拍照。

经典】外观传统与创新
外观比例协调，我很喜欢这种流行复古方盒子造型+科技元素的设计，而且车身看起来有种金属质感，说它是潮野单品的代表不为过吧。

非承载式车身设计搭配分时四驱系统，光看这组合就知道越野性能很好，事实也是如此（后面会详细说）。另外，它搭载的无框车门，在拥有越野标签的车型中还是很少见的。

前保险杠和轮眉都是哑光质感，出去玩沾上些泥土也不觉得邋遢难看，还挺带感的。四个轮眉都配了双色轮眉灯，很有科技感，最主要的是晚上从侧面也能看到车，不至于被手潮的司机撞到（有些小路没有路灯，已经有两次差点儿被蹭到，有惊无险）。

【精致】内饰粗中有细
BJ40的内饰绝对是“精装修”，不比任何一款同级车差。整个内饰能摸到的地方都是皮革包裹的，手感很好。语音识别这块儿，我觉得比很多合资品牌好，可以执行连续口令，语速快一点儿也没关系。前排配了两块独立大屏幕，和朋友们出去玩的时候不会互相打扰，我看导航，朋友愿意看什么就看什么。。。两个屏幕之间还能相互飞屏，临时变更路线的时候全靠它了，朋友设置好导航直接一滑就成了。

虽然这个屏幕可以调节空调，但还是保留了实体按键。于我而言，多数时候我只会用这些实体按键进行调节，毕竟一边开车一边摁屏幕还是很容易误触的。

值得表扬的是，前后排座椅的贴合度好，特别是前排腰托很软，靠上去非常舒服。前两天腰闪了，坐上车时竟然感觉腰没那么疼了，真心不错。还有空间够大，后排可以悠闲跷二郎腿，朋友们经常坐我的车，还真没人说空间小的。

【高级】驾控刚柔并济
平时我都是在城市中用车，这车视野很高，开车的时候最常看到的就是车顶了，居高临下的感觉还挺好，好处不用多说就是看得远。BJ40搭载的是2.0T发动机和8AT变速箱，动力还不错，深踩油门有推背感，换挡几乎没有顿挫。油门略轻但不会向前窜，有种车子在稳健前进的感觉，所以挺好掌控的。制动效果也不错，感觉刹车很柔，不会出现点头。方向盘用着很趁手，偏重，我比较喜欢这样的力度。另外，减震效果好，很适合在城市中开，那种震感有种在开城市SUV的感觉。
BJ40的离地间隙比较高，所以能很轻松开上马路牙子。小区里没地方停车的时候，我经常停在小区旁的马路牙子上，虽然不太好但真没地方停。

趁着时间尚早，我们又开车去了趟去密云天文台。
越接近目的地，路况越复杂也越不好走。BJ40的悬架调校还不错，避震器有一定的软度，过弯的时候没有明显侧倾，跑山路时好友可没觉得晕车。山路上的动力也很足，上坡时轻踩油门就上去了，完全没压力。在经过沟沟坎坎的路面时，我也没犹豫，车高就是好一下就过去了。
城市中不觉得，但跑高速时BJ40的静音还挺不错的。高速上我基本会保持在100迈左右，噪音抑制得很好，听歌或者聊天都没什么影响。
我买车时还选装了1.5W的越野包，拥有三把锁，脱困能力不用担心。另外还包含了越野AT胎，牵引资质（拖车方口和拖车取电口），可玩性更高了。

【实用】配置无车能及
配置比较丰富，该有的配置都有了，比如自动泊车，360度全景影像，座椅通风加热，方向盘加热，自动驻车，还有L2级别的辅助驾驶系统，这个价位配置如此丰富实用的越野车，还有谁？！
这里要夸一下L2辅助驾驶系统，跑长途的时候我经常用，不用全程紧绷着神经，我可以抽空喝口水或者偶尔看一下手机，感觉轻松很多。

【真诚】细节之处见真章
BJ40有很多走心的小设计，比如后备箱有个220V-150W的充电接口，无线充电面板有通风孔设计，最有趣的是一键启动按钮是块小液晶屏，有14种画面可选，logo、文字、油量、天气……仪式感满满。

这车的离地间隙很高，所以车内配个宽大的门把手自然是刚需，而且前后排都有这个把手，上车不用太费力。之前说过BJ40是非承载式车身，所以后排座椅设计的相对较高。如果觉得头部空间有些小，可以调节后排座椅靠背，这样舒适性就不会受到影响了，亲测有效。
还有一点，车停在坡上需要打开后备箱拿东西时，传统越野车后备箱（如坦克300）车门是很重的，而BJ40分段式后备箱打开时会轻松很多。另外，分段式的后备箱看着也很酷，而且坐在后面不怕被甩出去，可以充当摄影车。

Ending
潮流的外观，豪华的内饰，极致的驾控...对于喜欢越野的朋友们来说BJ40的诱惑实在太大了。这款车让我感受到了自主品牌的实力与诚意，看来我的坚持与选择都是正确的。