我觉得很难！

      我觉得蔚来ET9的上市对于蔚来来说，步子跨的有点大了，根基不牢，很难有人买单！唯一可以理解的就是为了融资，不然就玩不下去了！而且ET9这款车本身它的定位就不是为了普通消费者，而是像尊界S800一样，为了“有钱人”、为了投资者！但是ET9跟尊界S800又不一样，尊界S800敢卖100万，是因为问界M9的57万售价带来的销量给了它自信；而ET9的自信在哪？是月销量572台的ES8吗？

【为什么说蔚来根基不牢，ET9最终只是融资的工具？】
      ET9本身就不是为了消费者，只是它融资的工具，最终都会转嫁到消费者头上，让消费者买单！我把我理解的原因归纳如下：
【原因1】根基不牢，市场不认可高端车
      蔚来目前销量最好的是30-40万区间的ES6和ET5T，月销量也就在5000台上下，至今没有一个月销量破万的爆款产品。只要售价超过40万就没人愿意买单了，以ES8和ES7为例，销量只有几百台和10台，40-50万区间和50-60万区间的车型销量只能用惨淡来形容！所以现在推出78.8万的ET9根本不会有消费者买单，唯一会买的只能是投资者和“有钱人”，而这部分的“有钱人”就是日后很大可能会成为投资者的“接盘侠”，属于背刺的一类！

      反观华为问界M9，定价47-57万，月销量一直稳定在1.6万左右，说明更多的消费者愿意为问界M9买单，也认可它的价值。其中问界M7在20-30万的区间月销量也能稳定定在1万+！所以在不同价位的销量都表现不凡，这个时候推出尊界S800，也算是稳扎稳打的结果，逐步推进，这时100万的定价也不会显得唐突。

【原因二】价格高，中低端市场依旧不认可！
      蔚来推出的子品牌乐道，算是蔚来的中低端品牌，销量并没有达到预期，在20-25万区间销量目前最好也就在5000台，虽然换了赛道，还是没有被市场认可！
      反观小鹏汽车，20万以上的赛道玩不下去的时候就把技术下沉到10-20万的赛道中去，销量明显提高，其中终于有了一款月销量破万的了！从这方面也能看出小鹏汽车是想好好造车的，也是想好好生存下去的！

【原因三】没有核心技术支撑
      蔚来我觉得往高端的市场越走越远，但又没有亮点的技术支撑，或许只剩换电！
      华为毕竟有鸿蒙系统和智驾，而且20几万的问界M5、M7依然可以使用最新的ADS3.0，这也是它被我们消费者认可和看重的原因，然后稳扎稳打发现高端市场。而蔚来上来就走30万起步的市场，一心树立高端市场，对比宝马，核心技术只剩换电，但是换电又没有普及，30万的市场还没有卖明白就越来越贵。
      这次的ET9除了豪华内饰，也就剩它的主动电磁悬挂，但是这个技术20年前就有了，奔驰迈巴赫都玩了多少年了，并不是原创，不能作为支撑蔚来的核心卖点！

【总结】
      ET9并不能给蔚来带来销量，但是热度可以带来融资，这车也不是你我普通消费者所能接受的！我觉得蔚来还是应该好好发展ES6这样的中端市场，把高端市场的技术（主动悬挂）下放到中端市场，先把销量做起来，再谈理想，不然真担心崩盘的太快。或者推出20万区间的ES4，10-20万的ES3，对标宝马X1等车型，一定要有能顶起自己的基础销量做支撑，稳扎稳打的发展高端市场！