我的BJ40一直是氮减，不管是川西的碎石路还是城市代步，我对氮气减震提供的舒适性十分满意。自从换了黑曼巴，舒适性确实提升了，只是幅度较小。感觉这3.0管径的油减介乎于原车减震与氮减之间，如果氮减舒适性是5分的话，黑曼巴是2.5分，原车是2分。所以我自从换了黑曼巴就感觉白花钱了，买一套黑曼巴加上安装费也9K呢，还不如再加点钱换氮减。于是我从改装店朋友那订了氮减，到货直接果断安装。

换黑曼巴油减之前我车一直向右跑偏，去年夏天我车左边前后减震一起漏油，操控性大幅降低。到我朋友的修理厂按照车架号买的配件安装上之后就向右跑偏，一开始我以为是猛犸轮毂正25的轮间距造成的，去做了四轮定位说没事儿。后来觉得是减震的问题，拆开一看果然左右不一样高，造型也不一样。由于当初是按照车架号查的配件，又是换的同一侧减震，我俩没在意这个事儿，就直接装上了。没想到用车架号也能出问题，以后还得多注意才行。当时正是春节之后，卖配件的都没上班，正好朋友那有一套黑曼巴油减，1.5寸升高，65的管径，看着还不错，就果断更换了。

这次更换沙蜥氮减并不是说黑曼巴不好，我只是觉得钱没花到位。油减的好处是哪里坏了换哪里，不用维护，比较省事儿。我当时换黑曼巴的时候就是考虑到大切换减震太麻烦，换个油减踏实。结果换完之后就感觉舒适性也没提升多少，但是钱花了不少，心里很别扭。索性订了氮减，舒适性大幅提升。

我对空气悬架的印象很不好，上学的时候家里有一辆车是带空悬的，老坏，一维修就好几天，少则几千多则上万，坏了好几回就卖了。所以我对空气悬架的印象非常不好，不过后来参加车友会开别人的车，感觉带空悬的车确实比我车舒适。而且这些年工艺水平不断提高，空悬损坏的概率大幅降低。所以我感觉如果大切还在的话，将来换个3.6豪导不错。

虽然我车没空悬，但这回花钱换氮减舒适性大幅增加，已经平稳驾驶2000多公里才发出来。升高之后感觉轮胎小了，考虑换正20轮毂和275/285胎，这个到时候再看。