最近哈尔滨突然就火了，让我俩回忆起来雪乡那种童话般的雪景和雾凇，实在是想再去看看。但是问界还没有出租雪地胎的服务，没有雪地胎就去东北自驾游我是真的没有那个勇气.。退而求其次，去山东雪窝子看看吧，感觉冬季到威海去看雪也挺浪漫的，于是说走就走来了一次速游威海。遗憾的是威海的雪已经化的差不多了，虽然去的那天赶上一场小毛毛雪但除了把车弄得脏脏的以外，没有其他收获。如果非要说有什么收获的话，我老婆认为那就是终于在荣成看到了久违的大天鹅，无意中还遇到了威海的一处新网红打卡地。而我的收获就是对问界新M7和M7的智驾有了更多的感受，现在来与大家分享一下。

首先谈谈大家比较关心的能耗问题。这次我特意关注了一下高速上的纯电的续航情况。下图是智能模式下电量从96%跑到23%的里程。这段路是从荣潍高速转济潍高速，在坊子服务区充电到96%跑了一个小时以后我记录的。走过这段路的朋友应该知道，这一段高速是新修好的，基本是山区道路。当天气温6摄氏度。在充电时我车内温度到了24度，所以这一段路我没开空调，只开了一个座椅加热。这一个小时全是开了NCA，均速到了105还是开的挺猛的，所以我对这个电耗还是比较满意的。

现在来说说这个智能模式。这个智能模式并不是电量到了50%就启动增程器，而是到了20%才启动。所以我一直建议大家跑高速的时候还是用燃油优先模式，否则真的是保不住电啊。等没电了全靠油的时候，不说油耗会大的吓人，增程器的声音和抖动也会非常恼人。

大家看上面这三张图。这三张图基本是连续拍的，大家可以看电量一直在掉已经低于20%了。如果速度继续保持下去而且又遇上上坡路段，哪怕是增程器已经启动了电量一定还会掉。为什么呢？大家看能量流动图，在坡道上为了保持速度，增程器发的电不仅要提供给电机驱动，还要给电池充电，而电池也同时在给电机提供电力，充进去的电不够释放的时候，电池就会持续掉电。遇到这种情况只能期盼赶紧下坡或者是降低速度。不过我在想，如果是冬季爬折多山那种连续几十公里的大坡且不断被堵、走走停停、时速一直低于40以下时，M7该如何应对呢？

好了，现在来说说这次发现的新问题，希望华为重视起来并赶紧OTA升级一下。

一是开NCA车辆不能保持车道居中。先看图：

大家看后视镜里的车道线，我的是偶尔出现偏左，我看AITO社区里面有车友反映说是偏右。我这个偏左的现象并不是一直存在，是偶发现象，但我没发现引起这个现象的因素。大家看图片，当时旁边并没有车不存在超车避让的情况。其实这个并不危险，危险的是有几次车子在最左边车道，我感觉车子都快出左侧实线了。

二是开NCA会莫名其妙的减速，而且是那种踩刹车的减速。发生这种减速现象的原因也是非常神秘，我一直没有找到。大家先看图吧：

大家看上图下面的小字和车辆当时的情况。当时车辆行驶在新交付不久的济潍高速上，路面状况很好，双向八车道，且我车前后左右都没有车，但是M7却提示路况复杂正在减速。

大家看上图小闫满庄村这一段弧线，这一段虽然有弧度，但是并不是角度并不大，视线还是很好的，但车子走在这一段路的时候就一直在100左右不停的减速加速减速加速，犹犹豫豫不停的在试探着走表现得就像刚出驾校的新手，这一段的限速其实是120，而且我上次去福建江西的时候并没有出现这种现象。还有要强调一下的是，从济潍高速转到济青南线后，车子出现了舞龙现象，当时要进隧道了，我就干脆取消智驾了，反正快到家了。

最后再补充一点，厂家能不能把减速逻辑再优化优化？不要动不动就踩刹车，非紧急情况下能靠滑行减速就多滑行，不仅节省刹车片也能提高舒适性。不停的被突然出现的刹车惊吓是很难受的！

把我家新M7狠狠批了一通，最后还是要表扬一下！这次我们去威海时是从乳山过去的。从乳山到荣成时大概是下午四点，当时下了小雪，虽然才四点但天已经麻麻黑了，此时开了车灯但不起什么作用而且路灯却还没有亮起，还赶上了下班时间，车多人多，这几十公里开的真的是非常痛苦。好在问界新M7的建模绘图能力非常强大，一路上看不清路不能判断路上的分道线和路边是否有人有车时，我都是依靠车子的实时绘图来开的。其实开的最痛苦的时候我都想打开LCC让M7自己跑了，此时此刻特别特别希望城区无图NCA赶紧推送啊！

好了，最后发几张此次拍的照片，希望各位朋友2024一飞冲天！