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我们要聊的是它祖宗辈,老老Jetta!也就是一汽捷达!
不要看不起任何低调的人,每一个你不了解的背后,可能是让你目瞪口呆的身份和地位!
简单来说,Jetta(捷达)是大众在1979年推出的车子,之后到现在一直出到了第7代!你们上图看到的就是最新第7代!这中间的车型分别生出了宝来,速腾(国内现款速腾为第六代)等孙子辈,而国内的现款捷达则是“委曲求全”的小型车。
所以,捷达车系很辉煌,只不过在国内“落魄”成出租车了......
一,前言吹牛
作为省油系列第三期,拿一个出租车来评测,一定有人骂叫兽闲的无聊!骂就骂吧,没办法啊,德系最便宜最具代表性的车型就它了。
捷达,和桑塔纳并列大众神车鼻祖之巅!碍于这俩兄弟在中国成为出租车的代名词,所以说到家用车没人会承认它俩。毕竟很多人都不想自己买一台出租车当家用车,面子问题很重要。
但是,不是车迷的朋友,很多人都不知道捷达名号代表着什么。一汽大众的宝来,速腾等,都是它的子子孙孙,由它换代更名演变而来。只是如今的捷达自废武功,由以前的“高级别”车变为七八万的廉价车。
所以,关于捷达我有很多观点要吐槽,因为它的身份太过于特殊!为什么?
太多太多的悬疑,叫兽一一为你解开!
二,“工具”外观呆板篇
三,内饰比大哥好看篇
四,做工天下第一篇
五,比某些B级车还要贼稳篇
六,上梁稳,因为下梁正
七,结束总结吹大炮
捷达的优点有以下几大方面:
一,全身上下的做工都是超一流的表现,不管摸哪里,都是硬邦邦、结结实实的装配水准。
二,它的行驶质感是越级的!你绝对想不到这个价位的车型,能有如此扎实的底盘表现。那阵单薄发飘的感觉,在它身上你找不到。
三,皮实耐用易于维修。毕竟有那么多的出租车兄弟作为基数,你买了这个车子,出了首保就没必要去4S店了。到处都能修,而且巨便宜,还不容易出毛病。
四,同价位里,整车给人的安全信心感是比较好的,至少没有皮包骨的纸盒子感觉。
五,它的保值率跟日系车也是不相上下的。最主要整车稳定性高,开到你卖掉,车身结构依然很整。
捷达的缺点有以下几方面:
一,在追去极致省油的消费者面前,它比不过日系的车子。(或许这不算缺点)
二,整车的噪音偏大,这个要扣大分数。
三,低速市区代步方向盘比较沉重,对女性司机不太亲密。
四,起步或者低速行驶时踩油门动力输出比较慢,甚至可以说为笨拙!
五,车子怠速的声音没有日系自然吸气的好听,噜噜的漱口声,甚至有点难听。
六,原厂的轮胎型号太抠门,才175胎宽,抓地力不行。
七,车尾偷工减料没有防撞梁。
八,整车设计太过于呆板吧。(这个属个人意见)
对于捷达这种车型,叫兽深知它的好与不好。很多人最后会问我,什么人适合购买它?我的答案就是:如果你当地用车环境里,桑塔纳和捷达不是出租车市场的从业车型,那么你就可以购买!
因为国人好面子,如果上路就被出租车打招呼:“兄弟出来跑黑的生意啊?”,那么我想你一定会后悔的。所以,只要不存在这条障碍,那么你买这个车子在当地跑也不是不可以的。
好啦,我们下期将带来一次大横评。总结这次省油系列德日之争!拜拜!!