中级车市场是一片热度不减的领域，里面充斥着大部分合资车型的争夺战。在众多选择中，别克君威一直占据着一席之地。合资天下分很多，日系、德系、美系车型，而君威作为一匹黑马，2024款的君威是否继承了这一传统？

合资市场天下，中级车型是最主力的焦点。日系车型如雅阁、凯美瑞，德系的迈腾、帕萨特，美系的君威、君越等交相争锋。然而，君威现在打“骨折”降价到14万多，这平民价格能入手一部B+级车，确实吸引。

别克君威不仅是一款中级车，更是历经岁月的见证者。曾风光一时的小老板座驾，如今却如此亲民的价格。尽管销量表现略显一般，但2024年一月份的销售数字再次将君威带回中级车主流水平。两款车型分别是1.5T版的25T超享版，指导价15.98万，以及2.0T版的28T纵享版，指导价17.58万。对于预算有限的消费者来说，2.0T版无疑是更具吸引力的选择。

君威的外观在2024年款进行了一系列的变化，尤其是车头设计。全新的风格搭配最新设计的车标，展现出更为年轻的一面。然而，有人对这样的设计感到夸张，特别是梯形中网显得有些过大，与君威过去稳重大气的风格有所不符。与大哥君越一样，外观变化大，近乎换代的感觉。车身尺寸方面，车长4904mm，轴距2829mm，属于中规中矩的范畴。然而，空间方面表现一般，前排头部空间充裕，但后排头部和腿部空间相对较为受限。

内饰方面，君威延续了老款的设计，中控台较为规整，但在时下竞争激烈的市场中显得有些缺乏竞争力。尤其是8英寸的内嵌式中控屏，相较于同级别车型，尺寸偏小，缺乏足够的科技感。1.5T车型的液晶仪表尺寸仅为4.2英寸，而2.0T车型则为8英寸。整体而言，内饰设计在当下市场或许显得略显陈旧。

然而，君威的三大件表现出色，成为其优势的支撑。提供1.5T和2.0T两种动力总成，其中2.0T车型最大马力达237匹，峰值扭矩350牛米，破百时间只需7.1秒。这样的性能表现在同级别中算是相当强劲。值得一提的是，君威采用通用自家研发的9AT变速箱，相较于一些竞品，更加厚道。油耗方面，1.5T车型在百公里8-8.5升之间，而2.0T车型在9.5升左右。虽然市区拥堵时油耗较高，但在高速行驶时非常节省，基本维持在6-7升左右。

对于预算有限的购车者，面对君威的两款车型，建议直接选择2.0T版的28T纵享版。指导价17.58万的终端价格在14万出头，性价比较高。对比1.5T版，虽然价格相对较低，但在性能上的差距较大，而且2.0T版的动力表现更为出色。

君威的不足之处在于外观设计变化较大，部分消费者可能需要一定的适应期。同时，内饰的科技感相对欠缺，需要购车者在选择时权衡个人对外观和科技配置的偏好。综合考虑各方面因素，2.0T版的君威是一款非常不错的选择。